“十四五”規(guī)劃期間（2021-2025年），中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，核心聚焦于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。?

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2021年，在疫情散發(fā)、芯片短缺、原材料價(jià)格高漲等多重因素影響下，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比下滑3.7%。而當(dāng)疫情與供應(yīng)鏈的陰霾散去，在政策扶持與產(chǎn)業(yè)協(xié)同之下，2022年，汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)12.6%，高于全國(guó)固定資產(chǎn)投資7.5%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資3.5%。到2023年，汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)高達(dá)19.4%，高于全國(guó)固定資產(chǎn)投資16.4%。2024年，汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資較上年同期增長(zhǎng)7.5%，高于全國(guó)固定資產(chǎn)投資4.3%。

2025年，隨著國(guó)家發(fā)改委、工信部等部門(mén)相繼出臺(tái)一系列政策，劃定汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重心開(kāi)始從價(jià)格廝殺轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造。1-10月，汽車(chē)制造業(yè)投資增長(zhǎng)達(dá)17.5%，高于制造業(yè)投資近15%。在這場(chǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中，目前來(lái)看，唯有定下清晰的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和堅(jiān)定長(zhǎng)期主義立場(chǎng)，才能引領(lǐng)行業(yè)變革。

戰(zhàn)略定力：從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值創(chuàng)造

“2025年更多的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的一年，我們處于從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地的過(guò)程當(dāng)中?！鄙掀蟊婞h委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍如此描述企業(yè)的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。這一年，上汽大眾將理念創(chuàng)新、流程優(yōu)化、用戶(hù)需求與中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境深度融入企業(yè)體系，構(gòu)建起以?xún)r(jià)值創(chuàng)造為核心的競(jìng)爭(zhēng)新范式。

上汽大眾堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”雙軌并行的戰(zhàn)略路線。在新能源賽道快速發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)持續(xù)深耕燃油車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)賦能提升傳統(tǒng)燃油車(chē)的智能化水平，實(shí)現(xiàn)了燃油車(chē)市占率的穩(wěn)中有升。

這一戰(zhàn)略選擇的背后，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多元需求的深刻洞察。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)龐大而多層次，消費(fèi)者需求各不相同，單一的技術(shù)路線無(wú)法滿足所有用戶(hù)。上汽大眾堅(jiān)持多技術(shù)路線并行，正是基于對(duì)用戶(hù)多樣需求的尊重與回應(yīng)。

在宏觀層面上，上汽大眾更是在“十四五”期間，深度參與嘉定汽車(chē)城的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。2021-2025年間，新能源產(chǎn)品從3款擴(kuò)充至8款，累計(jì)銷(xiāo)量近50萬(wàn)輛；推動(dòng)“油電同智”實(shí)現(xiàn)重要交付；同時(shí)新增263家配套供應(yīng)商（21家落戶(hù)嘉定區(qū)）和開(kāi)放近300個(gè)智能化、電動(dòng)化相關(guān)崗位，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)“生態(tài)圈”。下一個(gè)五年，上汽大眾將繼續(xù)與嘉定區(qū)同頻共振，推動(dòng)萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，為上海的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)品革新：智能化賦能傳統(tǒng)賽道

2025年，上汽大眾四款Pro家族車(chē)型（途昂（參數(shù)丨圖片）Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro、朗逸Pro）打破“油車(chē)不智能”的行業(yè)偏見(jiàn)，成為傳統(tǒng)燃油車(chē)智能化的領(lǐng)跑者。這些車(chē)型不僅保持了德系工藝的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)智能化升級(jí)，為用戶(hù)帶來(lái)了全新的駕乘體驗(yàn)。

