最近逛超市或刷直播間的朋友肯定發(fā)現(xiàn)了，曾經(jīng)高攀不起的車(chē)?yán)遄樱缃駨氐住胺畔律矶巍绷恕?/p>

前兩年還得按顆數(shù)著買(mǎi)，一斤動(dòng)輒上百元，今年超市里J級(jí)車(chē)?yán)遄拥?0元，直播間里89.9元就能拿下800克的4J大果，價(jià)格直接腰斬。

那么究竟是誰(shuí)，把曾經(jīng)的“貴族水果”價(jià)格給打下來(lái)了呢？

還記的以前逛水果超市，看見(jiàn)貨架上的車(chē)?yán)遄?，那是只敢看不敢買(mǎi)，因?yàn)殄X(qián)包傷不起。

可時(shí)至如今，貨架上紅彤彤的果實(shí)堆得像小山，隨手就能拎走一大袋，再也不用心疼錢(qián)包。

而之所以能實(shí)現(xiàn)“車(chē)?yán)遄幼杂伞保诵脑蚱鋵?shí)就倆字：貨多。

智利駐華商務(wù)處的數(shù)據(jù)顯示，2025-2026產(chǎn)季，超過(guò)50萬(wàn)噸智利車(chē)?yán)遄诱丛床粩嘤咳胫袊?guó)。

這是什么概念？相當(dāng)于平均每個(gè)中國(guó)人能分到近500克，差不多是一大盒的量。

這波“甜蜜暴擊”讓市場(chǎng)徹底供大于求，價(jià)格自然扛不住往下走。

可能有人會(huì)問(wèn)，這么多車(chē)?yán)遄訛樯抖纪袊?guó)運(yùn)？答案很簡(jiǎn)單：中國(guó)是智利車(chē)?yán)遄拥摹邦^號(hào)粉絲”。

車(chē)?yán)遄邮侵抢麅H次于銅的第二大出口產(chǎn)品，上一產(chǎn)季93%的智利車(chē)?yán)遄佣假u(mài)往了中國(guó)。

今年智利車(chē)?yán)遄佑瓉?lái)大豐收，總產(chǎn)量達(dá)到65.5萬(wàn)噸，創(chuàng)下歷史新高，這么多果子，自然要靠中國(guó)市場(chǎng)來(lái)消化。

但光有產(chǎn)量還不夠，真正讓車(chē)?yán)遄觾r(jià)格“親民”的，是背后一整套供應(yīng)鏈的變革。

首當(dāng)其沖的就是運(yùn)輸方式的升級(jí)，這直接把運(yùn)輸成本砍了大半。

早幾年車(chē)?yán)遄又饕靠者\(yùn)，運(yùn)費(fèi)貴得離譜，分?jǐn)偟矫拷锕由隙际且还P不小的開(kāi)銷(xiāo)。

現(xiàn)在不一樣了，“車(chē)?yán)遄涌炀€”成了主流。

這種海運(yùn)直達(dá)航線把從智利到中國(guó)的航程從30天縮短到了23天，今年還規(guī)劃了32個(gè)直航航次，比去年翻了一倍。

更關(guān)鍵的是海運(yùn)成本遠(yuǎn)低于空運(yùn)，單柜運(yùn)輸成本下降了10%-20%。

而且通關(guān)效率也大幅提升，廣州南沙港作為最大的進(jìn)口口岸，車(chē)?yán)遄有洞笞羁?小時(shí)就能通關(guān)，24小時(shí)內(nèi)就能送到全國(guó)主要城市。

加上冷鏈技術(shù)越來(lái)越成熟，車(chē)?yán)遄拥膿p耗率從過(guò)去的15%降到5%以內(nèi)，以前因腐爛浪費(fèi)的成本，現(xiàn)在都省了下來(lái)，終端售價(jià)自然就降了。

此外，政策紅利也功不可沒(méi)。

根據(jù)中智自貿(mào)協(xié)定，智利車(chē)?yán)遄釉缇蛯?shí)現(xiàn)了零關(guān)稅。

這可不是小數(shù)目，一批貨值百萬(wàn)的車(chē)?yán)遄樱苤苯訙p免近10萬(wàn)元關(guān)稅。

對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，關(guān)稅成本沒(méi)了，就有了更大的降價(jià)空間，既能保住利潤(rùn)，又能讓消費(fèi)者得實(shí)惠。

今年1-11月，湖北企業(yè)靠零關(guān)稅進(jìn)口的智利商品總值都漲了150%，足以說(shuō)明政策對(duì)價(jià)格的影響有多大。

如果說(shuō)產(chǎn)量和物流是基礎(chǔ)，那渠道變革就是壓垮“貴族價(jià)格”的最后一根稻草。

以前買(mǎi)一斤車(chē)?yán)遄樱?jīng)過(guò)進(jìn)口商、區(qū)域批發(fā)商、本地經(jīng)銷(xiāo)商、零售商四層加價(jià)，每層都要賺10%-15%的利潤(rùn)，到消費(fèi)者手里價(jià)格自然居高不下。

