治理“老頭樂(lè)”，需加強(qiáng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售流通以及駕乘使用等環(huán)節(jié)的全鏈條監(jiān)管。

▲道路上行駛的“老頭樂(lè)”電動(dòng)車(chē)。圖/IC photo

文|辛河

“新能源‘瑪莎拉蒂’只要2萬(wàn)6”“五門(mén)五座‘大G越野’僅需3萬(wàn)多”“無(wú)需駕照，油電兩用的‘卡宴’”……

近日，半月談?dòng)浾哒{(diào)研發(fā)現(xiàn)，以往滿足中老年人代步需求的低速四輪電動(dòng)車(chē)（俗稱(chēng)“老頭樂(lè)”）開(kāi)始將“形似豪車(chē)”與“低價(jià)”標(biāo)簽捆綁，并迅速占領(lǐng)鄉(xiāng)村鎮(zhèn)街、城市郊區(qū)等下沉市場(chǎng)。沒(méi)有牌照、無(wú)需駕照的“老頭樂(lè)”越造越大，任性馳騁在村鎮(zhèn)街道，成為不少人眼中的“馬路新殺手”。

長(zhǎng)期以來(lái)，“老頭樂(lè)”都是以接地氣的低調(diào)形象示人。但如今，越造越大的“老頭樂(lè)”似乎意欲擺脫往日的“低端”“山寨”等標(biāo)簽，這固然反映出旺盛的市場(chǎng)需求，同時(shí)也意味著相關(guān)治理也須與時(shí)俱進(jìn)。

首先就是安全問(wèn)題。一些“老頭樂(lè)”形似轎車(chē)又不是轎車(chē)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵部件性能不穩(wěn)定，部分車(chē)輛甚至沒(méi)有配備基本的安全設(shè)施，容易導(dǎo)致側(cè)翻、失控等事故。

此外，由于沒(méi)有牌照，“老頭樂(lè)”闖紅燈、逆行、橫穿馬路等違規(guī)行為也較普遍，更有不少車(chē)輛行駛在學(xué)校周邊接送學(xué)生，存在較大的安全隱患。而且，由于無(wú)法上牌、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故，責(zé)任認(rèn)定和賠償面臨困難，受害者往往面臨“維權(quán)無(wú)門(mén)”的困境。

前不久，河北張家口一位女主持人被一輛無(wú)牌無(wú)證的電動(dòng)四輪“老頭樂(lè)”撞倒離世，肇事人酒駕逃逸，后被警方控制。這起事故也使得“老頭樂(lè)”的交通安全問(wèn)題，再次進(jìn)入公眾視野。

“老頭樂(lè)”越造越大，甚至號(hào)稱(chēng)新能源“瑪莎拉蒂”、五門(mén)五座“大G越野”，卻并不意味著看起來(lái)逐漸變得“高大上”的“老頭樂(lè)”就比以前更安全。實(shí)際上，這樣的玩營(yíng)銷(xiāo)套路可能會(huì)給消費(fèi)者造成更大誤導(dǎo)，給社會(huì)帶來(lái)更多安全隱患。

但從消費(fèi)者角度而言，這些“老頭樂(lè)”具有價(jià)格吸引力。對(duì)于下沉市場(chǎng)或?qū)?chē)輛性能要求不高的群體，這更可能被視為“性價(jià)比高”的代步選擇。治理“老頭樂(lè)”，當(dāng)然不能忽視這一巨大的市場(chǎng)需求，但也并非意味著對(duì)“老頭樂(lè)”就可以放任自流。

事實(shí)上，很多“老頭樂(lè)”本身就不是合規(guī)乘用車(chē)，而只是廠區(qū)代步車(chē)，一般只能在景區(qū)、園區(qū)、廠區(qū)等封閉區(qū)域行駛，而不能上公共道路。但是，一些廠家宣傳其不用上牌、不用駕駛證、不用買(mǎi)保險(xiǎn)，可以直接上路，這極易引起誤導(dǎo)。商家銷(xiāo)售宣傳，也往往強(qiáng)調(diào)和突出車(chē)輛的外形特征和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，模糊其“廠區(qū)代步車(chē)”的事實(shí)，讓消費(fèi)者誤以為是可以正常上路的普通乘用車(chē)。這種刻意誤導(dǎo)，隱藏著安全和法律風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)這些涉及“老頭樂(lè)”的虛假宣傳和營(yíng)銷(xiāo)套路，有關(guān)部門(mén)可依法予以查處，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售流通等環(huán)節(jié)的全鏈條監(jiān)管，減少或消除其安全隱患。

除此，鑒于“老頭樂(lè)”在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、路權(quán)、駕乘要求等方面缺乏統(tǒng)一規(guī)范，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展無(wú)序、安全隱患難消，治理可能也需相關(guān)職能部門(mén)及時(shí)發(fā)力。

不久前，被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)”的電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施。盡管在實(shí)用功能方面存在爭(zhēng)議，但新國(guó)標(biāo)多維度地提升了電動(dòng)自行車(chē)的安全門(mén)檻，包括引入“一車(chē)一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制等措施，對(duì)于“老頭樂(lè)”的治理，或也能帶來(lái)有益啟示。

撰稿 / 辛河（媒體人）

編輯 / 何睿

校對(duì) / 張彥君

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