在豪華車(chē)市場(chǎng)，全新上汽奧迪A5L Sportback開(kāi)啟了智能豪華燃油車(chē)的新賽道，將奧迪百年造車(chē)工藝與前沿智能科技完美融合。而作為AUDI品牌首款戰(zhàn)略車(chē)型的奧迪E5 Sportback，則開(kāi)辟了智電豪華的新路徑。這兩款重磅級(jí)車(chē)型讓“華（為）、魔（Momenta）”駕駛輔助方案“上車(chē)”，智艙系統(tǒng)搭載AI大語(yǔ)言模型，OTA持續(xù)進(jìn)化，不但讓油電用戶(hù)的智能體驗(yàn)“常用常新”，也展示了企業(yè)在電動(dòng)豪華車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。

這些產(chǎn)品的成功并非偶然。它們?cè)从谏掀蟊妼?duì)“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”理念的深刻理解：真正的價(jià)值創(chuàng)造不是簡(jiǎn)單堆砌配置或降低價(jià)格，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品本質(zhì)體驗(yàn)，為用戶(hù)提供超越期待的綜合價(jià)值。

體系賦能：構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力

價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的支撐點(diǎn)，是強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力。上汽大眾在2025年加速推進(jìn)體系變革，將用戶(hù)需求深度融入研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)，建立了更加敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制，確保能夠快速捕捉并響應(yīng)消費(fèi)者的需求變化。并在組織體系、服務(wù)體系、渠道建設(shè)等方面做出了大幅優(yōu)化，成就用戶(hù)信賴(lài)，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

其中，在組織體系方面，引入了IPD系統(tǒng)精準(zhǔn)定義產(chǎn)品，聯(lián)動(dòng)IPMS和GTM組織，提升市場(chǎng)響應(yīng)與效能。在服務(wù)體系方面，秉持“以用戶(hù)為中心”的理念，推出整車(chē)終身質(zhì)保、“一客一群”數(shù)字化服務(wù)，以服務(wù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。在渠道建設(shè)方面，與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴使命與共，不壓庫(kù)，堅(jiān)定關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)健康度，賦能經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展。

這種體系化的競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建，使上汽大眾在2025年取得了令人矚目的成績(jī)——全年終端銷(xiāo)售106萬(wàn)輛，穩(wěn)居百萬(wàn)級(jí)年銷(xiāo)規(guī)模。此外，上汽奧迪零售47258臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%，實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)量穩(wěn)健三連漲。這些數(shù)字的背后，均是消費(fèi)者對(duì)“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”理念的實(shí)際認(rèn)可。

長(zhǎng)期主義：全面布局，為未來(lái)蓄力

2025年的戰(zhàn)略交付為上汽大眾夯實(shí)了發(fā)展基礎(chǔ)，而企業(yè)目光早已投向更遠(yuǎn)的未來(lái)。2026年，上汽大眾將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期，計(jì)劃推出7款全新新能源產(chǎn)品，全面覆蓋純電、混動(dòng)、增程全路線，展現(xiàn)出企業(yè)在新能源領(lǐng)域的全面布局和深厚積淀。

AUDI品牌第二款戰(zhàn)略車(chē)型奧迪E7X已公布預(yù)告圖，將于北京車(chē)展正式亮相，進(jìn)一步強(qiáng)化奧迪在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的布局。而ID. ERA新序列首款“9系旗艦”車(chē)型也即將揭曉外觀，標(biāo)志著上汽大眾在純電領(lǐng)域進(jìn)入全新發(fā)展階段。

這些前瞻布局體現(xiàn)了上汽大眾的長(zhǎng)期主義發(fā)展思維。企業(yè)不僅關(guān)注當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更著眼于未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)和消費(fèi)變革，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代，構(gòu)建面向未來(lái)的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)不是一句空洞的口號(hào)，而是需要企業(yè)從理念到行動(dòng)的全方位轉(zhuǎn)型。它要求企業(yè)回歸制造業(yè)本質(zhì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品力；要求企業(yè)真正以用戶(hù)為中心，創(chuàng)造超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)；要求企業(yè)構(gòu)建可持續(xù)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。上汽大眾的實(shí)踐，正是這一發(fā)展路徑的生動(dòng)注腳。