在“十四五”收官之年，奇瑞上演了眾多標志性事件，其中，最為引人矚目的是：2025年9月25日成功登陸港交所，成為當時港股規(guī)模最大的車企IPO。正如安徽師范大學經濟管理學院副教授楊康所言，“以奇瑞為代表的中國制造業(yè)，經過量的積累后，實現了質的飛躍，邁上高端制造的新臺階”。

戰(zhàn)略錨定：從雙賽道并行到全域生態(tài)布局

面對汽車產業(yè)電動化、智能化、全球化的浪潮，奇瑞果斷確立“新能源+新燃油”雙賽道并行、智能化全域滲透的發(fā)展戰(zhàn)略，摒棄同質化競爭，構建起覆蓋主流到高端的多層次產品矩陣與技術生態(tài)。

奇瑞這一戰(zhàn)略并非簡單的業(yè)務疊加，而是基于對市場需求的精準判斷：在新能源替代加速的同時，燃油車市場仍有巨大存量空間，通過“油電同智”的技術平權，既穩(wěn)固基本盤，又搶占增量市場。因此，奇瑞在2023年宣布“新能源不客氣”，2024年宣布“智能化不客氣”，2025年宣布“全球化創(chuàng)新體系不客氣”，這是來自高質量發(fā)展帶來的底氣。

“十四五”期間，在品牌架構上，奇瑞實施“奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界”五大品牌協(xié)同發(fā)展的布局。奇瑞品牌堅守主流市場，以瑞虎系列、風云系列構建銷量基石；星途品牌面向科技豪華市場，星途ET5上市3小時鎖單突破5000臺，斬獲“世界十佳智能汽車”稱號；捷途品牌以“旅行+”為差異化標簽，旅行者C-DM成為細分市場爆款；iCAR品牌聚焦年輕用戶，V23車型前10個月累計銷售5.42萬輛，穩(wěn)居新能源“方盒子”細分市場榜首；智界品牌則作為高端技術旗艦，實現連續(xù)兩個月交付破萬的佳績。五大品牌各司其職又相互協(xié)同，形成了“總有一款適配用戶”的產品覆蓋能力。

戰(zhàn)略落地的核心成果體現在銷量的跨越式增長上。2021年，奇瑞集團銷售96萬輛，邁出“十四五”第一步；2022年實現“十個月銷量百萬輛”的跨越；2024年銷量飆升至260萬輛，乘用車增速位居全球前二十大乘用車公司之首；2025年更是再創(chuàng)佳績，前11個月集團總銷量達256.15萬輛，其中新能源汽車累計銷量81.47萬輛，同比增長69.4%，單月最高銷量突破11.68萬輛，首次躋身行業(yè)前三，實現“四連漲”的強勁勢頭。營收與利潤同步攀升，2022年至2024年，奇瑞汽車營業(yè)收入從926.18億元增長至2698.97億元，凈利潤從58.06億元提升至143.34億元，2025年一季度凈利潤同比增幅更是高達90.9%，展現出規(guī)模與效益并重的高質量發(fā)展態(tài)勢。

技術攻堅：構建全鏈條自主創(chuàng)新體系

奇瑞的跨越式發(fā)展，根基在于二十余年堅持的“技術立企”理念?！笆奈濉逼陂g，奇瑞以“瑤光2025”戰(zhàn)略為引領，構建起覆蓋火星架構、鯤鵬動力、獵鷹智駕、靈犀智艙、銀河生態(tài)五大核心領域的技術矩陣，形成了“多路徑并行、全場景覆蓋、可規(guī)模落地”的技術優(yōu)勢，打造了中國汽車產業(yè)的“原創(chuàng)技術策源地”。

在動力技術領域，奇瑞鯤鵬動力系統(tǒng)完成六代迭代，構建起燃油、混動、增程、純電、氫能多技術路線協(xié)同推進的全能源形式布局。鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機熱效率突破48%，根據規(guī)劃將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，以進一步打開奇瑞在混動市場增長空間，配合C-DM 6.0高效混動專用發(fā)動機與無級超級電混DHT，使搭載車型實現“虧電油耗3.8L/100km、綜合續(xù)航1400km”的行業(yè)標桿水平；2.0T增程專用發(fā)動機與軸向磁通矢量雙電機組合，總功率高達510kW，峰值扭矩750N·m，兼顧性能與效率。這套動力系統(tǒng)不僅支撐了風云A9L連續(xù)四個月交付破萬輛的市場表現，更讓縱橫G700在40萬元級豪華電混越野賽道脫穎而出，上市24小時大定1.5萬輛。

電池技術的突破成為奇瑞新能源業(yè)務的核心競爭力。特別是在固態(tài)電池領域的突破性進展方面，奇瑞“犀牛S”全固態(tài)電池模組能量密度高達600Wh/kg，可實現1200—1300公里續(xù)航，通過“針刺+鉆孔”等極端測試，計劃2027年裝車驗證。

智能化領域，奇瑞率先提出“油電同智”戰(zhàn)略，讓燃油車用戶也能享受第一梯隊的智能體驗?！矮C鷹智駕”系統(tǒng)構建起從L2+到L4級的全場景解決方案，依托240億千米全球驗證數據與“數字平行宇宙”仿真測試平臺，每天完成2000萬千米模型學習，實現“精準感知、毫秒決策、全域守護”。

