60歲的郭富城背著用了五年的舊包，站在價(jià)值3500萬(wàn)的阿斯頓馬丁Valkyrie面前。 這款被稱為“女武神”的超級(jí)跑車，香港街頭難得一見(jiàn)，一年僅交付20臺(tái)，而上下車需要像賽車手一樣“鉆”進(jìn)去。 對(duì)擁有數(shù)十輛跑車的郭富城來(lái)說(shuō)，這或許不是最貴的，但可能是最特別的。

阿斯頓馬丁Valkyrie的起步價(jià)高達(dá)300萬(wàn)美元，折合人民幣約2100萬(wàn)。 如果在香港掛牌上路，加上各種稅費(fèi)，落地價(jià)格將達(dá)到3500萬(wàn)人民幣。 這款車并非近期新車型，早在2021年底就開(kāi)始生產(chǎn)，但交付速度極其緩慢，全球限量275臺(tái)，包括150輛公路版、85輛敞篷版和40輛賽道版，目前已經(jīng)全部售罄。

郭富城試駕的這輛車掛著紅色“T”字臨時(shí)牌照。 作為資深車手，他對(duì)超級(jí)跑車的熱情從1990年代開(kāi)始，名下收藏包括帕加尼、法拉利、蘭博基尼等多個(gè)品牌數(shù)十輛跑車。 盡管車庫(kù)存放眾多車輛，他仍然對(duì)“女武神”表現(xiàn)出濃厚興趣，這不僅源于其極致性能，更因它可能帶來(lái)的投資價(jià)值。

Valkyrie搭載由考斯沃斯特別調(diào)制的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)11100轉(zhuǎn)/分鐘，輸出1160馬力。 車身重量?jī)H1噸左右，重量功率比接近1:1，百公里加速約2.6秒，性能數(shù)據(jù)超過(guò)同級(jí)別奔馳AMG One。

該車采用大量F1賽車技術(shù)，全車使用碳纖維、鋁和鈦合金材料制造，四個(gè)輪拱采用外伸式設(shè)計(jì)，高出車身不少。

進(jìn)入Valkyrie的駕駛艙并非易事。 由于其采用與F1賽車同款的單體座艙設(shè)計(jì)，乘客需要以特定角度“鉆”進(jìn)車內(nèi)。 這款車配備了專用降噪耳機(jī)，并非用于欣賞音樂(lè)，而是為了保護(hù)聽(tīng)力免受發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響，因?yàn)榈∷贂r(shí)車內(nèi)噪音就超過(guò)60分貝。

車內(nèi)設(shè)計(jì)極度專注于駕駛體驗(yàn)，所有功能按鍵都集成在方向盤上，由氧化銀材料制成，根據(jù)選配不同有黑色或紅色可選，也可升級(jí)為鈦合金材質(zhì)。

剎車燈尺寸剛好符合法規(guī)要求的最小標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)其極致追求性能的設(shè)計(jì)理念。 郭富城對(duì)碳纖維材質(zhì)情有獨(dú)鐘，他之前購(gòu)買的邁凱倫塞納就是全碳纖維車身，而試駕的這輛Valkyrie也采用全碳纖維車身配置，在150輛公路版中只有極少數(shù)擁有這種配置。

這款車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)堪稱典范，車身表面光滑，看不到傳統(tǒng)后視鏡，通過(guò)流線型設(shè)計(jì)減少風(fēng)阻。 在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生超過(guò)1800公斤的下壓力，這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)許多專業(yè)賽道車輛。Valkyrie是阿斯頓馬丁與紅牛車隊(duì)合作的產(chǎn)物，由F1設(shè)計(jì)大師阿德里安·紐維主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是將F1賽車技術(shù)應(yīng)用于公路合法車輛。

郭富城的汽車收藏眼光獨(dú)到。 他于2005年購(gòu)入的帕加尼Zonda F，當(dāng)時(shí)花費(fèi)1200萬(wàn)港幣，后來(lái)運(yùn)回意大利原廠升級(jí)為獨(dú)一無(wú)二的“Zonda King”，目前估值已超過(guò)5000萬(wàn)港幣。 這輛帕加尼Zonda F是全球限量25臺(tái)中的第13臺(tái)，底盤編號(hào)76065，升級(jí)后換裝帕加尼“760”系列套件，最大馬力提升至760匹。

在2025年12月出現(xiàn)在香港豪車店時(shí)，郭富城身穿黑色長(zhǎng)袖上衣搭配藍(lán)色褲子，頭戴帽子和眼鏡，整體裝扮簡(jiǎn)約。 他隨身攜帶的名牌包包已使用五年，價(jià)值約數(shù)萬(wàn)元，與試駕的千萬(wàn)級(jí)超跑形成鮮明對(duì)比。這種在日常用品上的務(wù)實(shí)態(tài)度與對(duì)超級(jí)跑車的一擲千金，展現(xiàn)了他獨(dú)特的消費(fèi)哲學(xué)。

阿斯頓馬丁Valkyrie在銀石賽道上創(chuàng)下1分56秒42的單圈成績(jī)，成為該賽道最快的量產(chǎn)公路車，比第二名的保時(shí)捷911 GT2 RS快了整整10秒。這款車每個(gè)部件的制造都從零開(kāi)始，手工打造一輛Valkyrie需要超過(guò)2000個(gè)工時(shí)，反映其制造的復(fù)雜性和精細(xì)度。

Valkyrie的混合動(dòng)力系統(tǒng)由考斯沃斯V12發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)額外提供160馬力。 電池系統(tǒng)由Rimac提供，變速箱為7速自動(dòng)變速箱，采用后輪驅(qū)動(dòng)布局。 這款車在2017年日內(nèi)瓦車展首次亮相，項(xiàng)目始于2014年，但直到2021年11月才交付第一輛量產(chǎn)車，開(kāi)發(fā)過(guò)程充滿挑戰(zhàn)。

郭富城不僅收藏汽車，還積極參與賽車運(yùn)動(dòng)。他從1990年代開(kāi)始參加各類賽道活動(dòng)，對(duì)車輛性能有深刻理解，這或許也是他追求頂級(jí)超跑的原因之一。 在香港汽車圈，郭富城以活躍的收藏家身份聞名，經(jīng)常出席品牌發(fā)布會(huì)和展覽會(huì)，通過(guò)本地經(jīng)銷商購(gòu)入限量版車型。

阿斯頓馬丁還推出了Valkyrie LM版本，基于參加勒芒24小時(shí)耐力賽的廠隊(duì)賽車打造，直接面向私人客戶銷售。 該車搭載6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出697馬力，使用普通汽油，專為賽道日體驗(yàn)設(shè)計(jì)。 Valkyrie LM超過(guò)80%零部件與參賽賽車相同，但移除了一些賽事要求的配置，車重約1030公斤，最高時(shí)速超過(guò)320公里。

市場(chǎng)上存在一些特別版的Valkyrie，例如配備24克拉金箔裝飾的版本，選裝件價(jià)值達(dá)60萬(wàn)美元。

這類特別版車型更加稀有，通常被頂級(jí)收藏家追逐。 對(duì)于郭富城這樣的收藏家來(lái)說(shuō)，Valkyrie不僅是一臺(tái)速度機(jī)器，更是汽車工程藝術(shù)的代表，融合了尖端技術(shù)與獨(dú)特設(shè)計(jì)理念。