2026年1月4日，記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵昆明局”）獲悉，連接中國(guó)與老撾的中老鐵路，在2025年再次交出亮眼成績(jī)單，展現(xiàn)出蓬勃活力與巨大潛力！

2025年，中老鐵路客貨運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁雙增長(zhǎng)，全年發(fā)送旅客達(dá)1951萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.1%，這條國(guó)際大通道正日益成為沿線民眾便捷出行的首選。更令人振奮的是，貨物運(yùn)輸量飆升至2448萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.6%，數(shù)據(jù)的背后，是中老鐵路運(yùn)營(yíng)質(zhì)的飛躍，它成功實(shí)現(xiàn)了“從通到暢、從暢到快、從快到旺”的蛻變，黃金大通道效應(yīng)持續(xù)放大，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新活力。

每天，滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車從云南昆明集裝箱中心站緩緩駛出，一路向南，跨越山川河流，26個(gè)小時(shí)后，抵達(dá)老撾萬(wàn)象。在這條黃金線路上，老撾、泰國(guó)的天然橡膠、熱帶水果，中國(guó)制造的新能源汽車、機(jī)電產(chǎn)品等，每天都在上演著“雙向奔赴”的繁忙場(chǎng)景。

2025年，中老鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，促進(jìn)了“物暢其流”，在中國(guó)和東盟間構(gòu)建起一條便捷國(guó)際物流大通道，運(yùn)輸時(shí)間和物流成本大幅壓縮，運(yùn)輸需求十分旺盛。中老兩國(guó)鐵路部門加強(qiáng)貨物運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸能力和效率，其中跨境貨物列車單日最高達(dá)26列，列車牽引噸數(shù)由2500噸增至2800噸，累計(jì)發(fā)送跨境貨物超546萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.9%，覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市）和老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、越南等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，跨境運(yùn)輸商品種類拓展到3800余種，其中出口方面蔬菜、化肥、鋼鐵，進(jìn)口方面水果、食品等貨物增長(zhǎng)迅猛，全年完成進(jìn)出口果蔬運(yùn)輸38萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)45.8%，跨境冷鏈運(yùn)輸需求持續(xù)保持旺盛態(tài)勢(shì)，其中通過(guò)中老鐵路由中國(guó)運(yùn)往老撾的果蔬達(dá)17.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)61％；由老撾運(yùn)往中國(guó)的果蔬達(dá)20.6萬(wàn)噸。尤其在今年?yáng)|南亞水果集中采收旺季，僅4月中旬至5月初的半個(gè)月內(nèi)，通過(guò)中老鐵路運(yùn)輸?shù)乃偭烤统^(guò)2萬(wàn)噸，涵蓋來(lái)自泰國(guó)、老撾等地的榴蓮、山竹、龍眼、香蕉等多個(gè)品種。目前中老鐵路運(yùn)輸形成了“中國(guó)制造南下、東南亞特產(chǎn)北上”的雙向高效流通格局，形成了四個(gè)方面的特點(diǎn)：

一是產(chǎn)品日益豐富，物流版圖拓展。鐵路部門積極打造中老鐵路中亞班列品牌，鋪畫了3條時(shí)速120公里和8條時(shí)速80公里圖定中亞班列運(yùn)行線，通過(guò)共線運(yùn)行、滿編組織等方式，充分利用中老鐵路運(yùn)輸能力，持續(xù)提升冷鏈等特色貨源班列開行質(zhì)量，促進(jìn)跨境貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，并通過(guò)重慶、成都等地中歐班列快速中轉(zhuǎn)，老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天，東南亞國(guó)家的榴蓮、山竹、啤酒等時(shí)令水果和特色產(chǎn)品能快捷抵達(dá)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

