據(jù)報道，在2025年的結(jié)尾，特斯拉車主大衛(wèi)·摩斯（David Moss）實現(xiàn)了一項頗具時代特色的挑戰(zhàn)：坐在他的Model 3里，靜靜地看著汽車自己從美國的西海岸開到東海岸，全程不進(jìn)行任何干預(yù)。

據(jù)悉，這也使他成為世界上第一個全程憑借自動駕駛技術(shù)橫穿美國的人。特斯拉社區(qū)為之轟動，也引來特斯拉公司和世界首富馬斯克的點贊。

據(jù)摩斯介紹，他是從加州的特斯拉餐廳出發(fā)，最終抵達(dá)南卡羅來納州的默特爾海灘。整趟行程耗時2天又20個小時，行駛了2732.4英里（約4397公里）。挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點在于，整個過程中完全沒有進(jìn)行任何人工接管，甚至包括在特斯拉超充站里的所有停車。

作為對比，122年前，汽車行業(yè)先驅(qū)霍拉肖·杰克遜和蘇厄爾·克羅克（以及他們在路上收留的斗牛犬巴德）為了證明汽車不是“曇花一現(xiàn)的消遣玩物”，駕駛汽車從舊金山顛簸到紐約，耗時63天成為首批駕車橫跨美國的人（和狗）。

摩斯在一張地圖上詳細(xì)展示了貫穿全美的歷程，并列出了近30個超充站的幾乎全部?？啃畔?。

更重要的是，摩斯在評論中指出，整個過程中甚至沒有出現(xiàn)過一次險情，這在人類駕駛員中也不容易實現(xiàn)。

作為這項挑戰(zhàn)的契機(jī)，特斯拉在近期的FSD V14更新中加入了查閱FSD行程歷史的功能。公開數(shù)據(jù)也顯示，摩斯也成為第一個完全使用FSD、全程沒有接管車輛行駛超過1萬英里的人。

這項長途壯舉使用的是本月發(fā)布的FSD V14.2.1.25更新，可實現(xiàn)更平順、更像人類駕駛員的加速和轉(zhuǎn)向操作，但仍需有駕駛員監(jiān)督。

摩斯的挑戰(zhàn)也了卻了馬斯克多年前的一樁心愿。自從2016年推出Autopilot 2.0以來，全程無干預(yù)貫穿美國的自動駕駛一直被馬斯克視作目標(biāo)，他最初預(yù)期這一里程碑可以在2017年底時達(dá)成。

這一舉動也引發(fā)了特斯拉社區(qū)的矚目。特斯拉北美官方賬號表示：“首輛實現(xiàn)全程自動駕駛橫跨美國東西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”

馬斯克也言簡意賅地轉(zhuǎn)發(fā)并評論稱：“酷”。

12月31日，特斯拉官方賬號@TeslaAI 公布數(shù)據(jù)：截至2025年年底，特斯拉智能輔助駕駛已陪伴全球車主行駛超110億公里。

特斯拉官方表示，與美國道路平均值相比，使用特斯拉智能輔助駕駛的車輛：

重大碰撞事故發(fā)生率降至 1/8；

輕微碰撞事故發(fā)生率降至 1/8；

非公路碰撞事故發(fā)生率降至 1/6。

此外，據(jù)美國CNBC網(wǎng)站報道，當(dāng)?shù)貢r間2025年12月15日，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克確認(rèn)公司已開始在無安全員情況下測試自動駕駛出租車。

馬斯克在社交媒體平臺上確認(rèn)，特斯拉公司已開始在無安全員的情況下測試自動駕駛出租車——Robotaxi，這項服務(wù)將通過相關(guān)軟件喚醒。不過，他并沒有說明何時能在沒有安全員或司機(jī)的情況下運(yùn)營Robotaxi服務(wù)。2025年6月，特斯拉在得州奧斯汀市部分地區(qū)推出了一款Robotaxi品牌的叫車應(yīng)用，不久后又在加州灣區(qū)推出了一款單獨(dú)的汽車服務(wù)。但加州方面證實，特斯拉尚未申請在該州進(jìn)行無人駕駛測試所需的許可，也沒有申請?zhí)峁o人駕駛出租車商業(yè)服務(wù)的許可。

特斯拉提交給美國國家公路交通安全管理局的報告顯示，截至2025年10月中旬，其在奧斯汀的自動駕駛出租車共發(fā)生了7次碰撞。不過該公司稱，這些碰撞并不嚴(yán)重。對此專家指出，特斯拉選擇在報告中隱藏所有碰撞的“敘述性描述”，因此公眾無法得知每次碰撞都發(fā)生了什么。截至2025年10月，這一車隊最多擁有30輛自動駕駛出租車。馬斯克表示，計劃到2025年底將車隊規(guī)模擴(kuò)大至60輛左右。

值得一提的是，特斯拉在上海急聘Robotaxi工程師。無人駕駛出租車要來中國了？

近日，特斯拉中國招聘信息顯示，特斯拉正在上海緊急招聘一名“低壓電氣工程師”，該職位隸屬于其自動駕駛汽車（Autonomous Vehicles）團(tuán)隊，并明確標(biāo)注服務(wù)于“Robotaxi”（自動駕駛出租車）項目。關(guān)鍵職責(zé)要求包括具備大規(guī)模量產(chǎn)電路板的經(jīng)驗，以及對自動駕駛車輛冗余設(shè)計（fail-safe redundancy）的理解。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

盡管招聘指向性明確，但截至目前，并未有任何官方信息透露特斯拉將在華布局該業(yè)務(wù)。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國方面求證，一位工作人員回應(yīng)稱“不了解此情況”，未予證實相關(guān)傳聞。

實際上，市場的關(guān)注并非空穴來風(fēng)。就在2025年11月的上海進(jìn)博會上，特斯拉Cybercab完成了其在亞太地區(qū)的首次公開亮相。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這款面向未來自動駕駛出租車的車型，取消了方向盤和踏板，采用Tesla Vision視覺處理系統(tǒng)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛方案，旨在滿足1至2人的短途出行需求。

在上海進(jìn)博會上展出的特斯拉Cybercab 每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

這一技術(shù)路徑與進(jìn)展也獲得了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。12月30日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬分享了其赴美實測特斯拉的體驗。文中特別指出，最令他印象深刻的是特斯拉用同一套自動駕駛軟件同時驅(qū)動其量產(chǎn)車和正在試運(yùn)營的Robotaxi，實現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)的統(tǒng)一。何小鵬預(yù)判，到2026年，無論在美國還是中國，下一代真正的全自動駕駛（他定義為直接從L2跨越至L4級，跳過L3級）將會真正到來。

編輯|陳柯名 杜波

校對|文多

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自財聯(lián)社（記者 史正丞）、央視財經(jīng)

每經(jīng)網(wǎng)（記者 劉曦）、公開消息等