中鋼通鴻輪在花蓮近海擱淺 一拖船前去救援也受困

據(jù)多家媒體1月1日報(bào)道，一艘名為“通鴻輪”（CSE PROSPERITY EXPRESS，巴拿馬籍）的干散貨船舶當(dāng)天在計(jì)劃進(jìn)靠花蓮港卸貨前發(fā)生意外：船舶在外海等候引水登輪期間回報(bào)主機(jī)故障，疊加強(qiáng)勁東北季風(fēng)與惡劣海象影響，船體持續(xù)南漂并逐漸靠岸，最終于花蓮溪出�？诒眰�(cè)、靠近化仁海堤/化仁砂灘一帶擱淺。

公開信息顯示，通鴻輪原預(yù)報(bào)于當(dāng)天上午9時(shí)30分進(jìn)靠花蓮港22號(hào)碼頭卸貨；當(dāng)船舶接近堤口錨地并等候引水登輪時(shí)，船方回報(bào)主機(jī)故障并嘗試自行修復(fù)。但在主機(jī)尚未修復(fù)、且東北季風(fēng)導(dǎo)致風(fēng)浪持續(xù)增強(qiáng)的情況下，船舶出現(xiàn)明顯南漂趨勢，隨后在花蓮溪出�？诒眰�(cè)擱淺。

聯(lián)合新聞網(wǎng)報(bào)道還提到，現(xiàn)場一度出現(xiàn)強(qiáng)陣風(fēng)（報(bào)道稱可達(dá)9級(jí)）與大浪，明顯增加了應(yīng)急處置難度。

為避免船舶進(jìn)一步靠岸并擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)單位調(diào)派港勤公司兩艘拖船出港協(xié)助拖帶。然而救援過程中海象不佳，其中一艘拖船（報(bào)道指臺(tái)港13205）疑因“絞到纜繩”失去動(dòng)力而擱淺；同時(shí)，原先掛在通鴻輪上的纜繩也因風(fēng)浪過大而斷裂。為降低二次風(fēng)險(xiǎn)，另一艘拖船隨后暫時(shí)回港待命。

由于拖船擱淺位置靠近礫石/砂灘、船體搖晃劇烈且風(fēng)浪持續(xù)，現(xiàn)場評(píng)估難以通過小艇安全接駁。隨后空勤力量出動(dòng)黑鷹直升機(jī)實(shí)施海上吊掛，將拖船上5名船員全部救出。其中1名船員據(jù)報(bào)頭部挫傷并有約5厘米撕裂傷，意識(shí)狀態(tài)受影響，獲救后送醫(yī)救治。

關(guān)于通鴻輪船上人員狀況，多家報(bào)道稱船上船員暫無立即性危險(xiǎn)（有報(bào)道披露船員構(gòu)成包括臺(tái)灣地區(qū)籍與菲律賓籍）。主管單位當(dāng)天下午召開緊急應(yīng)變會(huì)議，并協(xié)調(diào)專業(yè)打撈力量（報(bào)道指亞洲打撈公司調(diào)派大型拖船）趕赴現(xiàn)場，預(yù)計(jì)當(dāng)晚抵達(dá)實(shí)施拖救作業(yè)。

根據(jù)中央氣象臺(tái)消息，1月1日02時(shí)至14時(shí)，渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海大部海域、臺(tái)灣以東洋面、巴士海峽、南海東北部海域、南海東南部海域出現(xiàn)了5~7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的偏北風(fēng)或西北風(fēng)，臺(tái)灣海峽、南海西北部海域出現(xiàn)了5~7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的東北風(fēng)。

從目前公開信息看，此次事件具備典型的“機(jī)械故障 + 極端海況”疊加特征：在主機(jī)故障未排除時(shí)，強(qiáng)風(fēng)浪顯著放大走錨漂移與靠岸風(fēng)險(xiǎn)；而拖帶作業(yè)對纜繩管理、操縱余度與海況窗口期高度敏感，一旦發(fā)生纜繩纏繞、斷纜或動(dòng)力受限，救援船也可能迅速陷入被動(dòng)，形成“救援受困”的連鎖效應(yīng)。

目前關(guān)于擱淺原因、主機(jī)故障細(xì)節(jié)、船體與環(huán)境影響評(píng)估、以及拖救進(jìn)展等，仍以主管單位后續(xù)通報(bào)為準(zhǔn)。

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