韓國總統(tǒng)李在明公開承認：中國已在多個關(guān)鍵領(lǐng)域趕上甚至超越韓國！

2026年1月，韓國總統(tǒng)李在明在接受中國官媒專訪時明確表示，中國在技術(shù)和資本層面的許多領(lǐng)域已趕上甚至領(lǐng)先韓國，中韓經(jīng)貿(mào)合作亟需從過去的垂直分工轉(zhuǎn)向水平平等協(xié)作。

這句話看似平實，卻像一塊投入靜水的石子，在東北亞乃至全球產(chǎn)業(yè)界激起層層漣漪。過去幾十年，中韓經(jīng)濟關(guān)系常被形容為“老師與學生”。韓國輸出技術(shù)、資本和管理經(jīng)驗，中國提供勞動力、市場和制造能力。這種模式曾讓雙方都受益，但時代變了。當比亞迪的電動車銷量超過特斯拉，當中國造船廠拿下全球近半新訂單，當中國的光伏組件以最低成本覆蓋全球七成市場，再固守舊有認知就不是謙虛，而是自欺。

李在明此番表態(tài)并非外交辭令式的客套，而是一次清醒的戰(zhàn)略校準。他特別提到中國在人工智能、5G、可再生能源等領(lǐng)域的系統(tǒng)性突破，并強調(diào)：“不能把中國拒之門外。”這句話背后是韓國產(chǎn)業(yè)界真實的焦慮與務實的選擇。

要知道，就在幾年前，“中國只會模仿”的論調(diào)在韓國仍頗有市場?？涩F(xiàn)實是，中國早已走出了一條自主創(chuàng)新的路。這不是靠口號，而是靠實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。2022年，中國新能源汽車出口量就超越了韓國。全球十大光伏企業(yè)中九家來自中國。5G基站數(shù)量占全球六成以上。AI應用落地速度遠超日韓。這些不是“追趕”，而是“領(lǐng)跑”。

更值得深思的是，中國的技術(shù)崛起并非孤立事件，而是一場由政策引導、市場驅(qū)動、人才支撐共同推動的系統(tǒng)工程。過去十年，中國研發(fā)投入年均增長超過10%。2025年全社會研發(fā)經(jīng)費支出已突破3.8萬億元人民幣，穩(wěn)居世界第二。高校每年培養(yǎng)的理工科畢業(yè)生超500萬人，是美國的數(shù)倍。在這樣的基礎上，光伏、新能源汽車、鋰電池“新三樣”出口額連續(xù)三年翻番，造船業(yè)手持訂單量連續(xù)五年全球第一，5G專利數(shù)量全球占比接近40%。每一項數(shù)據(jù)背后都是產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈深度融合的結(jié)果。

李在明的講話標志著韓國主流政治力量終于正視一個事實：中國不再是產(chǎn)業(yè)鏈底端的代工者，而是高端制造與數(shù)字技術(shù)的重要策源地。正如管理學家彼得·德魯克所言：“預測未來的最好方式，就是創(chuàng)造它?！敝袊峭ㄟ^持續(xù)投入研發(fā)、構(gòu)建完整生態(tài)、激活龐大市場，一步步“創(chuàng)造”了自己的技術(shù)未來。

當然，這不意味著韓國全面落后。在半導體設備、存儲芯片、OLED面板等核心環(huán)節(jié)，韓國企業(yè)如三星、SK海力士依然握有關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢。但問題在于，技術(shù)優(yōu)勢若脫離應用場景和市場規(guī)模，就容易變成“孤島”。而中國恰恰擁有全球最豐富的AI落地場景、最龐大的新能源消費群體和最高效的制造體系。兩者結(jié)合才能釋放最大價值。

李在明提出“水平協(xié)作”，其實是在呼吁一種新型伙伴關(guān)系。不再是單向輸出，而是雙向賦能。在新能源領(lǐng)域，韓國在氫能和燃料電池方面有深厚積累，而中國在光伏、風電和電池制造上占據(jù)主導。雙方若能整合技術(shù)鏈與供應鏈，完全可能共同制定下一代綠色能源標準。在AI領(lǐng)域，韓國強于算法底層研究，中國強于數(shù)據(jù)規(guī)模與應用迭代，合作空間巨大。即便在敏感的半導體領(lǐng)域，中國在成熟制程產(chǎn)能和封裝測試環(huán)節(jié)具備優(yōu)勢，韓國在設備與材料端仍有不可替代性，互補而非取代才是理性選擇。

更值得玩味的是，李在明此番表態(tài)正值他率200人高級別經(jīng)貿(mào)團訪華前夕。這顯然不是巧合，而是一次精心設計的政治信號。他希望為韓國企業(yè)爭取在中國高端市場的準入機會，也為中韓在半導體、智能制造等敏感領(lǐng)域探索合作路徑鋪路。在全球供應鏈加速重構(gòu)的今天，誰先放下身段、擁抱現(xiàn)實，誰就能搶占先機。

當然，輿論場上也有不同聲音。有人質(zhì)疑這是“討好中國”，有人擔心核心技術(shù)外流，還有人認為韓國只是迫于經(jīng)濟壓力才低頭。但理性來看，承認對手的強大從來不是軟弱，而是成熟的標志。日本在上世紀80年代也曾對美國說“我們贏了”，結(jié)果卻陷入泡沫與停滯。而德國始終與中國保持技術(shù)對話，反而在高端裝備領(lǐng)域持續(xù)獲益。歷史一再證明，封閉帶來衰落，開放催生共贏。

更重要的是，李在明的表態(tài)折射出整個東亞產(chǎn)業(yè)格局的深層變遷。過去日韓憑借先發(fā)優(yōu)勢主導技術(shù)流向，如今中國以市場規(guī)模、制造韌性和政策定力重塑區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)。這不是零和博弈，而是系統(tǒng)升級。當中韓從“上下級”變?yōu)椤昂匣锶恕保麄€東北亞的產(chǎn)業(yè)鏈將更具韌性與活力。

當然，合作不會一帆風順。技術(shù)標準之爭、數(shù)據(jù)安全顧慮、地緣政治干擾都是現(xiàn)實障礙。但正如李在明所言：“競爭不可避免，但合作空間更大?！标P(guān)鍵在于雙方能否建立基于相互尊重的信任機制。中國無需因被承認而自滿，韓國也不必因承認他人而自卑。真正的強者敢于直面變化，也善于在變化中尋找新局。

回望四十年前，韓國靠“漢江奇跡”躋身發(fā)達國家。今天，中國正以“長江奔涌”之勢重塑全球產(chǎn)業(yè)版圖。中韓兩國如今站在同一賽道上，與其互相提防，不如并肩前行。畢竟，在人類邁向智能與綠色未來的征途中，沒有哪個國家能獨自抵達終點。

李在明的這番話或許只是一個開始。但它釋放的信號清晰而珍貴：偏見正在消融，合作正在重啟。而這正是這個時代最需要的清醒與勇氣。