沒(méi)有預(yù)兆！沒(méi)有預(yù)警！

就在12月29日一早，解放軍東部戰(zhàn)區(qū)突然宣布，將在臺(tái)海開(kāi)啟“正義使命-2025”軍事演習(xí)。

再說(shuō)具體一點(diǎn)，就是在賴(lài)某公然宣稱(chēng)“大陸因?yàn)閷?shí)力不足不敢攻打?qū)殟u”的第二天。

這個(gè)消息別說(shuō)灣灣那邊懵了，就連咱們的網(wǎng)友和媒體也是一臉茫然，一早突然就收到的消息，完全沒(méi)有任何預(yù)兆！

不僅如此，相較于2024年的兩次“聯(lián)合利劍”軍演，這次演習(xí)幾乎是貼著臺(tái)島開(kāi)展的，看看放出來(lái)的示意圖，距離臺(tái)灣島南部就差臨門(mén)一腳了。

至于臺(tái)單方面主張的“12海里線”，就別瞎扯了，連寶島都是咱們的，還跟我們扯什么12海里線！

你賴(lài)某人不是號(hào)稱(chēng)堅(jiān)決不投降嗎？不是說(shuō)什么接近12海里就開(kāi)炮嗎？不是說(shuō)什么解放軍都是放嘴炮，其實(shí)根本沒(méi)有實(shí)際行動(dòng)嗎？

這次好了吧？求錘得錘！

這次演習(xí)，南部屏東恒春外海距鵝鑾鼻僅4.7海里，約8.7公里！

這個(gè)距離，別說(shuō)你們的軍隊(duì)雷達(dá)能不能看見(jiàn)了，普通民眾去岸邊，都能清清楚楚看到解放軍的軍艦。

哦，對(duì)了！還有那個(gè)搞事，不是號(hào)稱(chēng)“臺(tái)有事”就是“小本子有事”嗎？不知道這次極近距離的圍島軍演算不算“臺(tái)有事”？

仔細(xì)看看，我們也沒(méi)有全部包圍，右上角有個(gè)小缺口，你猜這個(gè)口子是給誰(shuí)留的？

圍點(diǎn)打援，圍的是臺(tái)灣，打的是誰(shuí)的援？

反正話放這了，你搞事敢不敢?guī)е孕l(wèi)隊(duì)沖過(guò)來(lái)？就看你了。

突然才反應(yīng)過(guò)來(lái)，之前咱們解放軍一直喊“枕戈待旦”，原來(lái)這個(gè)“旦”指的是元旦��？

也挺好，仔細(xì)看看示意圖，這么大的一個(gè)包圍圈，直接給賴(lài)清德當(dāng)局包了餃子。

果然啊，“過(guò)年包餃子”是藏在所有中國(guó)人心中的執(zhí)念。

今年新年，我們或許可以吃到“解放軍做皮，賴(lài)清德當(dāng)局做餡”的大餃子了！

想想就讓人激動(dòng)地睡不著了，等了這么多年，這個(gè)“王師北定中原日，家祭無(wú)忘告乃翁”的日子，真的要讓吾輩等到了啊！

說(shuō)到這，突然想起來(lái)，等“包了餃子”，那京臺(tái)高鐵是不是就能提前實(shí)現(xiàn)了！

到時(shí)候“坐上那高鐵去臺(tái)北”可就真的成為事實(shí)了。

這可不是胡說(shuō)哈。早在2021年，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》就明確提到，京臺(tái)高鐵將會(huì)在2035年建成通車(chē)。

照昨天這個(gè)形勢(shì)，這個(gè)通車(chē)年份或許還能提前。

畢竟目前的局勢(shì)，感覺(jué)第二天醒來(lái)，寶島就回歸祖國(guó)的懷抱了。

說(shuō)起這段鐵路的歷史，還得追溯到上個(gè)世紀(jì)。

1998年，清華大學(xué)舉辦了第一屆臺(tái)海通道研討會(huì)，當(dāng)時(shí)時(shí)任福建省委二把手的大大還參與了研討。

當(dāng)然，在那個(gè)年代，中國(guó)甚至還沒(méi)有高鐵，所以這個(gè)設(shè)想看上去美好且遙遠(yuǎn)。

但是號(hào)稱(chēng)基建狂魔的中國(guó)，哪一個(gè)偉大構(gòu)想會(huì)僅僅停在學(xué)術(shù)層面？

于是經(jīng)過(guò)不斷論證，以及國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，終于，在2016年十三五規(guī)劃中，京臺(tái)高鐵正式放在了“國(guó)家規(guī)劃”的層面。

