各位老鐵，我是老王。今天咱們不聊那些讓人仰望的豪華車，也不侃那些設計花哨的新勢力，就來嘮一臺可能最懂咱們中國家庭“過日子”需求的車——廣汽埃安i60。這車最近風頭挺勁，號稱“國民好車”，首月訂單就破了萬。它到底憑啥這么火？特別是對北方的老鐵們來說，它能不能扛得住寒冬的考驗？今天咱就把它扒開看個明白。

先看模樣，埃安i60走的是沉穩(wěn)大氣的路線，沒有太多張牙舞爪的設計。封閉式前臉配上貫穿式燈帶，晚上點亮后辨識度挺高。它的身材屬于標準的緊湊型SUV，但軸距做到了2775毫米，這給它帶來了一個非常實在的優(yōu)點——后排空間特別寬敞，身高一米八的個頭坐進去腿前還能有不少富余。和它最主要的對手比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS系列相比，i60在軸距上還略有優(yōu)勢，這意味著全家出游時，后排的家人能坐得更舒展些。

坐進車里，能感覺到i60在努力營造一種居家的溫馨感，提供了幾種比較淡雅的內(nèi)飾顏色。中控臺布局規(guī)整，最顯眼的是那塊挺大的懸浮式屏幕。配置上，像全景天窗、前排座椅加熱通風這些提升舒適度的功能在高配車型上都有出現(xiàn)。但真正讓它有底氣的，是它全系標配的“彈匣電池2.0”。廠家甚至敢做出“燒一賠三”的承諾，雖然咱誰都不希望用到這個條款，但這至少說明了它對電池安全有足夠的信心。

當然，對于一輛家用車，尤其是新能源車，大家最關心的還是跑得遠不遠、冬天靠不靠譜。這正是埃安i60這次主打的王牌。它非常聰明地同時提供了純電和增程兩種動力。純電版最高續(xù)航有650公里，城市通勤一周充一次電壓力不大。而增程版，則是解決冬季和長途焦慮的“大殺器”。根據(jù)在北方零下15℃左右的實測，它的純電續(xù)航居然能跑到230到250公里，比官方標注的210公里還高。這意味著在冬天，你每天上下班幾十公里，完全可以把它當成純電車來開，成本極低。
真要跑長途回老家，滿油滿電綜合續(xù)航超過1200公里，途中基本不用為找充電樁發(fā)愁。對比之下，同價位的比亞迪宋PLUS DM-i，其入門版的純電續(xù)航要短不少。而且i60增程版用了熱泵空調(diào)等技術，在低溫下開暖風對續(xù)航的影響也相對更小。

聊到最后，咱看看它的前景。埃安i10的定價非常狠，起步價直接殺入了11萬區(qū)間。它用增程版超長的純電續(xù)航和扎實的冬季表現(xiàn)，精準打中了北方家庭用戶以及那些有頻繁跨城出行需求消費者的心。它不像一些新勢力那樣猛炒智能駕駛的概念，而是把功夫更多下在了續(xù)航、空間、安全這些“基本功”上，顯得很務實。

它的直接挑戰(zhàn)，在于如何從比亞迪宋這個同級“銷量王”手里搶走更多客戶。不過，憑借在冬季續(xù)航和性價比上的明顯優(yōu)勢，埃安i60已經(jīng)證明了它絕對有實力成為這個市場里一個強有力的“攪局者”，給消費者提供了一個更安心、更實在的新選擇。各位老鐵，這樣一臺主打“冬季無憂”和“家庭實用”的國產(chǎn)SUV，您怎么看呢？歡迎回復評論！