或許在奕派科技看來，2025年銷275752輛、同比增長28.3%的成績是很值得慶祝和報(bào)喜了，但在我看來，這個(gè)成績和車市大盤及一線自主的絕對(duì)銷量相比，仍有提升空間。

這一方面是因?yàn)槟壳暗霓扰煽萍际羌狭税ù饲皷|風(fēng)納米、東風(fēng)奕派以及東風(fēng)風(fēng)神三大品牌旗下所有車型的整體銷量，不論是車型數(shù)量還是能源形式都可謂十分豐富，下到指導(dǎo)價(jià)5.98萬起的納米01（參數(shù)丨圖片），上到指導(dǎo)價(jià)16.99萬起的eπ008都在其中，而如此豐富的車型和售價(jià)區(qū)間卻換來了整體上月均2萬余臺(tái)的銷量，這樣的表現(xiàn)其實(shí)并不能算多優(yōu)秀。

以2025年11月的單月零售成績?yōu)槔?，也能發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)。來自第三方平臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月份東風(fēng)奕派國內(nèi)零售量最高的車型為東風(fēng)風(fēng)神L7，當(dāng)月零售量為3059輛，此外納米01則為2646輛，其余車型諸如風(fēng)神L8、奕炫、eπ008、eπ007等車型銷量表現(xiàn)則在數(shù)百臺(tái)至2000余臺(tái)之間，銷量成績并不出彩，尤其是在月銷過萬的爆款車型的打造上，顯得有些乏力。

另一方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)表示，其2025年全年旗下新能源汽車銷量達(dá)到104萬輛，同比增長21%；自主品牌汽車銷量超150萬輛，同比增長超9%，從占比來看，奕派科技27萬余臺(tái)的銷量在新能源車及自主品牌整體占比近3成，但這個(gè)占比3成真的很高嗎？我認(rèn)為顯然仍有提升空間，因?yàn)椴徽撌呛投ㄎ桓叨说膷箞D還是追求豪華越野的猛士相比，東風(fēng)奕派更主流、也有更應(yīng)走量的理由。

尤其是再看看嵐圖和猛士的銷量同比增幅，更能發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)。來自東風(fēng)汽車集團(tuán)的2025年11月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，嵐圖汽車2025年1-11月累計(jì)銷量達(dá)到了13.2萬余臺(tái)，同比增幅達(dá)92%，而猛士科技則為7200余臺(tái)，同比增幅268.7%，那么這也意味著，如無意外，2025年嵐圖和猛士的整體增幅是要遠(yuǎn)高于奕派科技的。

東風(fēng)汽車集團(tuán)11月產(chǎn)銷快報(bào)

筆者認(rèn)為，對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)而言，雖然奕派科技整合了包括納米、風(fēng)神及東風(fēng)奕派在內(nèi)的三個(gè)主流品牌，但如何將其形成合力并且打造出爆款車型仍是當(dāng)務(wù)之急。

諸如定位高端的東風(fēng)嵐圖，雖然產(chǎn)品售價(jià)不低，但是憑借著出色的營銷和產(chǎn)品力，目前已經(jīng)培育出嵐圖夢(mèng)想家及嵐圖FREE兩大堪稱爆款的車型，零售數(shù)據(jù)顯示，起售價(jià)32.99萬的夢(mèng)想家在11月份零售量達(dá)到了9027輛，起售價(jià)21.99萬的嵐圖FREE也在11月取得了5507輛的成績，定位旗艦、售價(jià)37.99萬起的泰山也取得了1520輛的佳績。

毋庸置疑，這意味著嵐圖品牌雖然推出的車型不多，但是整體銷量的含金量是比較足的，也很值得奕派科技這一兄弟品牌學(xué)習(xí)。而且拉開距離觀察，對(duì)于奕派科技而言，集團(tuán)內(nèi)部相比尚且如此，更遑論和眾多體量巨大的一線自主品牌相比了。

所以，筆者認(rèn)為，如果東風(fēng)集團(tuán)想要在新能源市場(chǎng)取得更大突破，如果奕派科技想要在集團(tuán)內(nèi)部取得更大的含金量，那么接下來的2026年打造爆款車型就成了當(dāng)務(wù)之急，而相比于此前的銷量體量，2025年兩位數(shù)的同比增幅恐怕并不夠看。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文所涉及銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì)或第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用，具體請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)，如有錯(cuò)誤請(qǐng)聯(lián)系刪除。本文作者藍(lán)湛，個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。）