辭舊迎新，又到了各家車企“曬”成績(jī)單的關(guān)鍵時(shí)刻。一早醒來，就看到鴻蒙智行12月的交付成績(jī)，應(yīng)該沒有其他車企比它更早公布了吧？從率先公布數(shù)據(jù)的品牌來看，有穩(wěn)扎穩(wěn)打的，也有再創(chuàng)新高的。下面就讓我們一同盤點(diǎn)，看看主流品牌在這場(chǎng)年度收官之戰(zhàn)中，各自取得了怎樣的戰(zhàn)績(jī)。

鴻蒙智行：百萬目標(biāo)完成近六成

12月，鴻蒙智行交付量達(dá)89,611輛，不僅延續(xù)了此前的增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)了月度交付“三連漲”，也創(chuàng)下年度單月交付新高。2025年全年，鴻蒙智行累計(jì)交付589,107輛，同比增長(zhǎng)32%。對(duì)比年初設(shè)定的100萬輛年度銷量目標(biāo)，達(dá)成率約58.9%。

雖然鴻蒙智行的單月近9萬的交付成績(jī)頗為亮眼，但畢竟這是“五界”相加而來的成果。其中，當(dāng)屬問界最有存在感。而在新的一年，華為的合作模式有了更高的“境”界，目前已知有“華境”“廣境”“奕境”。至于這“三境”能否在華為的技術(shù)底色上，沖刺爆款呢？還需看各家拿出什么真本領(lǐng)。

零跑汽車：新勢(shì)力銷冠

12月，零跑汽車交付量達(dá)60,423輛，同比增長(zhǎng)42%。相比于11月70,327輛，少了9904輛，但對(duì)于已經(jīng)提前完成2025年度銷量的零跑汽車來說，這個(gè)成績(jī)還是相當(dāng)亮眼的。2025年全年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付596,555輛，同比增長(zhǎng)103%。

剛給2025年畫上圓滿的句號(hào)，零跑汽車轉(zhuǎn)頭就立了個(gè)大目標(biāo)——2026年要沖刺100萬輛。顯然，今年才是規(guī)模戰(zhàn)的開始。

同月，零跑汽車迎來了品牌創(chuàng)立首個(gè)十周年的里程碑。在這個(gè)承前啟后的節(jié)點(diǎn)上，零跑汽車不僅交出了一份滿意的年度成績(jī)單，更帶來了D系列兩款新車——D19和D99。

很明顯，零跑汽車已經(jīng)不滿足于只做“性價(jià)比”了，它正試圖上探高端市場(chǎng)，甚至重新定義什么叫“高端不貴”。D系列兩款車，尤其是D99，直接瞄準(zhǔn)了30萬級(jí)別的MPV市場(chǎng)，意在兼顧家用和商務(wù)需求。如果真能實(shí)現(xiàn)“半價(jià)理想MEGA（參數(shù)丨圖片）”的定位，那么D99大概率會(huì)成為市場(chǎng)的熱門選擇?？礃幼?，30萬級(jí)MPV市場(chǎng)準(zhǔn)備要熱鬧起來了。

小米汽車：爭(zhēng)議和銷量并存

12月，小米汽車交付量超50,000輛，創(chuàng)下了年度最高交付成績(jī)。雖本月暫時(shí)還沒明確的交付數(shù)據(jù)，但截至11月底，小米汽車已經(jīng)累計(jì)交付超35.5萬輛，與零跑汽車一樣提前達(dá)成年度銷量目標(biāo)——35萬輛。

“有時(shí)起，有時(shí)落”，這句歌詞用來形容小米汽車猶如過山車般的2025年，可以說再合適不過。從市值狂飆、接連遭遇的事故質(zhì)疑，到4.2萬的樣子貨，再到“未交付催尾款”等危機(jī)事件，這一路可謂波折不斷。有意思的是，在這些危機(jī)中，小米汽車的處理方式不但沒有平息輿論，反而起到“火上澆油”的效果。

但不管怎么說，小米汽車在一年內(nèi)僅憑SU7和YU7兩款車型，就可以取得這樣的成績(jī)，可見其在產(chǎn)品定位與品牌影響力上，確實(shí)踩中了市場(chǎng)的節(jié)拍。不過，在新的一年，小米汽車亟需新車型的加入，才能鞏固現(xiàn)有的銷量成績(jī)。

蔚來汽車：初現(xiàn)曙光

12月，蔚來汽車交付量達(dá)48,135輛，同比增長(zhǎng)54.6%，這是2025年內(nèi)第二次月交付突破4萬大關(guān)，同時(shí)也是這兩年來成績(jī)最好的一個(gè)月。其中，全新ES8功不可沒，僅12月就交付了22,256輛?？磥?，“降價(jià)增配”后的第三代ES8更吃香了。

2025年全年，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付326,028輛，同比增長(zhǎng)46.9%。對(duì)比年初設(shè)定的44萬輛年度銷量目標(biāo)，達(dá)成率約74.1%。雖未達(dá)預(yù)期，但年末的這一波數(shù)據(jù)爬升，還是給了蔚來帶來了一個(gè)向好的信號(hào)。

整體來看，蔚來在年末的銷量回溫，說明其品牌策略的調(diào)整初見成效，但距離填補(bǔ)虧損的“天坑”還漫漫長(zhǎng)路。當(dāng)下，銷量增長(zhǎng)只是第一步，能否走向可持續(xù)的盈利，才是蔚來接下來要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

理想汽車：回歸“精簡(jiǎn)化”階段

12月，理想汽車交付量達(dá)44,246輛。相比于11月的33,181輛，12月增長(zhǎng)了11,065輛，看來理想i6的產(chǎn)能開始發(fā)力了，預(yù)計(jì)后續(xù)幾個(gè)月應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的交付成績(jī)。2025年全年，理想汽車?yán)塾?jì)交付406,343輛。對(duì)比年初設(shè)定的64萬輛年度銷量目標(biāo)，達(dá)成率約63.5%。

在這戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年，理想汽車的純電之路并沒有增程走得那么輕松，期間經(jīng)歷了產(chǎn)品定位搖擺、市場(chǎng)反響平淡等多重挑戰(zhàn)，但好在經(jīng)過調(diào)整后，理想汽車選擇重回理想ONE時(shí)代，主動(dòng)減少純電車型的SKU數(shù)量。根據(jù)市場(chǎng)反饋來看，這一策略已初顯成效。今年，理想汽車的主力L系列也將延續(xù)這一產(chǎn)品思路，能不能重回巔峰，值得持續(xù)關(guān)注。

小鵬汽車：超額完成

12月，小鵬汽車交付量達(dá)37,508輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)，整體發(fā)揮仍算穩(wěn)定，但在其他新勢(shì)力的映襯下，小鵬汽車這個(gè)月的成績(jī)略顯遜色。盡管如此，小鵬汽車仍憑借此前數(shù)月的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮，在11月提前完成了全年目標(biāo)。

2025年全年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付429,445輛，對(duì)比年初設(shè)定的38萬輛年度銷量目標(biāo)，達(dá)成率約113%，超額完成年度任務(wù)。另外，小鵬第二代VLA模型將在2026年第一季度正式推送，率先在Ultra車型落地，2026款小鵬P7+、G7也將搭載第二代VLA。