作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，以eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)為代表的低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火爆升溫，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。在這一新興領(lǐng)域，電動(dòng)航空等創(chuàng)新應(yīng)用場景，對動(dòng)力電池性能提出了更高要求，推動(dòng)下一代高比能、高安全電池技術(shù)加速迭代革新。

　　“在低空領(lǐng)域，公司能提供從電芯到系統(tǒng)的一站式航空級(jí)安全解決方案?！?strong>億緯鋰能近期在互動(dòng)平臺(tái)表示，該公司是國內(nèi)首家通過AS9100D航空航天體系認(rèn)證的電池企業(yè)，在商用無人機(jī)和eVTOL等領(lǐng)域逐步打開局面，成功斬獲植保機(jī)等商用無人機(jī)用電池訂單，進(jìn)一步拓展了頭部客戶 資源，形成更為豐富的產(chǎn)品矩陣。

　　2025年3月，億緯鋰能收到廣東匯天航空科技有限公司(小鵬匯天)下一代原理樣機(jī)低壓鋰電池定點(diǎn)開發(fā)通知書。億緯鋰能表示，這標(biāo)志著雙方將在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深度協(xié)同，為飛行器的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程注入關(guān)鍵動(dòng)力，共同推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)新生態(tài)的構(gòu)建。

　　近期四川長虹發(fā)布消息，其旗下長虹電源自主研發(fā)的800V高壓平臺(tái)電池組，成功保障我國國產(chǎn)首款重載eVTOL AR-E800完成首次飛行。據(jù)悉，該電池組攻克了高電壓絕緣、熱管理及輕量化等高難度技術(shù)挑戰(zhàn)，首飛過程中電池組全程工作穩(wěn)定可靠，實(shí)現(xiàn)了“零異?！边\(yùn)行。

　　據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，到2035年將增長至3.5萬億元。業(yè)內(nèi)分析指出，eVTOL零部件有70%~80%可以與新能源汽車相通，而動(dòng)力電池作為核心零部件，受益eVTOL產(chǎn)業(yè)化的確定性較大，將是下一個(gè)行業(yè)增量風(fēng)口。

01

商業(yè)化落地關(guān)鍵期

　　與人形機(jī)器人一樣，eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的核心應(yīng)用領(lǐng)域，目前也已經(jīng)處于商業(yè)化落地的關(guān)鍵期。2024年4月，中國民用航空局在廣州，為億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)，頒發(fā)了生產(chǎn)許可證，標(biāo)志著全球首款集齊型號(hào)合格證(TC)、適航證(AC)和生產(chǎn)許可證(PC)的eVTOL飛行器正式誕生，開啟了無人駕駛載人飛行器商業(yè)化量產(chǎn)的新篇章。

　　適航取證，是確保eVTOL安全投入商業(yè)運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，眾多廠商也在積極努力，目前進(jìn)展迅速。據(jù)了解，峰飛航空貨運(yùn)版機(jī)型，已獲型號(hào)合格證及生產(chǎn)許可證，5座載人版機(jī)型預(yù)計(jì)于2026年完成適航取證;此外，萬豐奧威、沃飛長空、零重力、時(shí)的科技、沃蘭特航空等企業(yè)，eVTOL產(chǎn)品的取證工作也在加速推進(jìn)中。

　　在實(shí)際運(yùn)營方面，不斷有主機(jī)廠商成功完成飛行驗(yàn)證。近期，億航智能宣布，在安徽省合肥市肥東白龍機(jī)場，成功完成VT35新一代長航程復(fù)合翼無人駕駛載人eVTOL首次公開飛行，充分驗(yàn)證了其安全、穩(wěn)定及可靠的飛行性能。此外，其EH216-S及EH216-F也相繼完成飛行驗(yàn)證。

　　據(jù)中信海直透露，該公司已成功運(yùn)行翼龍2無人機(jī)，開展省級(jí)航空應(yīng)急項(xiàng)目;運(yùn)行雙尾蝎A無人機(jī)，承擔(dān)氣象部門人工影響天氣任務(wù);應(yīng)用噸級(jí)eVTOL，完成深圳—海上石油平臺(tái)、合肥—安慶兩次陸海間、跨城間貨運(yùn)試驗(yàn)航線首飛。

　　基于空中交通屬性的特殊性，eVTOL對動(dòng)力電池的性能要求，相較新能源汽車更為嚴(yán)苛。eVTOL電池不僅要有超高的能量密度和極高的安全性，而且由于？eVTOL在起飛、降落階段，需短時(shí)爆發(fā)大功率，疊加每日多次起降的需求，對電池的充放電功率、快充能力、循環(huán)壽命，也都提出了極致的要求。

02

電池技術(shù)突圍的關(guān)鍵

　　根據(jù)國家工信部聯(lián)合三部委發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》，在動(dòng)力電池方面，提出了推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證的目標(biāo)。在安全性上，載人飛行器的電池系統(tǒng)必須達(dá)到航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“eVTOL典型的運(yùn)行場景，要起飛、爬升、巡航、降落，還有緊急情況復(fù)飛再降落，一直是高能量、高功率的輸出?！睒I(yè)內(nèi)人士分析指出，eVTOL垂直起飛所需動(dòng)力，是地面行駛的10-15倍，要求電池能量密度至少達(dá)到400Wh/kg，而目前主流動(dòng)力電池基本都在300Wh/kg以下，因此固態(tài)電池被視為技術(shù)突圍的關(guān)鍵。

　　據(jù)欣旺達(dá)透露，其推出的面向純電eVTOL應(yīng)用的高比能高功率的電池產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的能量密度;其發(fā)布的“欣·碧霄”聚合物全固態(tài)電池，能量密度達(dá)400Wh/kg。聚圣科技表示，其研發(fā)的400Wh/kg固態(tài)電池，可助力航空電動(dòng)化的應(yīng)用。贛鋒鋰業(yè)表示，該公司固態(tài)電池已應(yīng)用于知名無人機(jī)及eVTOL企業(yè)。

　　在材料方面，據(jù)當(dāng)升科技透露，該公司全固態(tài)電池用超高鎳多元材料和超高容量富鋰錳基材料，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)20噸級(jí)以上批量供貨;半固態(tài)正極材料，在無人機(jī)、eVTOL、人形機(jī)器人等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，已累計(jì)千噸級(jí)出貨。

　　技術(shù)創(chuàng)新的浪潮，正推動(dòng)eVTOL商業(yè)化加速“啟航”。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2025年將是eVTOL商業(yè)化運(yùn)營元年。這其中，高性能電池的突破成為核心焦點(diǎn)，短期內(nèi)液態(tài)與半固態(tài)電池憑借規(guī)模化量產(chǎn)優(yōu)勢占據(jù)主導(dǎo);而面向未來，全固態(tài)電池以卓越安全性和更高能量密度，正勾勒出行業(yè)發(fā)展的長期藍(lán)圖。