最近汽車(chē)零部件巨頭采埃孚（ZF）傳出消息，將它的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)出售給美國(guó)座艙電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者哈曼。雖然哈曼是美國(guó)公司，但是韓國(guó)三星在2017年以80億美元收購(gòu)，成為旗下全資子公司。

所以這次的收購(gòu)可以看成三星借哈曼之手入局智駕市場(chǎng)，哈曼主要優(yōu)勢(shì)在智能座艙，這次入局智駕算是把智駕和座艙一把抓，希望成為全棧智能方案供應(yīng)商。
而對(duì)于母公司三星來(lái)說(shuō)，這次的收購(gòu)讓其把從芯片到座艙和智駕全部打通，也算是另外一家不造車(chē)的超級(jí)汽車(chē)零部件公司，對(duì)標(biāo)華為了。

不過(guò)網(wǎng)友對(duì)這種看似完美的收購(gòu)案子卻不看好，雖然采埃孚算是超級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，但是在智駕方面卻做的一般，只有個(gè)位數(shù)的市場(chǎng)份額，存在感非常低，要不然也不會(huì)在智能化浪潮下把這個(gè)業(yè)務(wù)給賣(mài)了。

因此網(wǎng)友說(shuō)它是小卡拉米也不算過(guò)分，而三星卻能拿出15億歐元（約124億人民幣）來(lái)收購(gòu)它，網(wǎng)友覺(jué)得是打水漂了。因?yàn)楹罄m(xù)就算有三星和哈曼加持估計(jì)業(yè)務(wù)也做不大。

三星算是急病亂投醫(yī)了，畢竟早就進(jìn)去智駕領(lǐng)域，但是一直沒(méi)做起來(lái)。現(xiàn)在花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)公司，其實(shí)有這個(gè)錢(qián)不如來(lái)中國(guó)找一家頭部初創(chuàng)企業(yè)投資不是更穩(wěn)妥？