文/段修健

國鐵集團(tuán)消息，中國高鐵營業(yè)里程已突破5萬公里，十四五期間增長32.98%。中國高鐵營業(yè)總里程超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程總和，穩(wěn)居世界首位。我國建成世界規(guī)模最大、先進(jìn)發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。

5萬公里意味著什么？中國高鐵運(yùn)營里程，加起來可繞赤道一圈多。

自2008年首條高速鐵路京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，十多年間，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。

“十五五”時(shí)期，還將迎來新里程碑。

4日的國鐵集團(tuán)工作會(huì)議提出，2030年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)18萬公里左右，其中高鐵6萬公里左右。

“全球最快高鐵”就要來了

交通運(yùn)輸部黨組書記、部長劉偉在接受采訪時(shí)表示，我國高速鐵路已覆蓋約97.2%的50萬以上人口城市。

正在加密成型的高鐵網(wǎng)絡(luò)，有三個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注。

一是“填補(bǔ)空白”。

例如，西安至延安高鐵建成，使陜北革命老區(qū)邁入“高鐵時(shí)代”。

盤州至興義高鐵開通后，貴州實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

至此，除港澳臺(tái)和直轄市，全國實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份達(dá)到11個(gè)。其中，江西已實(shí)現(xiàn)市市開通時(shí)速350公里高鐵。

接下來，還將有多個(gè)省份實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

二是“速度提升”。

2025年開通的10余條高鐵中，八成左右線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里。

被譽(yù)為“全球最快高鐵”的CR450動(dòng)車組，已在滬渝蓉沿江高鐵武宜段開展運(yùn)用考核，跑出動(dòng)車組單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的新紀(jì)錄。

目前正在建設(shè)的成渝中線高鐵，開通之后將實(shí)現(xiàn)以時(shí)速400公里運(yùn)營，成都至重慶將可實(shí)現(xiàn)50分鐘通達(dá)。

三是“超大通道”。

呼南通道建成后，將連接華北、中原、華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群，構(gòu)建出一條“南北大通道”。

滬渝蓉沿江高鐵全線貫通后，將成為聯(lián)系長三角、長江中游和成渝三大城市群的“金腰帶”。連接成都、重慶、武漢、合肥、南京和上海等都市圈，形成一條“東西大動(dòng)脈”。

“米字型”高鐵城市又增一個(gè)

全國范圍內(nèi)，多個(gè)“米字型”高鐵網(wǎng)正在形成。

“米字型”高鐵網(wǎng)意味著“四通八達(dá)”。此前，鄭州已宣布建成“米字型”高鐵網(wǎng)。

去年12月底，合肥西站正式投用。

據(jù)安徽廣播電視臺(tái)“安徽之聲”報(bào)道，合肥西站貫通了京港高鐵通道安徽段，銜接了商合杭、合福、合新等多條鐵路。這讓合肥成為全國第二個(gè)“米字型”高鐵城市。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段的開通，則填補(bǔ)了武漢東西向高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的空白，成為“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)的第七向。

據(jù)《長江日報(bào)》報(bào)道，武漢未來將形成12個(gè)方向的“超米字型”高鐵樞紐，包括兩縱（京廣、京九西通道）、兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）、兩對(duì)角（福銀、膠貴）等。

此外，重慶市政府官網(wǎng)消息表明，重慶“米字型”高速鐵路通道已具雛形，高鐵面積密度居西部第一。

濟(jì)南市委宣傳部微信公眾號(hào)文章提到，濟(jì)南“米字型”高鐵主骨架基本形成，高鐵通車總里程446公里，位居全省第一。

南京市交通運(yùn)輸局在回顧“十四五”工作時(shí)表示，滬寧沿江高鐵通車運(yùn)營，南京“米字型”高鐵網(wǎng)加速成型，“兩跨、九線”干線鐵路網(wǎng)構(gòu)建完畢。

陜西省委“十五五”規(guī)劃建議也提出，加快完善“米字型+五橫兩縱”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，推動(dòng)高鐵網(wǎng)向“多中心網(wǎng)絡(luò)化”形態(tài)轉(zhuǎn)變。

今年首條開通高鐵在哪？

公開資料顯示，多條高鐵迎來關(guān)鍵進(jìn)展，預(yù)計(jì)今年將開通。主要包括：

金建高鐵蘭溪至建德段已進(jìn)入試運(yùn)行階段，距離開通運(yùn)營“一步之遙”，或?qū)⒊蔀?026年首條開通的高鐵。

杭臺(tái)高鐵溫玉段正線鋪軌任務(wù)全面完成，為后續(xù)站后工程、竣工驗(yàn)收及按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵牽引供電工程由設(shè)備安裝階段轉(zhuǎn)入調(diào)整調(diào)試階段，向全線開通運(yùn)營發(fā)起沖刺。為線路順利開展靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

哈伊高鐵全線鋪軌貫通，項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入線路精調(diào)、“四電”工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

京港高鐵雄商段也已完成正線鋪軌，為開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，據(jù)“西安發(fā)布”消息，預(yù)計(jì)在今年6月，西康高鐵也將投入運(yùn)營。

高鐵運(yùn)營里程，還在不斷刷新。