底層架構方面，火星架構作為覆蓋全品牌、全動力形式的核心平臺，支持L4級自動駕駛與AI智能座艙協(xié)同運行，2.5G以太網實現超10萬條數據實時流轉，整車OTA升級僅需18分鐘。

全球擴張：從“產品出?！钡饺a業(yè)鏈本地化

作為中國汽車出口的“領軍者”，奇瑞在“十四五”期間完成了從“產品出?！钡健捌放瞥龊！薄吧鷳B(tài)出?！钡目缭?，構建起覆蓋全球120多個國家和地區(qū)的營銷網絡與生產體系，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口榜首。

2024年，奇瑞出口量達114.45萬輛，2025年前11個月累計出口119.96萬輛，連續(xù)七個月單月出口破10萬輛，創(chuàng)造了“首個單月出口突破13萬輛”“首個累計出口突破500萬輛”等多項紀錄。在核心海外市場，奇瑞實現全面突破：歐洲市場，通過與西班牙企業(yè)合作重啟巴塞羅那工廠，成為首個在歐洲實現本地化生產的中國品牌，2025年1—10月在歐盟和英國累計銷量達17.1萬輛，同比增長2.4倍。

本地化是奇瑞全球化的核心支撐。截至2025年底，奇瑞已在全球形成“1+7+N”的研發(fā)中心網絡布局，并建有16個生產基地。這種“研發(fā)本地化、生產本地化、營銷本地化”的模式，讓奇瑞在海外市場的抗風險能力持續(xù)增強。2024年，奇瑞汽車在歐洲、南美和中東及北非地區(qū)銷量位列中國自主品牌第一，在北美及亞洲（中國除外）位列第二。

生態(tài)構建：從產業(yè)鏈鏈主到跨界生態(tài)引領者

“十四五”期間，奇瑞不僅實現自身跨越式發(fā)展，更以“鏈主”身份帶動整個產業(yè)生態(tài)升級，同時跨界布局具身智能等新賽道，構建起“汽車主業(yè)+新興業(yè)務”的多增長極格局，為長期發(fā)展注入戰(zhàn)略縱深。

作為蕪湖汽車產業(yè)鏈的核心，奇瑞已集聚產業(yè)鏈企業(yè)2000余家，吸引30余家世界500強企業(yè)投資，整體為產業(yè)鏈提供就業(yè)崗位30余萬個。

通過“1+7+N”全球研發(fā)網絡與瑤光實驗室+開陽實驗室雙集群戰(zhàn)略聯(lián)盟，奇瑞聯(lián)動上下游企業(yè)開展技術攻關，孵化衍生出工業(yè)機器人、通用航空、新能源、現代農業(yè)裝備、智能互聯(lián)、汽車金融等新興產業(yè)，帶動安徽汽車產業(yè)集群向萬億級規(guī)模邁進。

在主業(yè)穩(wěn)健增長的同時，奇瑞前瞻性布局具身智能賽道，通過旗下安徽墨甲智創(chuàng)機器人科技有限公司（以下簡稱“墨甲機器人公司”）打造新增長極。2025年1月成立的墨甲機器人公司，僅用3個月就推出人形機器人“墨茵”，4月實現首批220臺全球交付，成為全球批量交付自研人形機器人的車企。四足機器人Argos可應用于家庭陪伴、社區(qū)巡檢等場景，2025年12月完成第1000只交付，已建成產線年產能達1.5萬臺。

此外，奇瑞還布局飛行汽車、Robotaxi等新業(yè)態(tài)，凌霄312飛行汽車完成首飛。這些新興業(yè)務與汽車主業(yè)形成協(xié)同效應，不僅拓寬了企業(yè)的增長邊界，更強化了“智能出行生態(tài)引領者”的品牌定位。

資本賦能：改革與上市開啟發(fā)展新征程

“十四五”期間，奇瑞在2025年9月25日成功登陸港交所，為技術研發(fā)與全球擴張注入持續(xù)動力，也標志著企業(yè)治理邁入現代化新階段。

港股上市為奇瑞募集了充足的發(fā)展資金，募集資金將主要用于技術創(chuàng)新、深化全球布局、做強汽車主業(yè)，同時培育更多產業(yè)鏈上下游優(yōu)秀企業(yè)。資本市場的認可不僅為奇瑞帶來資金支持，更提升了品牌國際影響力，為全球化布局提供了資本背書。上市后，奇瑞在智能駕駛、固態(tài)電池、機器人等領域的研發(fā)投入將持續(xù)加大，加速技術商業(yè)化落地。

改革與上市也推動奇瑞的決策效率與市場響應速度顯著提升。“十四五”期間，奇瑞爆款車型的推出頻率持續(xù)加快。這種“市場導向、資本賦能、技術驅動”的良性循環(huán)，讓奇瑞在激烈的行業(yè)競爭中保持靈活身段，實現規(guī)模與效益的同步增長。

作者：彭學英 吳明 張驊

監(jiān)制：仁青

編輯：澤慧