隨著搭載L3級自動駕駛的長安深藍(lán)汽車啟用正式號牌并規(guī)模化上路通行，2025年最后一天的晚高峰，新京報貝殼財經(jīng)記者在重慶乘坐體驗(yàn)了L3級自動駕駛。

30分鐘下來，車輛行駛平順，系統(tǒng)接管順暢，乘坐舒適感與普通家用車時沒有什么差別。

擁堵路段體驗(yàn)L3

此次體驗(yàn)L3級自動駕駛的路段設(shè)定在重慶內(nèi)環(huán)快速路（人和立交-石馬河立交）。

2025年最后一天的下班晚高峰18時許，有霧，天又下起了小雨，堵車比較嚴(yán)重。這座被長江、嘉陵江與平行嶺谷切割出的“8D魔幻城市”，層層立交與密集橋梁構(gòu)成多維交通網(wǎng)。這正是工信部選擇在重慶試點(diǎn)L3級自動駕駛的原因之一，聚焦的就是擁堵場景，以積累更多駕駛數(shù)據(jù)。

新京報貝殼財經(jīng)記者和長安科技測試驗(yàn)證與數(shù)據(jù)應(yīng)用部仿真實(shí)驗(yàn)室主管陳磊一起乘坐“渝AD0001Z”號牌的深藍(lán)汽車，進(jìn)入重慶的內(nèi)環(huán)快速路，只見道路右上方懸掛有“自動駕駛試點(diǎn)（入口）”的提示牌，這意味著可以啟動L3級自動駕駛了。

此時，在車輛前方及后方都有顯示屏顯示“自動駕駛中”的字樣。新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，駕駛員的手已不用放在方向盤上，眼睛也不用一直注視前方了。途中，遇到右側(cè)有車輛向該L3級車輛所在車道進(jìn)行變道時，系統(tǒng)預(yù)判到這一意圖，提前進(jìn)行了減速，規(guī)避可能產(chǎn)生的碰撞。

新京報貝殼財經(jīng)記者乘坐的L3級自動駕駛車輛。新京報貝殼財經(jīng)記者 陳蜜蜜 攝

當(dāng)晚，由于擁堵，L3級自動駕駛的時速在20km-30km左右。陳磊介紹，長安L3級自動駕駛限定在特定城市快速路的單車道，車輛時速在50km以下。L3級自動駕駛激活后，一旦行駛過程中突然遇到大霧等特殊天氣狀況，能見度小于80米，或者系統(tǒng)識別到交通環(huán)境變成不擁堵，時速超過50km等，這些情況下系統(tǒng)都會通過圖文、聲音、語音和安全帶收緊等形式，提前提示駕駛員接管車輛。

車輛啟動L3級自動駕駛。新京報貝殼財經(jīng)記者 陳蜜蜜 攝

系統(tǒng)為司機(jī)接管車輛預(yù)留10秒

這一趟30分鐘的體驗(yàn)下來，L3級車輛的行駛平順性與乘坐舒適度，感覺與駕駛員操控普通家用車時沒有差別。尤其當(dāng)駛?cè)胱詣玉{駛試點(diǎn)路段時，系統(tǒng)接管比較順暢。即將駛出試點(diǎn)路段時，系統(tǒng)也會提前用圖文和語言，提示駕駛員接管。

陳磊說，目前系統(tǒng)設(shè)計的駕駛員接管預(yù)留時間為10秒，如果駕駛員在10秒之后沒有接管車輛，系統(tǒng)會執(zhí)行最小風(fēng)險策略，比如“在本車道內(nèi)，車輛會打開雙閃，持續(xù)減速，最后慢慢停車。”

“2026年一季度開始，長安將進(jìn)行以B端為使用主體的試點(diǎn)通行，用戶可通過智慧出行App預(yù)約，在特定路段進(jìn)行乘坐體驗(yàn)。”陳磊提到，2026年到2027年，L3級自動駕駛會逐步擴(kuò)展到全路段的高速、主干道等，2030年逐步實(shí)現(xiàn)全場景的自動駕駛。

按照計劃，后續(xù)長安將逐步在深藍(lán)汽車、阿維塔、長安啟源等品牌產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)L3級系統(tǒng)的搭載。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 陳蜜蜜

視頻 陳蜜蜜

編輯 楊娟娟

校對 翟永軍