法國與薩博公司簽署了價值 13.4 億美元的合同，購買兩架 GlobalEye AEW&C 飛機(jī)，取代其老化的 E-3F Sentry 機(jī)隊。此舉實現(xiàn)了法國機(jī)載監(jiān)視的現(xiàn)代化，同時加強(qiáng)了歐洲及其他地區(qū)與北約一致的早期預(yù)警覆蓋范圍。

法國已完成從瑞典防務(wù)公司薩博收購兩架 GlobalEye 機(jī)載預(yù)警與控制 (AEW&C) 飛機(jī)的高風(fēng)險收購，這標(biāo)志著法國采取了決定性舉措，以取代其老化的波音 E-3F Sentry 機(jī)隊并重塑其戰(zhàn)略監(jiān)視能力。該合同由德國國防總局 (DGA) 于 2025 年 12 月 30 日簽署，價值 123 億瑞典克朗（約合 13.4 億美元），包括地面支持、機(jī)組人員培訓(xùn)和多年維護(hù)。交付計劃于 2029 年至 2032 年間進(jìn)行，并可選擇另外購買兩架飛機(jī)，使法國能夠隨著北約東翼及其他地區(qū)威脅的發(fā)展而擴(kuò)大其預(yù)警力量。

Saab 的 GlobalEye 系統(tǒng)將強(qiáng)大的 Erieye 增程 (ER) 雷達(dá)與龐巴迪 Global 6000/6500 超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)上的多傳感器融合套件相結(jié)合。其監(jiān)視能力的核心在于 Erieye ER，這是一種安裝在機(jī)身頂部的基于氮化鎵 (GaN) 的有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達(dá)。該雷達(dá)據(jù)稱測量范圍超過 550 公里，可在多個領(lǐng)域提供卓越的目標(biāo)探測和跟蹤能力，包括隱身、低空飛行或快速移動的空中威脅。與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)圓頂雷達(dá)不同，固定的背部安裝提供快速掃描速度和 300 度空域的連續(xù)覆蓋。

Erieye ER 的補(bǔ)充是一套專為海上和陸地監(jiān)視而設(shè)計的附加傳感器，包括高性能海上監(jiān)視雷達(dá) (MSR)、光電/紅外 (EO/IR) 系統(tǒng)、信號情報 (SIGINT) 有效負(fù)載和自動識別系統(tǒng) (AIS) 接收器。這種集成使 GlobalEye 能夠在擁擠或有爭議的環(huán)境中檢測、跟蹤和分類傳統(tǒng)威脅和非對稱威脅。薩博的開放式架構(gòu)允許未來的傳感器升級和特定任務(wù)的有效載荷定制，法國國防規(guī)劃者預(yù)計將利用這一點，因為該系統(tǒng)是根據(jù)歐洲作戰(zhàn)環(huán)境量身定制的。

龐巴迪 Global 6000 機(jī)身具有高空性能、低雷達(dá)截面以及超過 11 小時無需加油的續(xù)航時間。與較大的傳統(tǒng)平臺相比，這可確保持續(xù)的廣域覆蓋，并減少后勤足跡。該飛機(jī)的最大升限為 51,000 英尺，為 GlobalEye 雷達(dá)系統(tǒng)提供了擴(kuò)展的視距探測范圍，這在導(dǎo)彈防御和遠(yuǎn)程空中監(jiān)視方面尤其重要。

對于法國空軍和太空部隊來說，這標(biāo)志著機(jī)載預(yù)警領(lǐng)域的代際飛躍。目前的 E-3F 哨兵機(jī)隊于 20 世紀(jì) 90 年代初推出，由于防空威脅不斷變化和有爭議的空域挑戰(zhàn)，其日益陳舊。 GlobalEye 的推出符合法國更廣泛的 ISR 現(xiàn)代化目標(biāo)，并增強(qiáng)了其自主運(yùn)作的能力，同時保持與北約 C2 架構(gòu)的完全互操作性。這也反映出歐洲國防工業(yè)合作的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，斯德哥爾摩加入北約后，瑞典和法國深化了歐盟框架之外的關(guān)系。

這是繼阿聯(lián)酋和瑞典之后，GlobalEye平臺第三次獲得出口成功。分析人士認(rèn)為，法國的支持可能會成為包括德國和意大利在內(nèi)的其他北約成員國的催化劑，這些成員國正在評估下一代預(yù)警和控制替代品，以應(yīng)對新興的空中和導(dǎo)彈威脅。由于波音公司的 E-7 楔尾飛機(jī)也在爭奪北約的關(guān)注，法國的決定可能會對北約未來的 C2 和 ISR 架構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

通過選擇非美國系統(tǒng)，巴黎表明其持續(xù)實現(xiàn)戰(zhàn)略自主的雄心，同時仍然支持北約的互操作性。 GlobalEye 的模塊化設(shè)計和多域感知能力還能夠集成到法國更廣泛的傳感器到射手殺傷鏈中，有可能與天基 ISR 平臺、地面防空部隊和正在開發(fā)的陣風(fēng) F5 多用途戰(zhàn)斗機(jī)相連接。

該飛機(jī)的機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)支持多達(dá)七名操作員，每個操作員通過先進(jìn)的多屏幕工作站管理實時命令和控制、威脅評估和態(tài)勢感知功能。安全的衛(wèi)星通信、Link 16 和其他戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈路可確保與法國和北約部隊的無縫連接，使飛機(jī)能夠在危機(jī)情況下充當(dāng)飛行指揮所。

該訂單使薩博成為高端機(jī)載預(yù)警與控制領(lǐng)域的主要參與者，并增強(qiáng)了歐洲在空域日益復(fù)雜的時代維持持續(xù)空中監(jiān)視的能力。隨著歐洲空軍尋求取代冷戰(zhàn)時期的平臺，GlobalEye 很可能成為新一代主權(quán)機(jī)載指揮和控制解決方案的核心。