2025年已經(jīng)過去。

在這一年中，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，不僅爆發(fā)了全球汽車史上最兇猛的價(jià)格戰(zhàn)，而且涌現(xiàn)出130余款全新車型。其中，只有38款能達(dá)到月均銷量5000臺(tái)以上，它們一登場(chǎng)便光芒萬(wàn)丈，堪稱年度黑馬。

在這38款入選《2025年度新能源汽車黑馬榜》的車型中，包括36款全新車型，2款換代車型，比2024年整整多了12款。在這份榜單中，月均銷量2萬(wàn)臺(tái)以上（五顆星）4款，1-2萬(wàn)臺(tái)（四顆星）10款，0.5-1萬(wàn)臺(tái)（三顆星）24款。它們，歸屬于21個(gè)品牌，13家車企。

黑馬指數(shù)五顆星的車型有4款，分別為小米YU7、問界M7（參數(shù)丨圖片）、方程豹鈦7、五菱繽果S，它們的月均銷量都超過2萬(wàn)臺(tái)，堪稱“現(xiàn)象級(jí)”車型。雖然問界M7屬于換代車型，但是鑒于它換代上市后的炸裂表現(xiàn)——11月達(dá)到2.5萬(wàn)臺(tái)以上，12月甚至可以沖擊3萬(wàn)臺(tái)，而且它的均價(jià)超過了30萬(wàn)元，也足以稱之為“現(xiàn)象級(jí)”。

現(xiàn)象級(jí)黑馬車型，不僅創(chuàng)造了銷量奇跡，而且改變了該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，處于堅(jiān)不可摧的王者地位。縱觀整個(gè)新能源市場(chǎng)，2025年僅有4個(gè)品牌能做到，那就是5-10萬(wàn)級(jí)的五菱，15-20萬(wàn)級(jí)的方程豹，20-30萬(wàn)級(jí)的小米，以及30-35萬(wàn)級(jí)的問界。

需要說(shuō)明的是，本次統(tǒng)計(jì)范圍，為2025年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：吉利星愿和比亞迪海鷗等，由于是年度改款車型，故不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，但問界M7除外。

另外，本統(tǒng)計(jì)所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的零售量（截至11月）。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量作為參考數(shù)據(jù)，12月銷量為預(yù)估量。如有遺漏或錯(cuò)誤，歡迎讀者批評(píng)指正。

第一名 小米YU7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.06.26

指導(dǎo)價(jià)：25.35-32.99萬(wàn)元

年度預(yù)估銷量：15.5萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：2.67萬(wàn)臺(tái)

時(shí)隔15個(gè)月，小米汽車的第二款車型——小米YU7終于迎來(lái)問世。預(yù)料之中的價(jià)格，但意外的是，開啟預(yù)定后3分鐘，大定突破20萬(wàn)臺(tái)，轟動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)。一時(shí)間，車圈就跟炸了鍋一樣，各路豪強(qiáng)和四方看客將小米YU7的熱度“炒上天”，成為大家茶余飯后討論的焦點(diǎn)。

不僅如此，小米YU7的上市也意味著在同級(jí)別市場(chǎng)，迎來(lái)了一位最強(qiáng)對(duì)手，它改變了25-30萬(wàn)級(jí)新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局，使去年還火爆的極氪7X、智界R7等車型的寒冬提前到來(lái)，只不過它依然沒能撼動(dòng)特斯拉Model Y的江湖地位。

從銷量上看，雖然它在首個(gè)完整交付月7月份，“僅”交付了6000多臺(tái)。但是，從8月份開始一路高歌猛進(jìn)，先是破1萬(wàn)，接著9月份破2萬(wàn)，到了10和11月份直接連續(xù)2個(gè)月突破3萬(wàn)臺(tái)，一躍成為本年度最大的黑馬車型。

按照此趨勢(shì)下去，小米YU7完全有可能達(dá)到月均3萬(wàn)臺(tái)，成為新能源市場(chǎng)的“超級(jí)巨星”。好看的顏值，極強(qiáng)的動(dòng)力，好開的底盤，超長(zhǎng)的續(xù)航，好用的智艙，加上較高的性價(jià)比是它快速崛起一戰(zhàn)封神的主要原因。

第二名 問界M7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.09.23

指導(dǎo)價(jià)：27.98-35.98萬(wàn)元

年度預(yù)估銷量：7.7萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：2.47萬(wàn)臺(tái)

全新問界M7的上市直接將理想L6打懵了。

為什么這么說(shuō)？因?yàn)閺匿N量數(shù)據(jù)上看，理想L6在10月和11月連續(xù)2個(gè)月銷量跌破1萬(wàn)臺(tái)，只有9000多臺(tái)。而全新問界M7在10月首個(gè)完整交付月銷量便達(dá)到了1.6萬(wàn)臺(tái)，11月份更是超過了2.5萬(wàn)臺(tái)。更可怕的是，全新問界M7在上市后1小時(shí)，大定突破3萬(wàn)臺(tái)。

