最近臺海周邊不太平。

一邊是美國公然扣押中國油輪，硬生生搶了近400萬桶原油。

一邊是臺當局勾結外部勢力，偷偷用民用貨輪運軍火。

就在大家等著看中國怎么反擊時，中國海警直接甩出一張重磅海報。

上面的畫面讓人熱血沸騰。

海警船圍得嚴嚴實實，直升機懸在貨輪上空，執(zhí)法人員順著繩索往下滑。

明晃晃的標語透著硬氣，敢運海馬斯，直接登船沒收。

這張海報不是隨便畫的。

每一個細節(jié)都有實打實的背景。

看完你就知道，中國這次是來真的，不是嚇唬人。

中國海警12月30日發(fā)布的這張海報，名字叫“扼喉”。

光聽名字就知道，是要掐住“臺獨”勢力的命門。

海報里被攔截的貨輪，船身上印著“EVERGREEN”標志，明眼人一看就知道是臺灣長榮海運的船。

甲板上堆的不是普通貨物，正是美國賣給臺當局的海馬斯火箭炮。

長榮海運可不是第一次干這種事。

衛(wèi)星影像早就拍得清清楚楚。

2024年11月和2025年7月，這家公司兩次用旗下貨輪，幫臺當局運送美制坦克。

臺媒報道時還刻意隱去船身標識，想偷偷摸摸蒙混過關。

這次中國海警直接把名字亮出來，就是要敲打卡住這個幫兇。

海報里的執(zhí)法場景，看著過癮又真實。

海警艦艇編隊把貨輪圍得沒處跑，直-9艦載機懸在半空，執(zhí)法人員索降登船。

這套操作不是擺拍。

12月29日福建海警剛在臺島周邊，搞完聯(lián)合護漁、攔截查扣的演練。

轉天就發(fā)海報，說明這套流程早就練熟了，隨時能實戰(zhàn)。

美國最近搞了個111億美元的對臺軍售大單。

里面光海馬斯就有82套，臺當局想靠這些武器“以武拒統(tǒng)”。

可這些重型裝備沒法空運，只能靠貨輪海運。

中國海警這張海報，就是精準點名，把話說死了。

不管你是哪家公司的船，只要敢運這些殺器。

照樣登船檢查、當場沒收。

可能有人會問，海警這么做合法嗎？

答案是完全合法，而且?guī)煶鲇忻?/p>

2021年2月1日起施行的《中華人民共和國海警法》，明確規(guī)定海警機構在我國管轄海域，有權開展海上維權執(zhí)法。

攔截查證違禁品本來就是職責所在。

臺灣是中國不可分割的一部分。

臺島周邊臨近海域自然是中國管轄海域，海警在這里執(zhí)法天經地義。

海警可實施攔截查扣、臨檢拿捕，甚至使用武力手段。

海警的硬氣，背后是實打實的實力。

這次行動不是單獨進行的，而是和東部戰(zhàn)區(qū)的“正義使命-2025”軍演同步展開。

一邊是解放軍在臺海搞對陸機動目標打擊演練，臺軍敢部署武器就直接摧毀。

一邊是海警在海上封控，斷了他們獲取新武器的念想。

陸上壓、海上堵，讓“臺獨”勢力腹背受敵。

海警執(zhí)法的裝備也不含糊。

3000噸級執(zhí)法艇直接起航，雷達靜默貼浪前進，直升機負責空中掩護。

執(zhí)法人員登船后能迅速開展查證，一旦確認有海馬斯或其他違禁軍火，直接依法查扣。

這套立體執(zhí)法模式，之前在南海就用過。

去年八月南海方向，海警檢查了九艘外籍油輪，查獲非標燃料十五萬噸。

流程成熟，執(zhí)行力強。

中國海警這波操作，直接打在了“臺獨”勢力和相關企業(yè)的痛處。

海報發(fā)布當天，臺防務部門就緊急啟動“一級運輸戒備”。

給航運企業(yè)下達了軍火運輸暫停指令。

已經駛離港口的貨輪，紛紛關閉船舶自動識別系統(tǒng)。

調整航向遠離臺灣東部關鍵航路。

尚未離港的貨輪，緊急停止武器裝載。

把已上船的軍火重新轉入保稅倉庫，用普通貨物覆蓋偽裝。

長榮、陽明等企業(yè)第一時間發(fā)布臨時航線調整公告。

內部還通知涉軍運輸船員暫停任務，部分船員已經臨時換崗。

長榮海運的日子更不好過。

股價三天跌去百分之八點一，市值蒸發(fā)兩百三十億新臺幣。

全球航運保險公司也連夜調價，臺籍商船費率一夜翻到原來的三倍。

本來靠運輸軍火賺黑心錢，現(xiàn)在不光生意受影響。

還可能面臨船只被查扣、貨物被沒收的風險。

對臺當局來說，麻煩更大。

美國這單111億美元的軍購，幾乎吞噬了臺當局九成的年度軍購預算。

后續(xù)養(yǎng)兵、訓練、維修的錢都沒了著落。

現(xiàn)在運輸通道又被卡住，就算付了錢，武器也運不進來。

只能吞下這個爛單。

外部干涉勢力也討不到好。

二十家被制裁的美國軍工企業(yè)中，有五家參與海馬斯生產鏈。

制裁生效當天股價平均下跌百分之三點五，華爾街都稱之為“臺海折價”。

之前美國扣押中國油輪，以為能占到便宜。

沒想到中國直接精準反制，斷了他們對臺軍售的運輸鏈。

讓霸權主義的算盤落了空。