大眾的經(jīng)典車型Polo至今已經(jīng)停產(chǎn)一段時(shí)間了，不過(guò)根據(jù)官方的最新規(guī)劃來(lái)看，該車即將迎來(lái)新的生命周期。只是這一次，Polo并不是以燃油車的形式復(fù)活，而是以純電的方式問世，并且也將更名為ID. Polo。

其實(shí)早在去年的時(shí)候，ID. Polo就已經(jīng)對(duì)外公布了一些車型信息，該車為此前2023年發(fā)布的ID.2all概念車的量產(chǎn)版本，將成為大眾旗下全新入門級(jí)電動(dòng)車，并且也是首款沿用大眾成熟車型名稱的ID系列產(chǎn)品。

根據(jù)之前的資料顯示，ID.Polo基于大眾MEB+平臺(tái)打造，電芯采用CTP結(jié)構(gòu)，在節(jié)省空間、降低成本的同時(shí)能量密度提升約10%。ID. Polo的整體造型依舊是圓潤(rùn)小巧的風(fēng)格，其車身尺寸為4053/1816/1530mm，軸距2600mm，相比之前的燃油版Polo，得益于緊湊驅(qū)動(dòng)模塊的加持，新車讓車內(nèi)縱向空間增加了19mm，后排乘坐體驗(yàn)提升顯著。儲(chǔ)物方面，行李廂容積達(dá)435L，放倒后排后可擴(kuò)展至1243L，空間實(shí)用性超越歷代Polo，更能適配城市出行與日常用車需求。

而隨著近日ID.Polo的內(nèi)飾官圖正式公布，我們也能更加全面的了解這臺(tái)新車。首先整體的布局是現(xiàn)在最主流的設(shè)計(jì)思路，小尺寸液晶儀表+懸浮式中控屏+一定量的實(shí)體按鍵，滿足日常使用不用擔(dān)心，這其實(shí)也是當(dāng)初ID. 2all概念車“高級(jí)觸感”的理念延續(xù)，要兼顧科技感和實(shí)用性。

至于更細(xì)節(jié)一點(diǎn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，ID.Polo取消了現(xiàn)在中控屏幕下方的觸摸式滑條，這一備受爭(zhēng)議的功能終于將要成為過(guò)去式了。另外就是大眾家族最新樣式的雙幅式方向盤也出現(xiàn)在了新車上，并且同樣是實(shí)體按鍵的布局，可見大眾在這一方面還是十分聽勸的。

再一個(gè)值得提及的是，ID. Polo的內(nèi)飾材質(zhì)并沒有大面積地鋪設(shè)皮質(zhì)用料，而是更多使用了織物包裹，再加上門板及座椅等處的縫線工藝點(diǎn)綴，總體十分符合現(xiàn)在歐洲大環(huán)境下的“環(huán)?！崩砟睢６钪匾囊稽c(diǎn)是，這次ID. Polo車門上的車窗控制按鍵終于回歸了傳統(tǒng)四按鍵的設(shè)計(jì)！

智能化方面，首先是最新的ID.OS車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置、導(dǎo)航、多媒體等功能的集中控制，同時(shí)支持語(yǔ)音交互與車聯(lián)網(wǎng)功能。其次ID. Polo還將搭載新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，Travel Assist系統(tǒng)可支持交通信號(hào)燈和停止標(biāo)志識(shí)別。

動(dòng)力和續(xù)航數(shù)據(jù)方面，據(jù)目前已知的信息，ID. Polo將提供85kW、99kW、155kW三種常規(guī)版本，以及最大功率為166kW的ID. Polo GTI。其中低功率版本搭載37kWh磷酸鐵鋰電池，高功率版本配備52kWh三元鋰電池，WLTP續(xù)航里程最高450km，支持130kW直流快充。

ID. Polo在海外市場(chǎng)上將于2026年春季迎來(lái)首發(fā)亮相，其起售價(jià)為25000歐元（約合20.7萬(wàn)元人民幣），如果新車有機(jī)會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的話，各位會(huì)選擇它嗎？