在當(dāng)下的合資新能源市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)可謂相當(dāng)亮眼，旗下N7和N6兩款車(chē)型不僅有熱度，市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。這兩款車(chē)型用“合資品質(zhì)+本土適配”驗(yàn)證了市場(chǎng)認(rèn)可度后，品牌終于拋出戰(zhàn)略級(jí)重磅——全新中大型新能源SUV NX8，它能獲得怎樣的表現(xiàn)，很值得期待！

設(shè)計(jì)層面，NX8跳出了日產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的設(shè)計(jì)框架，采用新一代“科技極簡(jiǎn)主義”理念。前臉2.4米貫穿式星環(huán)燈帶與發(fā)光LOGO形成“星際之門(mén)”視覺(jué)符號(hào)，

側(cè)面隱藏式門(mén)把手與懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，將風(fēng)阻系數(shù)壓低至0.26Cd，尾部2064顆OLED組成的“量子光幕”尾燈支持18種自定義光效，科技感與儀式感拉滿。整體設(shè)計(jì)沒(méi)有刻意追求激進(jìn)，而是在新能源特質(zhì)與家用穩(wěn)重之間找到了平衡。4870×1920×1680mm的車(chē)身尺寸搭配2917mm軸距，較比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）EV軸距多出67mm，為車(chē)內(nèi)空間奠定基礎(chǔ)。

動(dòng)力系統(tǒng)是NX8的核心競(jìng)爭(zhēng)力，雙軌布局精準(zhǔn)覆蓋不同需求用戶。增程版搭載40%熱效率的1.5T增程器，匹配195kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供20.3kWh、21.1kWh和37.4kWh三種電池選項(xiàng)，純電續(xù)航對(duì)應(yīng)102km與185km，其中大電池版本綜合續(xù)航突破1000km，解決長(zhǎng)途出行焦慮。純電版基于800V高壓平臺(tái)打造，提供215kW和250kW雙電機(jī)選項(xiàng)，73kWh與81kWh電池組支撐565-650km續(xù)航。

智能化一直是合資品牌的短板，NX8則延續(xù)了N6、N7的補(bǔ)強(qiáng)思路，在車(chē)頂設(shè)置了一顆激光雷達(dá)，搭載Momenta合作的MPilot智駕系統(tǒng)，支持無(wú)圖城市NOA與高速領(lǐng)航輔助。目前官方還未發(fā)布新車(chē)的內(nèi)飾信息，但新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)采用家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并使用當(dāng)下比較主流的座艙芯片，同時(shí)延續(xù)“移動(dòng)大沙發(fā)”優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)定位方面，NX8瞄準(zhǔn)的應(yīng)該也是當(dāng)下的主流家用市場(chǎng)，按照日產(chǎn)N7和N6的定價(jià)策略來(lái)看，它應(yīng)該也會(huì)給到大家一定的驚喜。其優(yōu)勢(shì)在于“日產(chǎn)標(biāo)+國(guó)產(chǎn)芯+合資底盤(pán)”的組合，既保留合資品牌的品控背書(shū)，又吸收本土新能源技術(shù)的配置優(yōu)勢(shì)，延續(xù)了N6、N7“高性價(jià)比+精準(zhǔn)家用定位”的成功邏輯。據(jù)消息，新車(chē)將于2026年1月開(kāi)啟盲訂，3月正式上市。

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