又在2021年，正式給出了通車(chē)時(shí)間：2035年！

從規(guī)劃圖中看，從北京通往臺(tái)北的高鐵，經(jīng)過(guò)了好幾個(gè)省份，總長(zhǎng)度超過(guò)了2000公里。

如果按照目前中國(guó)高鐵速度計(jì)算，全程大概需要6個(gè)多小時(shí)。

由于是分段建設(shè)，從北京到福州的各段高鐵已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)通車(chē)了，如今就差福州到臺(tái)北段這“最后一公里”了。

如果再細(xì)致一點(diǎn)，福州到平潭段的高鐵已經(jīng)建成通車(chē)了。

而新竹到臺(tái)北的鐵路也在運(yùn)營(yíng)，也就是說(shuō)，目前京臺(tái)高鐵，差的就是“平潭到新竹”這最后一塊拼圖，最近的地方也就是130公里左右的直線距離。

除了政治上的考量，這個(gè)項(xiàng)目最難的地方在于，怎么讓高鐵平穩(wěn)地穿越臺(tái)灣海峽。

要知道，這可不是什么風(fēng)平浪靜的地方。

臺(tái)灣海峽的平均水深達(dá)到了60米，最大浪高接近10米，海底地形非常復(fù)雜，不僅有深溝，還處于活躍的地震帶上。

在這建造高鐵大橋，其難度可想而知。

當(dāng)年為了將福州和平潭段通車(chē)，修建平潭海峽公鐵兩用大橋，88公里的距離足足用了7年時(shí)間。

如今想要在長(zhǎng)度超過(guò)130公里的臺(tái)灣海峽上修建跨海大橋，其難度更是幾何倍地增長(zhǎng)。

所以預(yù)計(jì)時(shí)間定在2035年，最重要的考慮，是這條世界級(jí)跨海通道的建設(shè)難度。

難度大歸難度大，但是我們不怕。

中國(guó)人最擅長(zhǎng)的就是遇山開(kāi)路，見(jiàn)海搭橋。

當(dāng)初修建平潭海峽公鐵兩用大橋的時(shí)候，外國(guó)專(zhuān)家就直呼不可能，咱們這不是也建起來(lái)了？

更別說(shuō)我們還有港珠澳大橋這樣世界上最長(zhǎng)、最復(fù)雜的跨海大橋，以及青藏鐵路這樣海拔最高的鐵路，更別說(shuō)還有“橫豎都是世界第一”的貴州花江峽谷大橋。

這些超級(jí)工程，給我們留下了無(wú)數(shù)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

更何況這條路對(duì)兩岸同胞來(lái)說(shuō)意義重大，這不僅是一條高鐵線路，更是一條回家路。

想想，通車(chē)以后，對(duì)岸同胞僅用6個(gè)小時(shí)，就能抵達(dá)首都北京，而咱們也可以隨時(shí)隨地前往寶島旅游，甚至比去海南島還方便。

屆時(shí)，兩岸之間的聯(lián)系會(huì)更加緊密，互動(dòng)會(huì)越來(lái)越多。

所以，京臺(tái)高鐵就像是聯(lián)系兩岸的臍帶，我們不僅要建成，也一定會(huì)建好。

從解放軍的“正義使命-2025”，再到未來(lái)的京臺(tái)高鐵，我們對(duì)待寶島的態(tài)度一直是旗幟鮮明。

對(duì)待賴(lài)某人和搞事這類(lèi)妄人，就得用軍事大棒，把他們打跑、打服，不敢再對(duì)分裂我們有任何非分之想。

對(duì)寶島同胞，我們會(huì)修一條跨海的回家路。

希望京臺(tái)鐵路能早早通車(chē)，這就是所有中國(guó)人對(duì)國(guó)家統(tǒng)一，最深沉、最熱烈的期待！

參考資料

1. 鳳凰網(wǎng) 《圍島演習(xí)！東部戰(zhàn)區(qū)發(fā)布聯(lián)合演訓(xùn)區(qū)公告及示意圖》

2. 百家號(hào) 《2035高鐵通臺(tái)灣倒計(jì)時(shí)啟動(dòng)，大陸段完工，只剩130公里海底工程》

3. 網(wǎng)易 《不僅是鐵路，更是回家路！京臺(tái)高鐵貫通在即，7小時(shí)北京直達(dá)臺(tái)灣》

4. 新華網(wǎng) 《東部戰(zhàn)區(qū)開(kāi)展“正義使命-2025”演習(xí)》

5. 人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng) 《"十三五"建高鐵北京通臺(tái)北兩條接港澳》

（可一）