歷經(jīng)十年磨礪，蔚來在2025年末交出了一份足夠成熟的成績單！核心亮點就是12月銷量創(chuàng)下歷史新高，交付新車48,135臺，同比增長54.6%，帶動Q4銷量124,807臺、全年銷量326,028臺同步突破紀錄，更順利達成了Q4盈利目標。

這波以12月銷量為核心的全面增長，不是短期偶然，而是十年長期布局的必然結(jié)果，是長期主義的勝利！要知道，在新能源行業(yè)發(fā)展的這十年里，有很多品牌急功近利搞短期爆款，最后都曇花一現(xiàn)，而蔚來始終堅持長期投入，現(xiàn)在終于迎來了收獲。絕大多數(shù)人都不知道，蔚來的十年布局是一步一個腳印走出來的：2015年開始投入換電體系建設(shè)，當時很多人不理解，覺得是“無用功”，現(xiàn)在卻成為了核心競爭力，全國超8500座充換電站成為用戶選擇蔚來的重要理由；2018年開始規(guī)劃多品牌戰(zhàn)略，歷時5年才完成全價格帶覆蓋，期間投入了上百億研發(fā)資金；2023年啟動第三階段戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，砍掉非核心業(yè)務(wù)，集中資源投入核心領(lǐng)域。

從最初的單品牌探索，到如今蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌全價格帶覆蓋并進入收獲期；從早期的技術(shù)研發(fā)投入，到第三階段戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型見效、體系化能力全面提升；從核心產(chǎn)品的持續(xù)迭代，到全新ES8交付破4萬成為高端市場爆款，每一步都離不開長期主義的堅持，沒有急功近利搞短期爆款，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打構(gòu)建核心競爭力。反觀行業(yè)內(nèi)一些短期主義品牌，靠低價和營銷炒作短期銷量暴漲，但因為沒有核心技術(shù)和服務(wù)支撐，很快就出現(xiàn)銷量下滑、資金鏈斷裂的問題。

具體來看，12月銷量爆發(fā)的直接支撐是多品牌協(xié)同與核心產(chǎn)品發(fā)力——三大品牌全價格帶同步貢獻增量，全新ES8在高端市場筑牢優(yōu)勢；而底層保障則是第三階段戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型帶來的體系化能力，通過聚焦主業(yè)、技術(shù)研發(fā)、AI賦能等，實現(xiàn)了效率與體驗的雙重提升。這種“長期投入-體系構(gòu)建-”的邏輯，讓蔚來的增長具備了可持續(xù)性，也讓它在2025年12月的車市內(nèi)卷中脫穎而出。比如很多老用戶不僅自己復(fù)購，還推薦身邊的朋友購買，形成了口碑傳播的良性循環(huán)，這就是長期主義帶來的品牌紅利。

新能源行業(yè)的發(fā)展沒有捷徑，長期主義才是制勝關(guān)鍵。蔚來的十年布局，不僅換來了12月的銷量和盈利雙突破，更構(gòu)建了難以復(fù)制的體系化壁壘。當前中國高端新能源市場已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，短期價格戰(zhàn)難以持續(xù)，體系化能力和長期積累成為競爭核心。展望2026年，隨著長期布局的持續(xù)深化，蔚來的體系化優(yōu)勢會進一步擴大，有望在高端市場持續(xù)鞏固領(lǐng)先地位，實現(xiàn)更高質(zhì)量的增長。