新年第一天，吉利雷達旗下的兩款新皮卡——金剛PHEV四驅(qū)山地版和地平線PHEV四驅(qū)高寒版正式上市，售價分別為13.98萬元和15.18萬元。這兩款車主要是對高原和極寒兩種極端環(huán)境做了針對性優(yōu)化，試圖解決傳統(tǒng)燃油皮卡在類似場景下的“水土不服”。

兩款車都用的是吉利那套雷神EM-P超級電混系統(tǒng)。一臺1.5T發(fā)動機配合前后兩臺電機，組成三擎四驅(qū)。系統(tǒng)總功率有260千瓦，扭矩最高能達到914牛·米，算到輪上更是超過了8600?！っ?，爬坡和脫困的勁兒確實不小。

山地版上重點優(yōu)化了進氣系統(tǒng)和電機溫控。據(jù)介紹，即使在海拔3800米以上的高原地帶，續(xù)航達成率也能做到95%，滿載狀態(tài)下能爬上55%的陡坡。混動結構讓它有純電、增程和油電并聯(lián)幾種模式可以智能切換，綜合續(xù)航為1068公里，跑長途或者走復雜路況時，補能方式相對靈活。

高寒版則把重點放在了抗凍上。電池保溫、低溫啟動和熱管理系統(tǒng)都做了升級，目標是零下30度也能一把著車，不用長時間熱車等待。它在北方冬季也支持低溫快充，解決冬天充電慢的痛點。性能參數(shù)和山地版保持一致，高原續(xù)航表現(xiàn)也差不多。

總的來看，品牌方推出這兩款車的初衷，大概率是想用電混系統(tǒng)去攻克燃油皮卡以往在極端環(huán)境下的短板——高原動力衰減、極寒啟動困難、續(xù)航打折。按品牌方介紹的數(shù)據(jù)來看，還算中規(guī)中矩。不過實際表現(xiàn)行不行，還有待用戶的考證。另外，小編個人想要吐槽的地方是，作為惡劣環(huán)境使用的皮卡車，為何前臉看著卻有一股“書生氣息”？！