五菱星光（參數(shù)丨圖片）560最讓人驚訝的是什么？是這款中型SUV起步價僅僅5.98萬元，雖然最低配只是1.5T+6MT，畢竟買個星愿、繽果S這樣的小型電動車也要7、8萬左右，但你買到的是一輛中型尺寸的SUV。

上汽通用五菱說，星光“560”這個名稱代表的是“大5座、6萬元級、0煩惱”，所以很適合三四線家庭選擇。那么，又是大空間又這么便宜的五菱星光560到底開起來如何呢，這次我們就率先體驗了星光560的插混版本。

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外觀造型

插混版本盡管價格比燃油版入門價格貴了近50%，但首發(fā)權(quán)益價格也只要8.98萬元，而且是20.5千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，已經(jīng)能滿足2026年5%購置稅減免的條件。這相當(dāng)于相當(dāng)于花比亞迪秦PIUS、或者朗逸軒逸的錢就能買到長續(xù)航插混中型SUV。

五菱星光560第一個賣點(diǎn)就是車身尺寸，長寬高4745x1850x1755mm，軸距2810mm，整體尺寸比大眾途觀L、探岳L都要大。所以對于空間有強(qiáng)需求的用戶可以重點(diǎn)關(guān)注一下，這確實是同價位最大的亮點(diǎn)。

我簡單測試了一下，在將前排調(diào)整到位之后，第二排腿部空間還有三拳拳，頭部空間也有兩拳以上。上汽通用五菱表示，星光560的車內(nèi)橫向?qū)挾冗_(dá)到1527mm，第二排從靠背到前排椅背縱向空間990mm，翹二郎腿都沒問題。

星光560的第二個賣點(diǎn)是，造型不“娘”，沒有使用現(xiàn)在新能源SUV慣用的那種柔美風(fēng)格，也沒有貫穿日行燈，而是走的硬派越野車造型風(fēng)格。

星光560的原型車其實是之前的五菱宏光俠，所以延續(xù)了方正硬朗的外形。插混版本的前臉和燃油車一樣有明顯的進(jìn)氣格柵，而沒有采用半封閉式，同時大燈也是X造型元素，保留了寬大的前保險杠設(shè)計，正面看就足夠硬派、有安全感。同時側(cè)面也有寬大的輪眉和側(cè)裙，還有方正的后肩線，力量感十足。而且整車的細(xì)節(jié)設(shè)計也很豐富，包括前臉的格柵和細(xì)密豎線的飾條，車頂行李架也是亮黑飾件，并不會給人廉價的感覺。

顏色上，五菱星光560除了延續(xù)黑白灰之外，還新增了星際藍(lán)，而且都是巴斯夫2K清漆和8層涂層，車漆精致感也是同價位最好的。

可以說，對于很多男性車主而言，星光560的硬派越野車造型確實很有吸引力。個人覺得如果稍微改裝一下，比如加一下車頂框、側(cè)面的置物盒、小樓梯，還有點(diǎn)衛(wèi)士的感覺。

而外觀上唯一可以挑刺的是這副輪胎為215的胎寬，看上去還好，但心理上覺得仍窄了點(diǎn)。

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內(nèi)飾&空間

內(nèi)飾方面，五菱星光560基本和星光730保持一致，包括很多X造型的元素，也保留了實體按鍵。而且我發(fā)現(xiàn)車門上也大量覆蓋了皮革材質(zhì)，車內(nèi)質(zhì)感大幅提升，基本上不會覺得廉價。只是這個配置也沒有天窗，不知道是為了車身剛性考慮還是節(jié)約成本？

配置上包括數(shù)顯配合液晶的儀表，還有12.8英寸的中控大屏、Ling OS車機(jī)系統(tǒng)，基礎(chǔ)娛樂性能都有。有意思的是，這個大屏除了車輛設(shè)置、空調(diào)控制和藍(lán)牙鏈接之外，很多原生應(yīng)用都被取消了，比如沒有地圖和音樂，而是通過手車互聯(lián)來實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂這些功能。不得不說這個方案確實挺巧妙，一方面方便了用戶，只要是華為、小米、OPPO、vivo這些主流手機(jī)，基本都可以投屏互聯(lián)，確實好用；另一方面也節(jié)約了成本、提升了體驗，畢竟幾萬塊的車用不上多好的芯片，卡頓和反應(yīng)延遲反而讓用戶覺得聊勝于無。

