最近網(wǎng)上有很多人在說小米要出一款叫SU3的電動車，這消息不是官方發(fā)布的，但圖片看起來挺像真的，車頭還是那個米字形的大燈，車頂是懸浮設(shè)計，門把手藏了起來，輪轂也和SU7保持一樣，唯一大的變化是從四門轎車改成了兩廂車，整體顯得更小也更靈活，估計是想吸引年輕人和小家庭用戶。

有人說這款車會采用單電機配置，續(xù)航里程可能達到600公里，如果這個數(shù)字真的能實現(xiàn)，那在10萬塊左右的車里表現(xiàn)就非常突出了，現(xiàn)在同價位的車型比如海鷗、繽果、T03，它們的續(xù)航基本都在450公里以內(nèi)，600公里的續(xù)航意味著你不用總惦記著充電，跑長途的時候心里也更踏實，我猜小米不會簡單靠堆電池來實現(xiàn)，應(yīng)該是通過軟件優(yōu)化來省電，這種技術(shù)方面的處理才是他們的真正優(yōu)勢所在。

價格大概在八萬到十一萬之間，走的是低價多銷的路子，SU7已經(jīng)幫小米打開了局面，現(xiàn)在SU3要繼續(xù)拓展市場，小米最大的優(yōu)勢不是車子本身，而是手機、電視、空調(diào)這些設(shè)備能夠連在一起使用，購買的人可能不是沖著車來的，而是被整個生態(tài)吸引過來的，但問題也在這里，雖然價格便宜，安全性需要得到保證，售后服務(wù)也要跟上，去年就有幾個新品牌因為產(chǎn)品質(zhì)量出問題，用戶一投訴就賣不動了。

現(xiàn)在十萬塊錢左右的電動車市場有點亂，比亞迪和吉利這些老牌子在壓價格，華為和小鵬這些新來的用智能系統(tǒng)吸引人，小米如果只是車子長得像SU7、續(xù)航還可以，那可能不太夠用，真正的競爭不在于參數(shù)表上那些數(shù)字，而是車機好不好使、語音反應(yīng)快不快、導(dǎo)航準不準，說到底就是看從手機轉(zhuǎn)到車里的時候體驗順不順。

據(jù)說這款車要到2026年才開始試產(chǎn)，到2027年春天才正式上市，這個時間選得挺巧，正好能避開2025年可能出現(xiàn)的價格戰(zhàn)高峰，不過也有不小風險，比如到時候電池價格如果變得更便宜，或者別的車企都開始推出城市自動駕駛功能，那SU3單靠外觀設(shè)計和續(xù)航表現(xiàn)，可能就顯得有點跟不上時代了。

目前這輛車的內(nèi)飾設(shè)計、車機系統(tǒng)采用什么方案、具體配置清單以及最終售價都還沒有公布，大家唯一能夠確定的是，這款車能否成功，不僅要看小米是否具備造車能力，更要看他們能不能把手機領(lǐng)域積累的用戶體驗完整地移植到汽車產(chǎn)品上來。