據(jù)外媒消息，德國(guó)前聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng)克里斯蒂安·林德納在接受新聞門戶網(wǎng)站明鏡（n-tv.de）采訪時(shí)，對(duì)德國(guó)聯(lián)邦政府及總理默茨的多項(xiàng)政策提出尖銳批評(píng)。

林德納直言，政府宣稱的“新開始”并未實(shí)現(xiàn)。

“我們背負(fù)著默茨的債務(wù)，卻沒有看到默茨式的改革?！彼赋?，相反，政府支出比例以及“以犧牲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為代價(jià)的國(guó)家干預(yù)”正在不斷攀升。

林德納還對(duì)歐盟向?yàn)蹩颂m提供900億歐元貸款的舉措提出質(zhì)疑。

“債務(wù)互助化遲早會(huì)導(dǎo)致財(cái)政紀(jì)律喪失?！彼a(bǔ)充道，默茨總理因“準(zhǔn)備不足，且錯(cuò)誤認(rèn)為僅憑總理身份就會(huì)有人追隨”，已放棄了歐洲債務(wù)共擔(dān)的底線。

對(duì)于數(shù)十億歐元的債務(wù)融資專項(xiàng)基金，這位前自民黨領(lǐng)導(dǎo)人也表達(dá)了擔(dān)憂，質(zhì)疑這筆資金能否真正用于投資。

他呼吁推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革以提升競(jìng)爭(zhēng)力，并多次以頗具爭(zhēng)議的阿根廷總統(tǒng)哈維爾·米萊為榜樣。

林德納在采訪中表示：“或許政治家必須做出他們堅(jiān)信正確的、不受歡迎的決定，即使這意味著可能面臨下臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

在此背景下，他提及前總理格哈德·施羅德（社民黨），稱贊其是“2010年議程的最終推動(dòng)者”，同時(shí)指責(zé)基民盟態(tài)度“膽怯”。

不過，林德納也給出正面評(píng)價(jià)，稱基社盟聯(lián)邦內(nèi)政部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特的移民政策“正確且前后一致”。

他表示，德國(guó)選擇黨崛起背后的部分問題亟待解決，移民問題便是其中之一。

林德納還將歐盟層面削弱后的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)禁令描述為“雪上加霜的改進(jìn)”。

他解釋，因?yàn)榈?030年，公司用車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)禁令就已生效。不過，林德納的這一說(shuō)法與歐盟目前已知的計(jì)劃并不一致，歐盟最終將制定何種規(guī)定仍不明確，相關(guān)提案尚處于規(guī)劃階段。

據(jù)悉，相關(guān)計(jì)劃的目標(biāo)是，2035年起，德國(guó)大型企業(yè)的公司車隊(duì)中，無(wú)論是采購(gòu)還是租賃的車輛，至少95%為電動(dòng)汽車；到2030年，乘用車電動(dòng)汽車比例目標(biāo)為54%，貨車為43%。

值得注意的是，林德納將于2026年1月初加入一家擁有眾多經(jīng)銷店的大型汽車經(jīng)銷商，該公司主要銷售燃油汽車。

此外，林德納明確排除了重返政壇的可能性，稱這種可能性“幾乎為零”。

此次林德納的系列表態(tài)，涵蓋政府治理、歐盟政策、行業(yè)發(fā)展等多個(gè)領(lǐng)域，既展現(xiàn)了對(duì)當(dāng)前執(zhí)政團(tuán)隊(duì)的明確不滿，也傳遞出自身的政策主張。隨著其即將投身汽車行業(yè)，未來(lái)是否會(huì)以新身份持續(xù)發(fā)聲，仍值得關(guān)注。