2025年歲末，粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)成為這一新興產(chǎn)業(yè)的一次集中檢閱與未來展望。從穿梭于樓宇之間的物流無人機(jī)到引人遐想的“空中出租車”，從精耕細(xì)作的農(nóng)業(yè)植保到改變出行方式的飛行汽車，低空經(jīng)濟(jì)正從概念藍(lán)圖加速走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，其背后是一場需要技術(shù)與耐心并行的“長跑”。隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善、基礎(chǔ)設(shè)施加速布局與安全監(jiān)管體系逐步建立，一個(gè)以無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器為核心的萬億級(jí)市場正在中國，特別是粵港澳大灣區(qū)孕育成型。

產(chǎn)業(yè)基石：無人機(jī)應(yīng)用全面開花，eVTOL開啟載人時(shí)代

目前，無人機(jī)系統(tǒng)已成為低空經(jīng)濟(jì)中最成熟、應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。在物流配送、城市管理、應(yīng)急救援等多個(gè)場景，京東、美團(tuán)、順豐等企業(yè)的無人飛行器已形成規(guī)模化應(yīng)用能力。大疆創(chuàng)新，這家以消費(fèi)級(jí)無人機(jī)蜚聲國際的企業(yè)，正持續(xù)拓寬其業(yè)務(wù)邊界。其在大會(huì)上展示的T100農(nóng)業(yè)無人機(jī)，集噴灑、播撒、吊運(yùn)于一體，最大起飛重量達(dá)149.9公斤，已應(yīng)用于湖北秭歸柑橘、慶城縣蘋果運(yùn)輸?shù)葘?shí)際場景。大疆運(yùn)載解決方案工程師徐小珂透露，2025年大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)全球銷量已突破20萬臺(tái)，電力、公安、消防、農(nóng)業(yè)等工業(yè)級(jí)應(yīng)用已成為新的增長引擎。值得關(guān)注的是，即便面臨外部挑戰(zhàn)，得益于國內(nèi)成熟、自主的供應(yīng)鏈體系，大疆的業(yè)務(wù)依然保持穩(wěn)定發(fā)展。

與此同時(shí)，載人航空領(lǐng)域正迎來革命性突破。以eVTOL為代表的“空中出租車”成為行業(yè)新秀。相比傳統(tǒng)直升機(jī)，eVTOL憑借其電動(dòng)化、結(jié)構(gòu)簡潔、噪音低和維護(hù)成本優(yōu)勢，被視為未來城市空中交通的解決方案。億航智能是這一領(lǐng)域的先行者，其研發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器已相繼獲得型號(hào)合格證、標(biāo)準(zhǔn)適航證、生產(chǎn)許可證和運(yùn)營合格證，成為中國乃至全球首個(gè)獲準(zhǔn)開展無人駕駛載人商業(yè)運(yùn)營的航空器，標(biāo)志著低空飛行正式步入“載人時(shí)代”。億航智能副總裁薛鵬將公司的業(yè)務(wù)定義為“空中出租車”，目前已與合肥、無錫、深圳、珠海等多個(gè)城市在文旅、交通場景展開合作。薛鵬坦言，當(dāng)前eVTOL成本高昂主要源于研發(fā)與試航的巨大投入，產(chǎn)能正處于謹(jǐn)慎爬坡階段。為實(shí)現(xiàn)自我造血，億航也通過消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)和編隊(duì)表演業(yè)務(wù)獲取現(xiàn)金流，為長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄力量。

另一家廣州企業(yè)——小鵬匯天帶來的“陸地航母”飛行汽車同樣備受矚目。這款陸空兩棲交通工具，機(jī)翼可收納，在陸地行駛與空中飛行模式間切換，官方數(shù)據(jù)顯示其全球訂單已達(dá)7000臺(tái)，預(yù)計(jì)2026年下半年開始交付。其創(chuàng)始人趙德力認(rèn)為，飛行汽車要真正飛入尋常百姓家，仍需跨越技術(shù)成熟度提升、公眾接受度培育以及航空文化、供應(yīng)鏈和人才培養(yǎng)等多重門檻。

