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停泊在黃浦江邊的某艘散貨船，這段時間簡直變成了軍迷們關(guān)注的核心焦點，連旁邊的076型航空攻擊艦都沒有人關(guān)注了。這不——這艘散貨船在新年之際，又出現(xiàn)了一些新的變化，但是出于眾所周知的因素，圖我們就不放了，相信只要是關(guān)注微博的軍迷們，這幾天看圖也看得差不多了。

大包CG根據(jù)照片制作的圖

什么是護航航母？

不過，這艘越來越離譜的散貨船，倒是引出了一個已經(jīng)沉寂許久、從英阿馬島戰(zhàn)爭后就不再出現(xiàn)的裝備概念——“護航航母”（AVG），或者“飛機運載航母”（ACV）。那么，何謂“護航航母”或者“飛機運載航母”呢？

這和第二次世界大戰(zhàn)時期對航母的裝備細(xì)分密切相關(guān)，第二次世界大戰(zhàn)除了太平洋戰(zhàn)場，美國海軍和日本聯(lián)合艦隊圍繞太平洋島群攻防展開的大規(guī)模海上艦隊決戰(zhàn)，在北大西洋海域，還在上演著美、英、加等國海軍和德國海軍U艇的護航-反潛攻防。美國需要向英國本土大量運輸作戰(zhàn)、后勤物資，以及大批集結(jié)在英國準(zhǔn)備反攻歐洲大陸的部隊，德國海軍的U艇則在北大西洋展開破交作戰(zhàn)，試圖掐斷美英兩國間的海上大動脈，對貨輪的護航、對德國海軍潛艇的攻擊成為美國海軍的一大作戰(zhàn)任務(wù)。

顯然，以大西洋的寬度，單憑岸基飛機、水上飛機難以確保運輸船團全程都能得到空中反潛兵力掩護，而水面艦艇的掩護相對有限，面臨著掃海面積小，聲吶探測距離近的問題。二戰(zhàn)時期驅(qū)逐艦配備的探照燈式聲吶探測距離不過幾鏈到十幾鏈，基本只能在航路兩側(cè)形成一個狹窄的“安全走廊”，德國海軍U艇完全可以在走廊外從容集結(jié)兵力，以浮航的方式追獵運輸船團，再下潛實施攻擊，因此，使用反潛機擴大運輸船團對潛警戒范圍的需求變得越發(fā)迫切。

而即使是太平洋戰(zhàn)場，以大型艦隊航母（CV）為主實施的艦隊決戰(zhàn)，也需要有足夠多的第二梯隊運輸艦載機待命，一旦大型艦隊航母攜帶的艦載機出現(xiàn)戰(zhàn)損，那么第二梯隊運輸?shù)呐炤d機就迅速頂上，確保可持續(xù)作戰(zhàn)。更不必說，第二梯隊最好本身就有一定的航空作戰(zhàn)能力，可以作為大型艦隊航母的補充和配合，既可以擴大艦隊航空攻擊波次的規(guī)模，又可以確保大型艦隊航母本身出現(xiàn)戰(zhàn)損的情況下，整個艦隊不至于完全喪失戰(zhàn)斗力。

因此大西洋反潛戰(zhàn)的需要，加上太平洋艦隊決戰(zhàn)中對第二梯隊艦隊的需求，促成美國海軍開始研制一種體量比較小的航母，造價便宜，可以攜帶一定數(shù)量的艦載機，這就是護航航母的由來。

和“埃塞克斯”級等大型艦隊航母相比，“護航航母”（AVG）的設(shè)計和建造要相對簡單得多，比如美國海軍在二戰(zhàn)時建造數(shù)量最多的“卡薩布蘭卡”級護航航母。該航母就是基于博格級輕型航母研發(fā)的，使用商船船體，標(biāo)準(zhǔn)排水量僅有6000多噸，配備兩座增壓鍋爐和配套的蒸汽輪機，最大航速只有16節(jié)，跟不上艦隊航母的速度，配備的火力相對比較足，有一門127毫米艦炮和12座20毫米厄利空高炮，還有多挺12.7毫米高射機槍。在艦載機的搭載上，“卡薩布蘭卡”級航母可以搭載28到30架艦載機，主要是老舊的F4F戰(zhàn)斗機或者TBF魚雷攻擊機，在有必要的時候，也可以搭載F6F等比較先進的戰(zhàn)斗機或者俯沖轟炸機等。

不過，即使是這樣一型在性能上相比“埃塞克斯”級差距甚遠(yuǎn)的航母，用來在大西洋上執(zhí)行護航、反潛戰(zhàn)任務(wù)已經(jīng)綽綽有余了：

標(biāo)排6000多噸，滿排過1萬噸，應(yīng)對北大西洋的驚濤駭浪基本足夠；

12到16節(jié)的航速比U艇的水下航速快，和U艇的水面航速相當(dāng)，當(dāng)然由于它主要使用飛機控制海面所以航速快慢也無所謂；

搭配的127毫米艦炮和多門厄利空機關(guān)炮可以用于打擊浮航潛艇，艦載機可以則可以用來對集結(jié)在待機區(qū)域的德國U艇扔炸彈、丟魚雷，迫使德國潛艇不敢在有利位置浮出水面集結(jié)、使用無線電通訊等方式布置任務(wù)，不得不采用低效的潛航方式接敵；

