1月1日，經(jīng)建設(shè)者1000多個(gè)晝夜的持續(xù)奮戰(zhàn)，西渝高鐵康渝段萬家山隧道順利貫通。該隧道全長(zhǎng)6465米，是西渝高鐵康渝段貫通的首條長(zhǎng)度超6公里的隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得又一重要進(jìn)展。

萬家山隧道位于四川省達(dá)州市宣漢縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道。全隧地處川東嶺谷低山丘陵區(qū)，穿越大巴山，地形起伏大，環(huán)境敏感，圍巖破碎且?guī)r溶發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜。施工過程面臨軟巖大變形、有害氣體等多變地質(zhì)挑戰(zhàn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，建設(shè)難度大。

建設(shè)過程中，參建單位通過引入拱架安裝激光校準(zhǔn)儀、自主研發(fā)“矮邊墻混凝土收面控制裝置”等途徑，有效提高縱向鋼板止水帶的定位精度。同時(shí)，全面推行“三噴兩刮一掃面”噴射混凝土工藝，廣泛應(yīng)用襯砌智能澆筑振搗系統(tǒng)、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等現(xiàn)代化工裝，采用臺(tái)階法開挖，并嚴(yán)格控制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，為隧道安全貫通筑牢防線。

“我們優(yōu)化方案，采用聚能光面控制爆破技術(shù)，有效解決了穿越居民區(qū)淺埋段進(jìn)尺小、風(fēng)險(xiǎn)高的難題。同時(shí)，綜合利用長(zhǎng)距離超前鉆孔、加深炮孔及地質(zhì)雷達(dá)等多種手段預(yù)測(cè)瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)，順利通過了500多米長(zhǎng)的瓦斯風(fēng)險(xiǎn)區(qū)及淺埋段落，為全隧按期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！敝需F六局西渝高鐵四標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人羅強(qiáng)介紹。

隨著萬家山隧道貫通，西渝高鐵康渝段累計(jì)已貫通隧道43座。目前，該段路基、橋梁、隧道等站前主體工程正有序推進(jìn)。

西渝高鐵建成后，西安至重慶的出行時(shí)間將大幅縮短，中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，極大便利沿線民眾出行，并對(duì)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)城鄉(xiāng)融合與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 鄧小龍

編輯：馬鐵牛