文=城記智庫雨林

　　2026年首日，古都迎來一個(gè)新紀(jì)錄：2025年最后一天，西安純地鐵客流達(dá)622.9萬，首破600萬！

　　在這個(gè)千萬眾矚目的“跨年夜”，西安地鐵受到“天氣+管理”的雙重影響：一是雨雪天氣在內(nèi)的氣候，二是城市管理帶來了“限流”。但事實(shí)證明，這些未能影響人們的出門熱情。

　　“紀(jì)錄”雖然屬于地鐵，但歸根結(jié)底——它，是“西安被低估人口”的最直接折射；而如何激活西安最大的活力，值得我們思考。

　　紀(jì)錄：西安地鐵首破“600萬+”

　　迎接“新舊交接”，這是全球少有“一致性”的重要時(shí)刻。在當(dāng)下，它更寄予著每個(gè)人最樸素的心愿。

　　如今中國，已進(jìn)入全面的城市化時(shí)代。尤其是特大超大型城市，聚集了最龐大的人口、密集的產(chǎn)業(yè)和財(cái)富，是創(chuàng)造力和活力最集中的地方。這是一個(gè)基本規(guī)律，在國內(nèi)外皆已得到廣泛的印證。

　　地鐵，已成為特大超大城市最主要的公共交通工具。客流量，就是這個(gè)規(guī)律和趨勢的最直接折射。

　　2025年最后一天，是難得的一次公共假日的前夕；如同“除夕夜”一樣，它也成為公眾一致性的“跨年夜”慶祝的主題。每座城市的地鐵客流量，紛紛在這一天創(chuàng)造全新的紀(jì)錄。西安，也不例外。

　　西安“跨年夜”地鐵客流創(chuàng)紀(jì)錄◎制圖/城記地理

　　數(shù)據(jù)顯示，西安純地鐵（不含西戶線）以622.9萬的客流量，創(chuàng)造史上最高記錄，也首次突破六百萬大關(guān)。

　　這讓西安在全國位列第六，僅次于廣州、北京、深圳、上海和成都。

　　這個(gè)成績，還是“天氣+管理”雙重影響下誕生：一是雨雪天氣在內(nèi)的氣候，二是城市管理的“限流”。事實(shí)證明，這些都未能影響人們的出門熱情。

　　正因?yàn)槿绱?，「城記」一直以來將地鐵客流作為判斷西安人口的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在國家和國際通用判斷城市規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)中，不是以歷史、占地以及全域人口作為準(zhǔn)繩，城區(qū)人口是重要甚至是唯一的指標(biāo)。

　　解讀：紀(jì)錄背后的故事

　　那么，如何讀懂這些指標(biāo)性的意義？

　　如果想對城市有進(jìn)一步了解，一定“橫向+縱向”對比，這樣才更全面和更客觀，從而避免“以點(diǎn)帶面”。道理很簡單，就如同裁判界里的經(jīng)典方法：“去掉一個(gè)最高分，去掉一個(gè)最低分”。

　　這里，我們就將剛過去的“跨年夜”作為橫向、2025全年作為縱向?qū)Ρ?，這樣就更理解西安的特點(diǎn)。

　　“跨年夜”地鐵客流西安排名第六◎制圖/城記地理

　　每年最后一天的“跨年夜”，幾乎成為所有城市地鐵客“刷流量”的最佳時(shí)刻：集中式爆發(fā)的背后，是一座城市的地鐵里程、主城區(qū)人口密度、旅游和商務(wù)等流動性的集中體現(xiàn)。

　　這一點(diǎn)，素以經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)、人口流動性最大的珠三角代表城市——廣州和深圳表現(xiàn)尤為突出，甚至已趕超京滬。

　　前十城市中，被譽(yù)為西部“京滬穗”的西成渝，永遠(yuǎn)是YYDS！這一天，成都、西安、重慶分別位列全國第5、6和7位。這也生動顯示在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，“領(lǐng)頭羊城市”就是發(fā)動機(jī)。

　　2026年1月2日晚的大唐不夜城實(shí)拍◎制圖/城記地理

　　相比之下，西安確實(shí)更顯得與眾不同。

　　前面說了，西安受“自然氣候+城市管理”雙重影響，再加上里程本就比其它城市落后一大截，不可避免在一定程度上影響客流總量。所以，第二天的數(shù)據(jù)就更能體現(xiàn)“含金量”。

　　「城記智庫」統(tǒng)計(jì)顯示，2025年“跨年夜”和2026年第一天地鐵客流前十的城市中，西安下降幅度僅次于廣州和深圳，位列第三。

　　分析：需要重新認(rèn)識西安

　　如果放到全年，這個(gè)數(shù)據(jù)就更有意思！

　　之前相關(guān)專題中，我們已多次分析這個(gè)現(xiàn)狀：對比同類型城市，西安地鐵里程最短。截止2025年底，西安地鐵里程比重慶、武漢、杭州和南京，分別少了144公里、95公里、93公里和101公里。

　　可以這樣說，它們比西安多了一個(gè)地鐵四期。當(dāng)我們還在討論四期線路布局時(shí)，它們已全面完成“主城全加密+外圍全覆蓋”布局。

　　況且，這些城市已開始申報(bào)新一期地鐵規(guī)劃。至于成都，建議大家不要再做對比，這座集全四川全省之力建設(shè)的“強(qiáng)省會”已然質(zhì)變，地鐵里程甚至超過深圳，更不說重慶、杭州和南京，何況西安？

　　2025年地鐵客流前十城市分布◎制圖/城記地理

　　即使如此，2025年的西安地鐵客流變化驚人?！赋怯浿菐臁菇y(tǒng)計(jì)顯示，2025年西安地鐵客流分別超過重慶、杭州和南京為：2900萬、4000萬（估算）、1.13億和4.12億，穩(wěn)居全國第六。

　　要知道，在2025年以上各座城市皆有新線路開通。

　　還有一個(gè)可見的變化，不是所有城市都在增長。相比2024年，去年國內(nèi)地鐵客流前十城市中，有三座城市分別出現(xiàn)了下滑，分別是上海、北京和武漢，下降分別為5500萬、4400萬和2300萬左右。

　　2025年和2024年對比◎制圖/城記地理

　　相比之下，其它七座城市都在增加。

　　這其中，增幅前三分別是深圳、廣州和西安，增量分別達(dá)到1.81億、1.49億和1.46億。西安的增幅，則遠(yuǎn)超成都的4400萬、重慶的5900萬、杭州的3300萬和南京的3700萬。

　　那么，在地鐵審批全面收緊、地方財(cái)政遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)的當(dāng)下，這些線路和數(shù)據(jù)對西安四期有何啟示？我們下次專題再敘！

　　“進(jìn)了永寧門，就是西安人”。西安地鐵客流量，就是古都數(shù)以千萬人活力和流動性的體現(xiàn)。

　　這座城，最大的基底是它“物華天寶”的地理格局，最大魅力是它的悠久的歷史和文化，最大的基底是科研文教的強(qiáng)大底盤……最大的創(chuàng)造力，則來自五湖四海聚于長安的人們！