五菱星光560還有很大一個亮點(diǎn)是空間靈活性，而這也是它的用戶群體一個重點(diǎn)需求。

首先，五菱星光560和星光730一樣，前排可以180度放平，這樣前后排能夠形成一個大床模式。

其次，星光560的后備箱空間常規(guī)容積達(dá)到763L，隱藏式下沉空間184L，整體容積達(dá)947L，放大件物品也很輕松。同時第二排座椅也可以4/6翻折，而且可以折疊第二排座椅放平后排，實現(xiàn)1945L的最大容積，這樣不管是自行車還是電視機(jī)都能裝下。

此外，星光560還有一個空間設(shè)計細(xì)節(jié)是，后排座椅的放平是日系那種傳統(tǒng)的坐墊向前翻折放平，這樣又在坐墊下方騰挪出了下沉式儲物槽，容量為32L，恰好可以放下工具包、折疊桌等等，還是很巧妙。

總之，對于五菱星光560的用戶來說，這款車的空間不僅大，而且還很靈活，不管是日常家用還是長途遠(yuǎn)行，都能裝下的。

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動力&底盤

動力方面，這次五菱星光560也有三套準(zhǔn)備，包括1.5T燃油動力總成、1.5L單擋DHT的插混總成以及純電版本。

這次試駕的插混版本搭載最大功率78千瓦的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配20.5千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，WLTC虧電油耗僅5.3L/100km，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里。值得一提的是，單擋DHT的電機(jī)是油冷扁線電機(jī)，峰值功率145kW，峰值扭矩230N·m，雖然看上去扭矩一般，但考慮到電機(jī)的輸出特性，應(yīng)對不到1.7噸的星光560來說很輕松。

五菱星光560的動力輸出和駕駛模式聯(lián)動，提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三擋，加速體驗差異比較明顯。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，前50%的油門開度整體輸出都是非常線性的，而一旦踩過了一半行程，車輛就有抬頭的加速效果，提速就會變得更加澎湃。好在這中間的變化也是線性的，就是曲率陡然增加，而不是那種階躍式的突然變化，所以整個性能在保持線性感覺同時依然非常有力。

但如果選擇經(jīng)濟(jì)模式，動力會變得慵懶很多。同樣50%油門開度，在經(jīng)濟(jì)模式下依然不會有任何動力曲線變化，行駛得非常平穩(wěn)、慵懶，動力直接被封印了，這樣可以保持非常節(jié)能的狀態(tài)。

切換至運(yùn)動模式，油門開度在10%左右就會變得很靈敏，動力輸出非�；钴S。換句話說，在運(yùn)動模式下會覺得整個車有點(diǎn)“竄”，稍微多踩一點(diǎn)動力就會來。

之前提到這款車采用的是215的窄胎，日常駕駛時其實沒有太大問題，可是如果你選擇運(yùn)動模式，突然急打方向且有大動力輸出的話，輪胎確實會發(fā)生打滑的情況，這一點(diǎn)需要注意。

整體而言，因為動力輸出響應(yīng)做得很好，再加上不到1.7噸的車重，即便在標(biāo)準(zhǔn)模式下駕駛，整車的輕快感也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，能帶來一種久違的愜意。

星光560另一個調(diào)校得比較好的地方是動能回收。提供了低、標(biāo)準(zhǔn)和高三個檔位的動能回收模式。以60公里每小時為標(biāo)準(zhǔn)測試，第一檔的動能回收功率差不多是7kW，標(biāo)準(zhǔn)檔是15kW，高檔大概會超過20kW。