生態(tài)構(gòu)建：基礎(chǔ)設(shè)施與“超級(jí)大腦”并舉，護(hù)航安全高效飛行

低空經(jīng)濟(jì)的繁榮，不僅依賴于飛行器本身的創(chuàng)新，更離不開空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施和安全保障體系的同步建設(shè)。低空飛行活動(dòng)日益頻繁，使得空域高效利用與安全管理成為關(guān)鍵命題。在本次大會(huì)上正式發(fā)布的?廣東省低空飛行綜合管理服務(wù)平臺(tái)?，被喻為管理低空交通的“超級(jí)大腦”。該平臺(tái)首創(chuàng)軍地民一體化監(jiān)管服務(wù)模式，集空中交通管理、聯(lián)合監(jiān)管、安全防控、用戶服務(wù)于一體。用戶可通過平臺(tái)一站式申報(bào)航線，平臺(tái)將對飛手資質(zhì)、飛行記錄等進(jìn)行初審，而最終空域?qū)徟鷻?quán)仍歸屬于民航局與軍方。這一平臺(tái)旨在簡化流程，提升效率，正如廣東低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)人員所言，其目標(biāo)是打造如同“粵省事”般便捷的手機(jī)端低空飛行服務(wù)應(yīng)用。

為實(shí)現(xiàn)精細(xì)化空域管理，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。廣東低空產(chǎn)發(fā)展出的“低空順”航路安全測試儀，僅需由無人機(jī)搭載飛行一次，即可在3秒內(nèi)完成對通信、導(dǎo)航、電磁環(huán)境等多維度數(shù)據(jù)的采集與分析，為航線安全評估提供即時(shí)報(bào)告。北斗伏羲公司則展示了其核心專利——低空空域網(wǎng)格圖生成技術(shù)。該技術(shù)能將空域網(wǎng)格化建模，精度可達(dá)1.5立方厘米，使得飛行器可以像地面車輛在車道中行駛一樣，在精準(zhǔn)劃定的網(wǎng)格空間內(nèi)安全、近距離飛行，極大提高了空域資源的利用效率。

直面挑戰(zhàn)：安全風(fēng)險(xiǎn)凸顯，呼吁理性投入與長遠(yuǎn)耐心

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。隨著注冊無人機(jī)數(shù)量（2024年已達(dá)217.7萬輛）遠(yuǎn)超傳統(tǒng)通用航空器，飛行小時(shí)數(shù)激增，低空安全風(fēng)險(xiǎn)同步凸顯。“黑飛”擾航、企業(yè)間飛行計(jì)劃不透明、監(jiān)測反制手段不足等問題，對現(xiàn)有監(jiān)管體系構(gòu)成嚴(yán)峻考驗(yàn)。展會(huì)上，中科星圖發(fā)布的“慧安御航·低空反無平臺(tái)2.0”，整合了多種探測與反制手段，旨在構(gòu)建半徑達(dá)5公里的主動(dòng)預(yù)警防護(hù)區(qū)，以應(yīng)對復(fù)雜的安全威脅。

針對當(dāng)前各地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的熱潮，業(yè)內(nèi)專家也發(fā)出了理性聲音。中國工程院院士陳志杰指出，低空基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)迭代迅速，建設(shè)應(yīng)把握“適度超前”節(jié)奏，避免盲目投入與重復(fù)建設(shè)，應(yīng)通過以場景應(yīng)用為牽引、以規(guī)則制定為先導(dǎo)，構(gòu)建可迭代發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。

這種對“長期主義”的呼喚，也成為大會(huì)的主旋律之一。億航智能創(chuàng)始人胡華智強(qiáng)調(diào)，低空經(jīng)濟(jì)作為新興形態(tài)需要培育的時(shí)間和耐心。萬豐集團(tuán)董事長劉劍平更是直接呼吁資本保持耐心，指出這是一場“十年維度的長跑”，通用航空的短板補(bǔ)齊與未來產(chǎn)業(yè)孵化必須并行。?

從廣東集聚全國30%以上產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、年產(chǎn)無人機(jī)近700萬架的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，到1.5萬億元（2025年預(yù)測）的龐大市場前景，中國低空經(jīng)濟(jì)的畫卷已徐徐展開?；浉郯拇鬄硡^(qū)憑借其深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完善的創(chuàng)新生態(tài)和市場空間，正成為這場產(chǎn)業(yè)變革的先鋒區(qū)。然而，從技術(shù)攻堅(jiān)、基建完善、安全護(hù)航到商業(yè)模式探索與文化培育，這場通向“天空之城”的征程無疑是一次考驗(yàn)定力與協(xié)同能力的系統(tǒng)工程。它不僅僅關(guān)乎飛行器的升空，更關(guān)乎一套全新社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的塑造。當(dāng)“陸地航母”駛向跑道，當(dāng)“空中出租車”準(zhǔn)備就緒，一個(gè)立體化的未來交通與社會(huì)圖景，正在耐心與創(chuàng)新的交織中，加速成為現(xiàn)實(shí)。