近 日，2026年國際消費(fèi)電子展（CES）于美國拉斯維加斯舉辦。拉斯維加斯CES展館內(nèi)，豐田、奔馳、寶馬和來自中國的吉利、長城等車企同臺(tái)競(jìng)技，展臺(tái)被觀眾圍得水泄不通。索尼與本田合作的品牌索尼本田移動(dòng)公司首次帶來量產(chǎn)車型AFEELA 1。

CES早已不是簡(jiǎn)單的消費(fèi)電子展。今年的CES展商達(dá)到3302家，其中汽車及出行技術(shù)相關(guān)展商就有535家。展館被重新劃分為不同主題區(qū)，汽車技術(shù)不再局限于某個(gè)角落，而是貫穿整個(gè)展會(huì)。北館成為“硬科技混戰(zhàn)區(qū)”，涵蓋了車載電子、智能座艙、傳感系統(tǒng)等完整的技術(shù)鏈。西館則集中展示了從整車到智能駕駛、電動(dòng)車系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。

傳統(tǒng)汽車制造商與科技公司在本屆CES上展示了截然不同的路徑選擇。吉利汽車發(fā)布了具備自我反思與進(jìn)化能力的世界行為模型WAM，試圖構(gòu)建統(tǒng)一的“整車大腦”。這種全棧自研的技術(shù)路線，代表著車企對(duì)核心技術(shù)控制權(quán)的追求。吉利將AI應(yīng)用于架構(gòu)、動(dòng)力、底盤、輔助駕駛、座艙等全域，成為AI造車領(lǐng)域布局領(lǐng)先的車企之一。

在展臺(tái)上，吉利也幾乎把自己的技術(shù)家底全部鋪開：智能電驅(qū)、神盾金磚電池、Flyme Auto 2座艙系統(tǒng)悉數(shù)亮相，甚至連智能手機(jī)、AR眼鏡也一并展出。吉利的技術(shù)觸角，已經(jīng)從汽車本身，伸向了日常出行生活的方方面面。

長城汽車在本屆CES上帶來了“GO With More Life”的主題展示。魏建軍曾表示：“閉門造車肯定不行，走出去交流是非常必要的?！遍L城重點(diǎn)呈現(xiàn)了其智能新能源全棧自研能力，包括255kW大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及Hi4智能四驅(qū)電混架構(gòu)等多元技術(shù)方案。這套系統(tǒng)的靈感源自都江堰“因勢(shì)利導(dǎo)、順勢(shì)而為”的治水哲學(xué)，通過高集成度的電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能源分流和智能管理。長城展示的技術(shù)方案覆蓋了從混合動(dòng)力到氫燃料電池的全場(chǎng)景出行解決方案。

索尼與本田的跨界合作結(jié)晶——Sony Honda Mobility（SHM，索尼本田移動(dòng)）在本屆CES上帶來了其首款量產(chǎn)車型Affeela 1的預(yù)生產(chǎn)版。根據(jù)介紹，其共搭載了包含激光雷達(dá)在內(nèi)的40個(gè)傳感器和一塊具有800TOPS 算力的芯片以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)的輔助駕駛。同時(shí)，該車型也是首款原生支持PS5游戲平臺(tái)的汽車，用戶可通過PS Remote Play功能將家中的主機(jī)連接至車載大屏，這一設(shè)計(jì)凸顯了SHM的“智能移動(dòng)娛樂空間”定位。除了擁有一套特別的音響系統(tǒng)外，它還首發(fā)支持PlaySt ation Remote Play功能，把“車內(nèi)娛樂”這件事推到了一個(gè)新的維度。新車預(yù)計(jì)于2026年年底在美國市場(chǎng)開始交付，售價(jià)8.99萬-10.29萬美元，并包含三年指定功能的訂閱服務(wù)。

昨天 還在你家床底下勤懇工作的“掃地僧”，今天就在CES展臺(tái)上跟布加迪、法拉利“掰手腕”了 ——這說的就是追覓科技（Dreame）。這個(gè)以智能清潔家電聞名的品牌 ，在CES 2026上正式 亮劍，宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，首秀就帶來了極具話題性的作品。追覓此次通過其全 新的汽車品牌KOSMERA（星空計(jì)劃），展示了一款核心概念車：NEBULA NEXT 01 概念超跑。

官方給出的參數(shù)相當(dāng)激進(jìn)：最大馬力1903匹，零百加速低于1.8秒，直接對(duì)標(biāo)布加迪威龍。它不僅刷新了新能源車的加速天花板，即使放在整個(gè)量產(chǎn)車陣營里也同樣是最快的那一檔。另有報(bào)道指出，追覓的規(guī)劃中可能還包括一款對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫里南（參數(shù)丨圖片）的大型豪華電動(dòng)SUV。造車是公認(rèn)的燒錢游戲。小米、蔚來等先行者的投入都以數(shù)百億人民幣計(jì)。追覓2025年上半年的凈利潤約為10億元，如何支撐長期的研發(fā)和生產(chǎn)投入，是首要難題。

英偉達(dá)雖未發(fā)布消費(fèi)級(jí)新品，但其CEO黃仁勛的主題演講全力押注“物理AI” ，旨在將AI算力深度融入機(jī)器人、工業(yè)與汽車等物理世界。除了下一代AI超級(jí)計(jì)算平臺(tái)Vera Rubin的亮相，英偉達(dá)也發(fā)布了NVIDIA Alpamayo系列開源AI模型、仿真工具及數(shù)據(jù)集，聚焦于車輛感知、推理與類人決策能力的開發(fā)。黃仁勛表示：“我們?cè)O(shè)想，未來有一天，路上行駛的十億輛汽車都將是自動(dòng)駕駛汽車?！?/p>

高通則展示了其基于Snapdragon數(shù)字底盤的下一代汽車解決方案，核心是推動(dòng)智能座艙與智能駕駛功能的融合。其Snapdragon Ride Flex等系列芯片采用“艙駕一體”設(shè)計(jì)，允許在單一SoC上協(xié)同處理信息娛樂與輔助駕駛?cè)蝿?wù)，并實(shí)現(xiàn)座艙與駕駛域數(shù)據(jù)的無縫協(xié)同。

主編點(diǎn)評(píng)

從本屆CES可以看出，智能汽車的發(fā)展正呈現(xiàn)出多元化路徑。汽車不再僅僅是交通工具，而是正在演變?yōu)橐苿?dòng)的智能空間、娛樂中心。

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