在全新問界M7上市之前，我們不難發(fā)現(xiàn)，華為系的車型有一個(gè)明顯的特征，那就是越貴的銷量反而越好，尤其是價(jià)格在35萬(wàn)以上，比如，問界M8、M9、尊界S800；而在35萬(wàn)以下卻很難做出大爆款。

但是，隨著全新問界M7的上市，從售價(jià)上可以看出，它的目標(biāo)就是攻打25-35萬(wàn)級(jí)這個(gè)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)主要以理想L6和理想L7以及奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3為主。與它們相比，全新問界M7憑借華為的背書比理想L系列雙子星的品牌勢(shì)能更大；與BBA“三強(qiáng)”相比，M7在智艙、智駕、用車成本、空間方面斷崖式領(lǐng)先。

可以看出，全新問界M7的到來(lái)不只是對(duì)以理想為代表的新勢(shì)力品牌的打擊，更是對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌BBA形成了巨大的沖擊，甚至是加速了BBA的衰敗。

在不久的將來(lái)，或許會(huì)出現(xiàn)問界M7統(tǒng)治30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，問界M8引領(lǐng)40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，問界M9問鼎50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，尊界S800稱霸百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，“三兄弟+大哥”聯(lián)手一起把BBA打殘，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的格局，從此被徹底改寫。

第三名 方程豹鈦7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.09.09

指導(dǎo)價(jià)：17.98-21.98萬(wàn)元

年度預(yù)估銷量：8萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：2.18萬(wàn)臺(tái)

方程豹鈦7是今年整個(gè)比亞迪集團(tuán)最意外的收獲！沒想到它能一戰(zhàn)封神，上市第二個(gè)月銷量便超過了2萬(wàn)臺(tái)，第三個(gè)月更是突破了2.4萬(wàn)臺(tái)，直接躍居本品牌銷量榜首，成為本年度最令人意外的現(xiàn)象級(jí)黑馬車型。

為什么這么說(shuō)呢？首先，方程豹這個(gè)品牌在消費(fèi)者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款方盒子造型具有越野風(fēng)格的車，更偏向玩樂屬性，這類車型相對(duì)于傳統(tǒng)造型的SUV在市場(chǎng)中本來(lái)就比較小眾，很難贏得家庭用戶的青睞。

但是，鈦7不僅采用了承載式車身設(shè)計(jì)，而且它還有一個(gè)車長(zhǎng)接近5米，軸距超過2米9的大空間，在提升了舒適性的同時(shí)，還將純電續(xù)航做到了200公里。除此之外，它還配備了四驅(qū)、前雙叉臂+后五連桿懸架、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，以及天神之眼B高階智能駕駛等。既滿足了家庭用戶日常出行對(duì)舒適性的需求，又能滿足戶外郊游時(shí)輕度越野的需求。再加上極高的性價(jià)比，這就是它一炮打響的關(guān)鍵所在。

鈦7的成功，不僅成為了方程豹?dú)v史上首款月銷過2萬(wàn)臺(tái)的車型，更體現(xiàn)出方程豹對(duì)產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)把控，最重要的是將品牌的銷量提升到了新的高度——全年交付量將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，但也意味著方程豹高端化的失敗。

第四名 五菱繽果S

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時(shí)間：2025.09.27

指導(dǎo)價(jià)：6.68-7.98萬(wàn)元

年度預(yù)估銷量：6.3萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：2.03萬(wàn)臺(tái)

五菱繽果S是全市場(chǎng)第三款能達(dá)到月均銷量2萬(wàn)臺(tái)以上的A0級(jí)車型，僅次于吉利星愿和比亞迪海鷗。

自上市以來(lái)，繽果S在首個(gè)完整交付月銷量便突破1.7萬(wàn)臺(tái)，可謂是出場(chǎng)即巔峰，成為當(dāng)之無(wú)愧的“現(xiàn)象級(jí)黑馬”。

繽果S成功的核心在于，它以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和親民的價(jià)格，精準(zhǔn)擊中了主流家用代步車市場(chǎng)的用戶需求。相比于吉利星愿它的續(xù)航更長(zhǎng)一點(diǎn)，空間更大一點(diǎn)且價(jià)格更便宜一點(diǎn)。除此以外，更厲害的是，它在安全性方面高強(qiáng)度鋼占比達(dá)74.5%，1500MPa熱成型鋼占比達(dá)23.7%，是首款獲得“中國(guó)十佳車身”的A0級(jí)車型。

五菱繽果S的大賣不僅是產(chǎn)品力的成功，更是一次精準(zhǔn)把握消費(fèi)降級(jí)趨勢(shì)的戰(zhàn)略勝利。它以高品質(zhì)+高性價(jià)比為突破口，不僅贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，而且重塑了A0級(jí)純電車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，同時(shí)推動(dòng)了五菱品牌在新能源領(lǐng)域的向前發(fā)展，并且做到了“人民需要什么，五菱就造什么”的初心。