二是運(yùn)輸裝備升級(jí)，運(yùn)輸品質(zhì)提升。針對(duì)新活貨物運(yùn)輸難題，鐵路部門大力升級(jí)冷藏集裝箱設(shè)備，開發(fā)出全新的鐵路冷鏈裝備，為榴蓮等運(yùn)輸創(chuàng)造了更優(yōu)的保鮮環(huán)境，有效降低了貨物損耗。在昆明市王家營(yíng)西站周邊，建設(shè)了集貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、冷庫(kù)等功能于一體的鐵路物流“站外站”，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等“一站式”服務(wù)，貨物運(yùn)輸更加順暢高效。

三是提升通關(guān)效率，加速貨物流通。鐵路部門會(huì)同海關(guān)，以磨憨鐵路口岸為試點(diǎn)，全力打造數(shù)字智能貨場(chǎng)，提升場(chǎng)站作業(yè)效率和運(yùn)營(yíng)管理智能化水平。在磨憨鐵路口岸，創(chuàng)新采用“鐵路快通”“提前申報(bào)”等模式，配合H986機(jī)檢設(shè)備、輻射探測(cè)門等智能設(shè)施，大幅提升跨境通關(guān)效率，通關(guān)時(shí)間從開通最初的40小時(shí)壓縮至2至5小時(shí)，持續(xù)鞏固了磨憨口岸我國(guó)對(duì)東盟第一大鐵路口岸的地位。

四是降低物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中老鐵路開通四年來(lái)，鐵路逐步替代公路，成為沿線主導(dǎo)運(yùn)輸方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有50%的貨流由公路轉(zhuǎn)向鐵路。這一轉(zhuǎn)變帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，萬(wàn)象至昆明之間的陸路運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低了30%至50%，同時(shí)，老撾國(guó)內(nèi)物流成本也降低了20%至40%。成本的降低，進(jìn)一步激發(fā)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力，促進(jìn)了貿(mào)易的繁榮。

在貨運(yùn)繁忙的同時(shí)，客運(yùn)也十分熱絡(luò)?？瓦\(yùn)實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升，助力“人享其行”。中老兩國(guó)鐵路部門科學(xué)分析中老鐵路客流變化，加大運(yùn)力投放，優(yōu)化列車開行方案，提升站車服務(wù)品質(zhì)，提供安全、綠色、快捷、舒適的出行體驗(yàn)，受到旅客普遍青睞，全線單月旅客發(fā)送量突破200萬(wàn)人次。國(guó)內(nèi)段，單日開行旅客列車最高達(dá)86列，累計(jì)發(fā)送旅客1563萬(wàn)人次；老撾段，單日開行旅客列車達(dá)最高18列，累計(jì)發(fā)送旅客388萬(wàn)人次。精心組織跨境旅客運(yùn)輸，中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象間開行的國(guó)際旅客列車增至4列，單趟旅客列車跨境旅客席位達(dá)420個(gè)，出入境人數(shù)最高達(dá)1400人次，累計(jì)發(fā)送跨境旅客28.2萬(wàn)人次，為旅客跨境旅游、學(xué)習(xí)、經(jīng)商等提供了極大便利。中老兩國(guó)鐵路部門持續(xù)優(yōu)化站車服務(wù)，推出了一系列便民利民惠民舉措，著力打造“舌尖上的列車美食”，備受各國(guó)旅客喜愛，“坐著火車游中國(guó)”“坐著火車游老撾”已成為跨境游客的首選。

同時(shí)，國(guó)鐵昆明局積極推動(dòng)鐵旅深度融合發(fā)展，每天貫通開行西雙版納、玉溪等滇南城市至麗江、保山、臨滄等滇西城市間的跨線動(dòng)車7列，滿足云南省內(nèi)熱門旅游城市之間的直達(dá)客流需要。按照“品質(zhì)、舒適、普惠”的旅游專列定位，開行多趟跨境旅游列車，推出“昆明+西雙版納+普洱”旅游計(jì)次票，有效減少了游客在旅行中多次購(gòu)票以及行程變更時(shí)退票改簽所帶來(lái)的不便，價(jià)格更優(yōu)，使用靈活，為自由行游客的出行帶來(lái)了極大的便捷。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)云南記者站 編輯：李映青 通訊員：張偉明）

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