可以感受到整體回收能量不是太強(qiáng)，這樣就不會有特別明顯的拖拽感，抬起踏板也不會讓駕駛感覺特別突兀，整個減速過程做得非常平順。即便是高檔位，也能感覺到減速是相對緩和的狀態(tài)，不會有那種“撞墻式”的減速。所以，星光560可以很好地平衡能耗和駕駛體驗，即便是長期使用高能量回收檔位也未嘗不可。

底盤方面，這款車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿式獨(dú)立懸掛，整體感覺是它的減震器以及襯套剛性比較大，但彈簧比較柔軟。也就是說整體底盤偏硬朗，包括接觸點(diǎn)和支撐都更硬朗，只是在平整的城市快速路上行駛會有些許起伏感，能夠保持一定的舒適性。

不過，星光560的底盤質(zhì)感沒有15-20萬級插混SUV普遍的厚實感，相對單薄一些。碾過坑洼以及路面接縫時，能明顯感覺到觸點(diǎn)比較硬，回饋比較清晰，只是沖擊的峰值會緩和一些，不會顯得特別生硬。簡單來，整車底盤調(diào)校是比較偏運(yùn)動一些的風(fēng)格。

當(dāng)然，這套相對比較偏硬朗的懸掛調(diào)校，在面對山路減速帶或密集起伏路面時，表現(xiàn)沒有那么穩(wěn)定，尤其后軸的跳動會比較多，倒不是說不舒服，但整個車確實會更跳一些。

在安吉附近的山路隧道里有一些連續(xù)起伏的坑洼，這時候會明顯感覺到后軸偏硬，前后軸碾過路面起伏感覺不太一致，后軸就會有更多的跳動感。個人猜測這是因為減震器調(diào)得比較硬，懸掛又比較軟，對震動的吸收不夠柔和，使得后軸始終處于跳動階段。

但這種偏硬的好處在于，在山路上能為車身提供非常不錯的支撐感，尤其是面對回頭彎或者快速彎時，車輛不會一下就垮下去，支撐比較好，這與目前很多偏軟的家用中型SUV完全不同。而且在遇到單個坑洼時，后軸動起來以后能夠很快穩(wěn)住，不會發(fā)生持續(xù)的搖晃，這樣保障了山路駕駛的穩(wěn)定性，這其實是一種取舍。

當(dāng)然，我認(rèn)為這種調(diào)校除了是應(yīng)對電池組重量的考量之外，還有一個原因是：考慮到星光560有大載重的需求，所以需要更硬一些的懸掛來解決滿載時的承重需求，這樣支撐性更好。

最后則是轉(zhuǎn)向手感，應(yīng)該是有兩擋和駕駛模式聯(lián)動，經(jīng)濟(jì)模式下比較偏輕，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動模式下基本保持適中，但轉(zhuǎn)向的電子味很濃，回正力矩相對有些大大，比較好開但沒什么轉(zhuǎn)向質(zhì)感。

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駕仕總結(jié)

這次試駕完五菱星光560，我認(rèn)為這款插混中型SUV賣到8.98萬元的價格，確實很妙——相當(dāng)于你用普通插混家轎的錢、用買朗逸軒逸的錢，就能買一輛大空間的插混SUV車型，并且空間還巨大�？赡苌倭艘恍┗ㄉ诘闹悄茏撨@些，但是該有的配置都有，而且大空間對于很多四五線的家庭來說確實是剛需，花費(fèi)不多，配置都很實用。

當(dāng)年寶駿560能夠超越哈弗H6，靠的就是性價比高又實用，大空間裝得下一家人的各種需求�，F(xiàn)在五菱星光560也是一樣，時代在變，但家庭用車本質(zhì)沒有變化：

裝得下日常出行的經(jīng)濟(jì)便利，也裝得下長途遠(yuǎn)行的夢想。

像五菱星光560這么樸素的SUV現(xiàn)在已經(jīng)越來越少見，太多車企去沖擊所謂的高端家用新能源SUV，卻很少有車企還愿意為三四線、年收入七八萬元的家庭造一輛適合全家開的全新SUV車型，而五菱還是在回應(yīng)普通大眾最樸素的要求——實用不貴還能有大空間。