2026年1月2日，一汽-大眾正式披露的2025年度業(yè)績(jī)報(bào)告，為競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車(chē)市投下一枚重磅信號(hào)：全年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1,587,065輛（含進(jìn)口車(chē)），再度蟬聯(lián)合資車(chē)企銷(xiāo)量、燃油車(chē)銷(xiāo)量“雙冠軍”，其中大眾品牌交付902,066輛，燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。在新能源車(chē)型持續(xù)擠壓市場(chǎng)的當(dāng)下，這份成績(jī)單不僅印證了一汽-大眾的體系韌性，更以“智能化升級(jí)+全周期服務(wù)”的雙重突破，重塑了燃油車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。

作為深耕行業(yè)二十年的觀(guān)察者，BAO師傅深知車(chē)市轉(zhuǎn)型期的“逆勢(shì)增長(zhǎng)”遠(yuǎn)比順境中的領(lǐng)跑更具含金量。2025年的中國(guó)車(chē)市，新能源滲透率持續(xù)攀升，燃油車(chē)市場(chǎng)一度被唱衰，但一汽-大眾大眾品牌的表現(xiàn)卻打破了“燃油車(chē)衰退論”的刻板印象。其核心邏輯并非固守傳統(tǒng)，而是以用戶(hù)需求為錨點(diǎn)的精準(zhǔn)革新——轎車(chē)陣營(yíng)中，速騰（參數(shù)丨圖片）家族以251,918輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居A+級(jí)燃油轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)第一，9月煥新的全新一代速騰L上市首月便帶動(dòng)家族銷(xiāo)量環(huán)比勁增86%；邁騰家族同比增長(zhǎng)21.2%，以215,861輛的成績(jī)領(lǐng)跑中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)；高爾夫則憑借數(shù)字化升級(jí)與純粹駕趣，捍衛(wèi)了A級(jí)兩廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)冠軍地位。SUV陣營(yíng)同樣強(qiáng)勢(shì)，探岳家族銷(xiāo)量187,142輛、同比增長(zhǎng)9.8%，全新探岳L與全新攬境、攬巡組成的旗艦矩陣，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶(hù)多元化需求，推動(dòng)高端車(chē)型銷(xiāo)量占比穩(wěn)步提升。這些數(shù)據(jù)背后，是一汽-大眾對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)需求的深刻洞察：即便在電動(dòng)化浪潮下，仍有海量用戶(hù)堅(jiān)守對(duì)高品質(zhì)、高可靠性燃油車(chē)的需求，而大眾品牌的主力車(chē)型矩陣，恰好精準(zhǔn)匹配了這一核心訴求。

更值得行業(yè)關(guān)注的是，一汽-大眾正在用“智能化”為燃油車(chē)注入新的生命力。過(guò)去，駕駛輔助技術(shù)多被視為新能源車(chē)型的專(zhuān)屬，而大眾品牌聯(lián)合卓馭科技打造的IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，徹底打破了這一壁壘。2025年，全新探岳L、全新攬境、全新一代速騰L及邁騰2026款等煥新車(chē)型均完成該系統(tǒng)上車(chē)，可覆蓋全國(guó)95%的城市路況和100%的高速場(chǎng)景，構(gòu)建起從A級(jí)到B級(jí)、從轎車(chē)到SUV的完善智能化商品矩陣。尤為硬核的是，11月大眾品牌攜4款主力車(chē)型完成“全球首次燃油車(chē)高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)”，跨越1860公里的極限實(shí)測(cè)，不僅印證了系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性，更宣告了傳統(tǒng)燃油車(chē)企在智能化領(lǐng)域的實(shí)力崛起，“燃油駕駛輔助看大眾”的行業(yè)地位就此確立。這種“不放棄燃油車(chē)、更升級(jí)燃油車(chē)”的戰(zhàn)略，既避免了盲目跟風(fēng)電動(dòng)化的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，又為燃油車(chē)用戶(hù)提供了“實(shí)用、好用、敢用”的智慧出行解決方案，堪稱(chēng)車(chē)市轉(zhuǎn)型期的理性范本。

如果說(shuō)技術(shù)升級(jí)是大眾品牌的硬實(shí)力，那么全周期服務(wù)革新則構(gòu)筑了其不可替代的護(hù)城河。2025年，大眾品牌“匠·心服務(wù)”全面升級(jí)，率先推出全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策，將“省心、放心、舒心”的承諾轉(zhuǎn)化為可感知的用戶(hù)價(jià)值，重新定義了合資品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，“大眾老友記”客戶(hù)品牌的推出，通過(guò)“老友歡聚、關(guān)愛(ài)、共創(chuàng)、服務(wù)、升值”五大權(quán)益板塊，實(shí)現(xiàn)了品牌與客戶(hù)從“交易連接”到“情感共鳴”的升維；與中國(guó)國(guó)際航空的戰(zhàn)略合作用，打通積分與里程互聯(lián)互通，開(kāi)創(chuàng)了“地空聯(lián)動(dòng)”的跨界新范式。在渠道端，“百店千家”計(jì)劃深入推進(jìn)，衛(wèi)星店、輕量化展廳等靈活形態(tài)與4S店形成互補(bǔ)，渠道規(guī)模突破1000家并實(shí)現(xiàn)百?gòu)?qiáng)縣100%覆蓋，讓高品質(zhì)服務(wù)觸達(dá)更廣泛的區(qū)域市場(chǎng)。這種“商品力+服務(wù)力”的雙輪驅(qū)動(dòng)，正是一汽-大眾能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑的核心密碼。

從行業(yè)發(fā)展視角來(lái)看，一汽-大眾大眾品牌的2025年答卷，為傳統(tǒng)燃油車(chē)企的轉(zhuǎn)型提供了重要啟示：燃油車(chē)市場(chǎng)并非“夕陽(yáng)市場(chǎng)”，而是需要通過(guò)技術(shù)革新、服務(wù)升級(jí)重新定義價(jià)值的“存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)”。其“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，既不放棄燃油車(chē)的基本盤(pán)，又積極布局智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)了成熟車(chē)企的戰(zhàn)略定力。營(yíng)銷(xiāo)端的“敏態(tài)”變革與“雙鏈路運(yùn)營(yíng)”模式，更是打通了公域與私域的壁壘，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)需求的快速響應(yīng)與高效轉(zhuǎn)化。

2025年的逆勢(shì)增長(zhǎng)，是一汽-大眾二十余年深耕中國(guó)市場(chǎng)的必然結(jié)果，更是其以用戶(hù)為中心、持續(xù)迭代產(chǎn)品與服務(wù)的實(shí)力證明。隨著2026年的到來(lái)，在“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的指引下，一汽-大眾大眾品牌必將以更具競(jìng)爭(zhēng)力的商品矩陣、更完善的服務(wù)體系，繼續(xù)引領(lǐng)燃油車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值升級(jí)，同時(shí)在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中穩(wěn)步前行。對(duì)于中國(guó)車(chē)市而言，這樣的“領(lǐng)跑者”不僅為行業(yè)提供了可借鑒的發(fā)展路徑，更以實(shí)際行動(dòng)證明：無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源，只有堅(jiān)守品質(zhì)、擁抱變革、敬畏用戶(hù)，才能在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。