河北
2026年新年伊始，不少車企也紛紛公布了2025年年終銷量數(shù)據(jù)，好的不好的我們高下立見。一個比較值得紀念的歷史性時刻，特斯拉2025年全球交付新車163.6萬輛，繼續(xù)下滑，而純電市場的銷冠位置還是交給了225.67萬輛的比亞迪。
以燃油車市場為基石，沖擊新能源市場，再看我們的傳統(tǒng)國產(chǎn)汽車品牌，比亞迪還是第一，總銷量達460.24萬輛，吉利汽車302萬輛，長安和奇瑞分別是291.3萬輛、280.6萬輛，而長城汽車則為132.27萬輛。
頭部的傳統(tǒng)車企依然都是年銷百萬輛級別的，但與此同時，也離不開新勢力的貢獻。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車是2025年當(dāng)之無愧的銷冠黑馬，去年累計交付新車596555臺，且同比增長103%，今年至少還會上市零跑D19和D99兩款旗艦。
此外就是華為系的鴻蒙智行了，去年總交付量為589107輛，同比增長32%，當(dāng)然了，旗下所有品牌中，尊界確實高級，尚界剛起步，智界和享界則不溫不火，但還是以問界的銷量為主調(diào)。
再然后就是理想和蔚來分別交付了40.63萬輛、32.6萬輛，雖然前者更高，但卻下滑嚴峻。小鵬和小米分別為42.94萬輛和41萬輛，極氪總交付量22.41萬輛。然而真正完成年度銷量目標的新勢力，也就只有零跑、小米和小鵬汽車。
2025年已經(jīng)落幕，2026年又是一個全新的開始，零跑汽車會繼續(xù)領(lǐng)跑新勢力嗎？小米汽車的口碑還能修復(fù)嗎？理想汽車的銷量還能挽救嗎？
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