2026年元旦前夜，大太原用超高人氣為城市增添了喜慶。

太原地鐵消息：

2025年12月31日，太原地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到59.95萬人次，客流強(qiáng)度1.144，創(chuàng)下自開通運(yùn)營以來的最高紀(jì)錄！

上一次記錄是在今年的雙12，2025年12月12日的人氣為48.77萬人次。

其實(shí)，對(duì)于本次跨年夜的熱情度，太原地鐵運(yùn)營早有預(yù)期，也提前部署了保障措施。

不僅2條線全線延長(zhǎng)了運(yùn)營時(shí)間，同時(shí)針對(duì)人口可能聚集的下元站，1號(hào)線在下元站點(diǎn)特別取消了?？?，以防止擁堵。

還有，太原地鐵運(yùn)營部全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控客流變化，在重點(diǎn)車站增配了人員強(qiáng)化疏導(dǎo)，保障了市民跨年游樂的安全性。

跨年夜，除了地鐵數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，太原幾個(gè)核心游樂區(qū)與廣場(chǎng)更是人山人海，簡(jiǎn)直成了歡樂的海洋。

有人估算，跨年夜太原下元、五一廣場(chǎng)、鐘樓街、茂業(yè)天地、萬象城等地，當(dāng)晚客流至少達(dá)到了十幾萬。

十幾萬對(duì)于別的省會(huì)城市來說可能不算什么，但對(duì)太原來說，幾乎是歡樂中的歡樂。

要知道，全太原市總?cè)丝谝膊贿^450萬左右，每個(gè)地方十幾萬人算下來，也就是說太原市幾乎每個(gè)家庭都有1-2個(gè)人出來游玩。

以地鐵為代表的突破，不僅是運(yùn)營數(shù)據(jù)上的刷新，更是城市發(fā)展活力的生動(dòng)寫照。

地鐵延伸之處，空間距離被重新定義，人才流、信息流、消費(fèi)流加速涌動(dòng)，為沿線商圈注入蓬勃活力，有力助推城市高質(zhì)量發(fā)展。

同時(shí)各大商圈的人聲鼎沸，一方面說明太原在艱難的市場(chǎng)環(huán)境下仍然保持著激情與活力，另一方面也傳達(dá)了，人們對(duì)2026新一年的無限期許。

不過，也正是通過這次地鐵數(shù)據(jù)的刷新與更新，讓人們看到了地鐵對(duì)人們生活的巨大影響力。

與此同時(shí)，全太原市民再一次呼吁起了地鐵3號(hào)線，也只有地鐵3號(hào)線的開通，全太原才能基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，屆時(shí)將影響更多市民的出行。

網(wǎng)友@勝溪水呼吁道：

“趕緊開干地鐵3號(hào)線吧！開通運(yùn)營的話，那就是至少上百萬人次了，呼吁3號(hào)線！”

網(wǎng)友@雨霽禾修矣評(píng)論道：

“3號(hào)線開了，真的有上三位數(shù)的可能。

每一條線的開通帶來的客流疊加不是簡(jiǎn)單的線性疊加，而是非線性疊加，1號(hào)線的開通帶來的客流增加就是最好的例證，1號(hào)線與2號(hào)線之間產(chǎn)生互動(dòng)，帶來了1+1遠(yuǎn)大于2的結(jié)果。

實(shí)在審批不了，適當(dāng)委曲求全縮小線路規(guī)模或者車輛設(shè)施制式我覺得不失為權(quán)宜之策，3號(hào)線現(xiàn)在重要的是開工。

我們恐怕沒有挑肥揀瘦的余地了，現(xiàn)在最怕的就是審批窗口在我們無法預(yù)料的某一天徹底關(guān)了”。

網(wǎng)友@大愛無疆呼吁道：

“3號(hào)線開通（盡快開工建沒）迫在眉睫。1，2，3號(hào)線形成一初步網(wǎng)絡(luò)，我市軌道交通的運(yùn)營效率將得到更大的提升，這是不容置疑的事。

省市領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)向發(fā)改委進(jìn)一步闡明并申請(qǐng)，做好開工前的工作。你們辛苦了，為老百姓繼續(xù)努力了?！?/p>

那么，3號(hào)線最新進(jìn)展如何？有沒有利好消息呢？

截至2025年底，太原地鐵3號(hào)線確實(shí)迎來了一連串“利好”信號(hào)，但離正式開工還差“臨門一腳”。

最新看點(diǎn)當(dāng)前有三個(gè)：

1、已拿到“前期工程包”通行證

2025年3月，市政管線綜合設(shè)計(jì)招標(biāo)率先啟動(dòng)，標(biāo)志著3號(hào)線成為太原首個(gè)完成地下管線詳查的在報(bào)線路。

環(huán)評(píng)、泉域影響評(píng)價(jià)等專項(xiàng)報(bào)告均已通過審批，具備“可研”上報(bào)條件。

和平南路同步拓寬改造方案已明確，將與地鐵實(shí)施“統(tǒng)一設(shè)計(jì)、同步施工”，既節(jié)省后期掘路成本，也提前緩解交通壓力。

2、省級(jí)層面“點(diǎn)名”重點(diǎn)保障

山西省《2025年百項(xiàng)重大工程項(xiàng)目清單》把3號(hào)線列為全省頭號(hào)軌交項(xiàng)目，總投資250.5億元，年度計(jì)劃投資11.8億元，顯示資金池已做預(yù)留。

太原市政府工作報(bào)告連續(xù)2年（2024、2025）寫入“力爭(zhēng)3號(hào)線年內(nèi)開工”，官方口徑首次給出“工期約5年、2030年通車”的初步目標(biāo)。

3、審批關(guān)卡仍待“闖關(guān)”

最新一次官方回復(fù)（2025-12-23）確認(rèn)：國家已下發(fā)新版“嚴(yán)格規(guī)范城軌建設(shè)的實(shí)施方案”，文件為保密件，太原正按更高門檻補(bǔ)充材料，尚無法明確批復(fù)時(shí)點(diǎn)。

線路客流、財(cái)政承受力等核心指標(biāo)“基本達(dá)標(biāo)”，但須等《二期建設(shè)規(guī)劃》正式獲批后，才能啟動(dòng)可研、初設(shè)和施工招標(biāo)。