而在太平洋上，這款護航航母有時候還可以客串一把艦載機運輸艦，將集結(jié)在美國本土、或者夏威夷海軍基地的艦載機部隊運輸?shù)轿魈窖蟆⒛咸窖笄熬€去，既避免了大型艦隊航母來回奔波，也避免艦載機危險的越洋飛行。

在整個第二次世界大戰(zhàn)期間，美國海軍的護航航母在大西洋反潛戰(zhàn)、太平洋艦隊決戰(zhàn)中都發(fā)揮了重要作用，雖然不如“埃塞克斯”級等大型艦隊航母耀眼，但是性能絕對可靠好用，因此即使是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國海軍也沒有徹底放棄這些護航航母，部分“卡薩布蘭卡”級甚至一直用到越南戰(zhàn)爭時期，用來向美軍在西太平洋島鏈上的基地運輸戰(zhàn)斗機，此時的護航航母雖然不再擔(dān)負(fù)“護航”任務(wù)，但是，卻成為了另外一種類型的航空母艦：“飛機運輸航母”。

在第二次世界大戰(zhàn)時期的護航航母逐漸淡出歷史舞臺后，這種基于商船標(biāo)準(zhǔn)建造出來的、或者干脆就使用商船船體的護航航母其實還沒有完全退場，甚至在1982年的英阿馬島戰(zhàn)爭，這種“護航航母”或者“飛機運輸航母”還重新曇花一現(xiàn)了一下。

當(dāng)時英國皇家海軍為了彌補自己的航母部隊規(guī)模不足的問題，專門對一艘排水量1.5萬噸的貨輪進行了改裝，清空甲板后安裝艦載機助降設(shè)備，兩側(cè)使用集裝箱堆成舷墻，就這樣造出了大名鼎鼎的“大西洋運送者”號航母。雖然只是一艘貨船，但該“航母”卻搭載了多達14架“海鷂”艦載機和一些直升機，既可以補充“競技神”號和“無敵”號兩艘航母的艦載機，又可以獨立遂行航空攻擊、打擊馬島上的目標(biāo)。

雖然該船最后的結(jié)局并不是非常走運，遭到阿根廷空軍“飛魚”導(dǎo)彈的攻擊、被擊中棄船，但是最起碼證明了這種貨輪改裝的航母還是有一些可行性的。

咱們?yōu)楹涡枰o航航母？

那么，既然歷史上的“護航航母”、“飛機運載航母”這么香，那么這種航母在如今還有必要存在嗎？這么說吧，以目前我們所面臨的戰(zhàn)略局面，如果僅限于局部戰(zhàn)爭，小規(guī)模沖突，那么這種輕型航母或者使用貨船改裝的航母用處不大。因為這種沖突時間短，高烈度沖突并不持續(xù)，對裝備的規(guī)模要求并沒有那么苛刻，也許等你裝備爆完了、航母改完了，沖突都快要結(jié)束了，改了也沒啥用，只有從底線思維出發(fā)，在面臨大規(guī)模沖突的時候，這種航母就有用處了。

畢竟，還是咱們之前說的那樣，我們的商船船團，在某些極端、純軍事層面對抗的情況下，確實是要面臨著強敵無限制、無底線破交戰(zhàn)的威脅的。這種情況下我們不可能單靠少量的054A、056A護衛(wèi)艦來掩護幾萬艘商船組成的船團，不然的話能把這些護衛(wèi)艦的艦員累垮。

在必要的情況下，武裝商船、乃至直接建造武裝型商船用來護航商船船隊當(dāng)然是有必要的。而在這些武裝商船中，除了可以搭載艦炮，搭載垂直發(fā)射系統(tǒng)用來打擊強敵的諸如“傳奇”級海警船，“星座”級護衛(wèi)艦，或者30FFM之類的護衛(wèi)艦。如果我們能夠建造、改裝一些可以搭載艦載機、無人攻擊機的武裝商船，那么不僅可以用于監(jiān)控更大范圍的海面，還可以用于對可能來實施防區(qū)外“快沉”的B-21隱身轟炸機實施攔截，進一步保衛(wèi)船團安全。

就算不用于護航商船，這些護航航母、飛機運輸航母，如果具備一定的艦載機運作能力，本身就可以作為大型艦隊航母的輔助。試想在太平洋上，我們的三艘艦隊航母可以搭載100多架有人戰(zhàn)斗機，但是這個規(guī)模相比美、日等國的?？哲娏α窟€是有些差距的。但如果我們能將現(xiàn)有的商船船團利用起來，哪怕改裝出一百艘商船，一艘一次可以放飛兩架艦載機，也可以將艦載機日出動架次數(shù)提高到基本和美日兩國海軍、陸基航空兵大體相當(dāng)?shù)乃缴稀?/p>

更不用說我們的無人機相比有人戰(zhàn)斗機，在空戰(zhàn)性能上是處于優(yōu)勢的，真打起空戰(zhàn)來，100多架有人機加上200多架無人機的組合，在太平洋上近乎無敵。這意味著即使是艦隊決戰(zhàn)，我們在航母總數(shù)處于劣勢的情況下，都可能依托這種護航航母扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)略態(tài)勢。

因此說到這里……相信大家差不多已經(jīng)知道，咱們要說什么了，其實咱的觀點，這艘離譜的“拼好船”，它在戰(zhàn)略上的象征意義，比它在戰(zhàn)術(shù)上的意義要重，這也是為什么外界對它寄予了極高關(guān)注度的因素，就是這樣。

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