日前，在新建區(qū)樂(lè)化聯(lián)絡(luò)線架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一孔預(yù)制箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到位，標(biāo)志著昌九高鐵全線預(yù)制箱梁架設(shè)全部完成。

樂(lè)化聯(lián)絡(luò)線架梁段是昌九高鐵全線架梁攻堅(jiān)核心區(qū)段，施工地段最大坡度達(dá)29.5‰。同時(shí)，樂(lè)化聯(lián)絡(luò)線需跨越昌九城際鐵路、昌北機(jī)場(chǎng)油庫(kù)專(zhuān)線等多條運(yùn)營(yíng)線路，架梁施工存在營(yíng)業(yè)線交叉干擾頻繁、大坡度架梁風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)空間受限導(dǎo)致運(yùn)梁難等多重難題。在工程建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)“設(shè)備適配+智能管控”的模式，針對(duì)性?xún)?yōu)化作業(yè)流程，配套設(shè)置高強(qiáng)度防拋網(wǎng)、鋼制隔離門(mén)等安全防護(hù)措施，有效保障施工安全和作業(yè)精度。

“在架設(shè)過(guò)程中，我們?nèi)孢\(yùn)用信息化監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)移梁、提梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與調(diào)控，將架梁誤差精準(zhǔn)控制在5毫米以?xún)?nèi)?！敝需F大橋局昌九高鐵5標(biāo)項(xiàng)目部制架梁工區(qū)經(jīng)理曾斕介紹。

據(jù)介紹，樂(lè)化聯(lián)絡(luò)線架梁工作完成后，昌九高鐵建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入橋面防水層施工、伸縮縫安裝、電纜槽布設(shè)等橋面附屬工程階段，為后續(xù)鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作創(chuàng)造有利條件。