2026年，桂平的發(fā)展，迎來(lái)了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那就是——城鄉(xiāng)交通公交化。

這是桂平在2025年推進(jìn)的一個(gè)民生工程，民生項(xiàng)目，當(dāng)然了，城鄉(xiāng)交通公交化，對(duì)于很多城市來(lái)說(shuō)，都是一件平常事，但對(duì)于桂平來(lái)說(shuō)，可是才接觸幾年的“新鮮事”，“新事物”了。

作為“城鄉(xiāng)公交”大發(fā)展的第一年，影響范圍大，涉及到桂平的東，西，北的十余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，那受關(guān)注程度就大了。經(jīng)過(guò)年底前的醞釀，元旦假期間的三天運(yùn)行，各方的各種聲音都沒(méi)有停止過(guò)，主要就是票價(jià)、線路、運(yùn)營(yíng)模式三個(gè)方面。

現(xiàn)在網(wǎng)上很多人對(duì)于桂平城鄉(xiāng)公交的吐槽與質(zhì)疑，主要集中在票價(jià)上，其實(shí)，這都是“多七余”，“某等使”的，拿大城市的“兩元公交”，來(lái)對(duì)比桂平城鄉(xiāng)公交的價(jià)格，這除了發(fā)泄一下心中的郁悶外，都沒(méi)有什么討論的意義 。

何況票價(jià)的規(guī)定，肯定是多方討論的結(jié)果，網(wǎng)上也有官方相關(guān)的文件信息可查，已經(jīng)公布公示的，輕易不會(huì)再改變，就這樣的在網(wǎng)上討論，改變不了票價(jià)的漲跌，起碼很長(zhǎng)一段時(shí)間里不會(huì)改變，他能保證節(jié)假日不漲價(jià)，那就是最大的“民生福利”。

線路的討論，那也大差不差的，桂平就二十六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，城鄉(xiāng)公交鄉(xiāng)鎮(zhèn)通，這也是桂平大力發(fā)展城鄉(xiāng)公交的目的。

管他是公營(yíng)，私營(yíng)，誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)，應(yīng)該討論的，是城鄉(xiāng)公交的運(yùn)營(yíng)模式。能不能真正的成為便民公交，惠民公交，只要符合人們?nèi)粘Ｉ罱煌ㄐ枨蟮墓?，就是人民公交?/p>

比如，今天就有很多人在討論，坐不上車(chē)，特別是放假后的學(xué)生。這可以說(shuō)是桂平城鄉(xiāng)公交的第一個(gè)考驗(yàn)了。

實(shí)際上，現(xiàn)在網(wǎng)上很多關(guān)注桂平開(kāi)通城鄉(xiāng)公交的人，十個(gè)有八個(gè)半是不常坐公交車(chē)出行的，甚至還有一多半是一年只回一次桂平的外出謀生者。真正經(jīng)常坐城鄉(xiāng)公交往來(lái)城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，學(xué)生占比很大。

像桂平的，全市城鄉(xiāng)加起來(lái)，一共有十余所高中，其中城區(qū)周邊最多，公立的，私立的都有七八所，其他的分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有高中。

在如今的高中教育環(huán)境下，一般學(xué)生都是住校的，并且實(shí)行雙休制，周末就有很多的學(xué)生會(huì)有家校往返。另外還有部分初中也是實(shí)行住校，周末制，兩類(lèi)學(xué)生每周末加起來(lái)，除了有家長(zhǎng)接送，離家近的，那保守算也有三五萬(wàn)人會(huì)每周家校往返，這就是城鄉(xiāng)公交的一波主要客源了，也可以說(shuō)是一周一次的運(yùn)載壓力了。

這些學(xué)生往返時(shí)間相對(duì)集中，中巴專(zhuān)線車(chē)時(shí)代，靈活點(diǎn)的中巴車(chē)?yán)?，?huì)專(zhuān)門(mén)的開(kāi)車(chē)到學(xué)校附近，精準(zhǔn)的接送學(xué)生往返學(xué)校和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而如今，部分中專(zhuān)線車(chē)取消了，只有城鄉(xiāng)公交車(chē)運(yùn)行了，因?yàn)樾凶咴谑?，縣道公路上，公交車(chē)的運(yùn)行規(guī)則一般是定員行駛，滿(mǎn)員不載，二十分鐘，三十分鐘發(fā)一輛車(chē)，那短時(shí)間這么集中的學(xué)生流，也就滿(mǎn)足不了需求，也就導(dǎo)致今天網(wǎng)友討論“滿(mǎn)客不停站，過(guò)了一輛又一輛，多人同站等待，等待時(shí)間長(zhǎng)，只能打車(chē)，拼車(chē)”的情況出現(xiàn)了。

特別是一些“過(guò)路形”的鎮(zhèn)區(qū)，如蒙圩，南木，尋旺，社坡，都屬于線路中點(diǎn)，不是終點(diǎn)，遠(yuǎn)端坐滿(mǎn)了，經(jīng)過(guò)這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)時(shí)也就不停車(chē)了，那這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客流也就只能等下一趟，下下一趟了。像今天一些高中家長(zhǎng)群中就有不少因坐不上車(chē)而報(bào)備遲到的學(xué)生在匯報(bào)，基本都是這個(gè)原因。

當(dāng)然了，城鄉(xiāng)公交剛剛開(kāi)始，運(yùn)營(yíng)的不懂規(guī)律；坐車(chē)的還摸不透公交的特性；一切都需要去改變。

正如一位網(wǎng)友評(píng)論的：桂平城鄉(xiāng)公交跟大城市的平價(jià)公交走，是不現(xiàn)實(shí)的，起碼現(xiàn)時(shí)不現(xiàn)實(shí)，只求能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)長(zhǎng)行，能根據(jù)桂平自己的民生規(guī)律安排發(fā)車(chē)，根據(jù)客多客少的時(shí)間點(diǎn)調(diào)整發(fā)車(chē)，平時(shí)能按時(shí)按點(diǎn)發(fā)車(chē)，行車(chē)，才是解決問(wèn)題的態(tài)度。

所以說(shuō)，問(wèn)題出現(xiàn)了，能改，會(huì)改，根據(jù)桂平自身的民生環(huán)境改變，這才是大家想看到的城鄉(xiāng)公交車(chē)。

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