JR東日本宣布，將于3月14日起實(shí)施新一輪鐵路票價(jià)調(diào)整。雖然今年3月也有其他鐵路公司調(diào)價(jià)，但由于JR東日本覆蓋范圍廣、使用人數(shù)多，此次漲價(jià)對首都圈居民影響尤為明顯。更重要的是，這也是JR東日本自1987年國鐵民營化以來，首次打破“基本維持公司成立時(shí)票價(jià)水準(zhǔn)”的原則。

為什么要漲價(jià)？

JR東日本表示，過去多年通過提升效率、改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，盡量吸收維修、設(shè)備更新等成本壓力，因此票價(jià)長期保持穩(wěn)定。但近年來情況發(fā)生了變化，物價(jià)持續(xù)上漲、人手不足、人力成本增加、新技術(shù)研發(fā)投入加大、鐵路安全與設(shè)施維護(hù)費(fèi)用不斷上升。在多重壓力下，JR東日本最終決定進(jìn)行票價(jià)調(diào)整。

此次調(diào)價(jià)覆蓋所有區(qū)域，平均漲幅約7.1%。 不過需要注意的是特急費(fèi)、綠色車廂費(fèi)用不變，干線和地方交通線的學(xué)生通學(xué)定期券維持原價(jià) 。

本次調(diào)整中，最受關(guān)注的一點(diǎn)是電車特定區(qū)間?山手線內(nèi)”票價(jià)區(qū)間正式取消，統(tǒng)一并入干線票價(jià)體系。 過去，山手線及東京核心區(qū)由于歷史原因和競爭因素，票價(jià)一直相對便宜。這一標(biāo)準(zhǔn)已沿用近40年，隨著其他鐵路公司多次調(diào)價(jià)，這種區(qū)分的合理性逐漸減弱。

此外，山手線區(qū)域長期進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)備投資，未來仍需大量維護(hù)資金，因此最終決定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 這也意味著，山手線及東京市中心的單程票價(jià)漲幅將高于其他地區(qū)。東京地區(qū)部分原本較便宜的“特定區(qū)間”票價(jià)也將取消，大多改按干線票價(jià)計(jì)算。

另一個(gè)變化是跨JR公司線路的票價(jià)計(jì)算。 今后將采用“通算加算方式”，即：按全程距離計(jì)算基礎(chǔ)票價(jià) + 各JR公司區(qū)間的加算費(fèi)用。 特別是東京～熱海區(qū)間，以往新干線（JR東海）與在來線（JR東日本）被視為同一路線計(jì)價(jià)。調(diào)價(jià)后，兩者將區(qū)分線路分別計(jì)算，購票時(shí)需注意選擇經(jīng)由路線，否則票價(jià)可能不同。

好消息是3月13日之前購票，即使乘車日期在3月14日之后，仍可按舊票價(jià)購買。 定期券同樣適用，只要在13日前購買即可。 JR東日本提醒，調(diào)價(jià)前窗口和自動(dòng)售票機(jī)可能出現(xiàn)擁堵，建議有需要的乘客提前安排。

總而言之，山手線不再“特別便宜”，東京通勤成本將實(shí)實(shí)在在上升，能提前買定期票的，盡量早點(diǎn)下手。