電車界4月16日消息

據(jù)CarNewsChina報(bào)道，2026年3月，比亞迪在日本銷量近乎翻倍。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，這家全球最大新能源汽車制造商正全力加碼海外銷售。2025年比亞迪在日本交付量達(dá)3731輛后，已定下年度在日電動(dòng)車銷量1萬(wàn)輛的目標(biāo)。

據(jù)日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)（JAIA）公布的最新進(jìn)口車注冊(cè)數(shù)據(jù)，2026年3月比亞迪在日注冊(cè)量為625輛，同比大漲91.1%。去年同期數(shù)據(jù)顯示，該品牌在日新能源汽車交付量為327輛。

CarNewsChina測(cè)算，2026年一季度比亞迪在日交付量（純電動(dòng)+插電混動(dòng)）達(dá)1142輛，同比增幅超100%。

盡管增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，部分原因也來自低基數(shù)效應(yīng)，但比亞迪在日本汽車市場(chǎng)仍屬于小眾品牌。

數(shù)據(jù)顯示，2026年3月日本汽車總銷量為407564輛，新能源汽車占比4.15%；當(dāng)月日本純電動(dòng)與插混車型總銷量16924輛，比亞迪僅占據(jù)3.7%的市場(chǎng)份額。

值得注意的是，比亞迪還面臨日本新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整的壓力。日本單車補(bǔ)貼額度從35萬(wàn)—40萬(wàn)日元（約2200—2520美元）大幅下調(diào)至15萬(wàn)日元（約945美元），這讓這家車企在日銷量提升難度加大。

若以日本進(jìn)口新能源汽車注冊(cè)量口徑衡量，情況則更為樂觀。2026年3月，日本進(jìn)口純電及插混車型總注冊(cè)量為6085輛，在此口徑下比亞迪市占率升至10.3%。

不過，要實(shí)現(xiàn)年銷1萬(wàn)輛的目標(biāo)，仍有很大增長(zhǎng)空間。

出口已成為比亞迪的首要任務(wù)。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)追蹤機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，比亞迪3月全球銷量為688,939輛，其中國(guó)內(nèi)交付量為303,150輛，海外銷量占比超過50%。

相比之下，2025年第一季度比亞迪全球銷量990,711輛，中國(guó)交付量為643,024輛。這也解釋了為何每個(gè)海外市場(chǎng)對(duì)比亞迪都至關(guān)重要。

目前，比亞迪在日本共銷售五款車型：海獅7、ATTO 3、海豚、海豹四款純電動(dòng)車，以及一款插電式混合動(dòng)力車型海獅6。

今年夏天，比亞迪計(jì)劃推出Racco電動(dòng)城市小車，預(yù)計(jì)售價(jià)約250萬(wàn)日元，以進(jìn)一步鞏固其在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)。（電車界編譯）