現(xiàn)在電商直接把中間環(huán)節(jié)全砍了。

京東、盒馬這些平臺(tái)直接和智利農(nóng)場(chǎng)簽獨(dú)家協(xié)議，包下幾十萬(wàn)噸的產(chǎn)量，從產(chǎn)地直接運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，再賣(mài)給消費(fèi)者。

京東生鮮的采購(gòu)負(fù)責(zé)人就說(shuō)，這種直采模式能讓車(chē)?yán)遄觾r(jià)格比傳統(tǒng)渠道低30%。

直播間里就更卷了，主播直接對(duì)著智利果園直播，預(yù)售模式提前鎖定需求，避免庫(kù)存積壓，89.9元800克的4J果王，價(jià)格比傳統(tǒng)批發(fā)商的進(jìn)價(jià)還低。

傳統(tǒng)批發(fā)商現(xiàn)在日子可不好過(guò)。

上海輝展果蔬市場(chǎng)的批發(fā)商吐槽，一箱5公斤的2JD車(chē)?yán)遄?，進(jìn)價(jià)320元，賣(mài)價(jià)350元，扣除冷鏈費(fèi)和檔口租金，每箱也就賺15元。

以前靠囤貨抬價(jià)的套路徹底失效了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，不降價(jià)根本賣(mài)不出去。

國(guó)產(chǎn)櫻桃的崛起也給了進(jìn)口車(chē)?yán)遄硬簧賶毫Α?/strong>

以前冬天想吃櫻桃只能買(mǎi)進(jìn)口的，現(xiàn)在山東、遼寧、四川的果農(nóng)靠大棚種植，讓國(guó)產(chǎn)大櫻桃的上市時(shí)間延長(zhǎng)到12月至次年2月，正好和智利車(chē)?yán)遄幼财凇?/p>

國(guó)產(chǎn)大櫻桃口感不輸進(jìn)口的，價(jià)格卻低30%-50%，福州市場(chǎng)上的大連美早櫻桃，大果每斤才70元，比進(jìn)口車(chē)?yán)遄颖阋艘话搿?/p>

2025年冬季，國(guó)產(chǎn)大棚櫻桃的市場(chǎng)份額已經(jīng)占到25%，分走了不少蛋糕，進(jìn)口車(chē)?yán)遄訛榱吮Ｗ∈袌?chǎng)，只能跟著降價(jià)。

消費(fèi)者的心態(tài)變化也很重要。

以前車(chē)?yán)遄邮谴汗?jié)的“面子水果”，再貴也得買(mǎi)兩盒送禮，現(xiàn)在大家更看重性價(jià)比，不愛(ài)為溢價(jià)買(mǎi)單了。

而且小規(guī)格包裝越來(lái)越多，5斤裝的最受歡迎，正好適合家庭消費(fèi)，走量快了，價(jià)格也能進(jìn)一步降下來(lái)。

現(xiàn)在車(chē)?yán)遄釉僖膊皇鞘裁础百F族水果”，而是普通家庭都能消費(fèi)得起的時(shí)令水果。

不過(guò)要提醒大家，現(xiàn)在還不是買(mǎi)車(chē)?yán)遄幼顒澦愕臅r(shí)候。

1-2月才是供應(yīng)高峰期，“車(chē)?yán)遄涌炀€”會(huì)密集到港，單月進(jìn)口量是12月的1.5倍以上，價(jià)格還會(huì)再探底。

臨近春節(jié)可能會(huì)有小幅回升，但整體還是很親民。

挑選的時(shí)候也有技巧，選果柄青綠色、顏色鮮艷飽滿的，新鮮度最重要，不一定非要追求最大的，J級(jí)、2J級(jí)的性價(jià)比最高。

從按顆買(mǎi)到隨便拎，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格的腰斬，本質(zhì)上是全球化供應(yīng)鏈協(xié)作的結(jié)果。

智利的豐收、高效的海運(yùn)、零關(guān)稅政策、電商的崛起，再加上消費(fèi)者的理性選擇，這些力量湊到一起，才把曾經(jīng)的“水果貴族”拉回了平民市場(chǎng)。

未來(lái)隨著供應(yīng)鏈越來(lái)越完善，說(shuō)不定還能吃到更便宜的車(chē)?yán)遄印?/p>

這個(gè)冬天，不妨趁著好價(jià)格，實(shí)現(xiàn)一次真正的“車(chē)?yán)遄幼杂伞卑伞?/strong>