副省級城市的設(shè)立始于1994年，目的是為了賦予這些重要城市更多的經(jīng)濟管理權(quán)限，增強其在區(qū)域內(nèi)的輻射能力。雖然它們在行政區(qū)劃上仍屬于所在省份管轄，但在行政架構(gòu)上，其主要領(lǐng)導(如市委書記，市長等)的級別為副部級，由中央直接管理。

中國的副省級城市共有16個，它們在行政級別上高于普通地級市，但低于直轄市和省份。這些城市通常在經(jīng)濟，文化，交通等方面具有重要地位，是區(qū)域發(fā)展的核心。

這16個城市分別為：哈爾濱，長春，沈陽，濟南，南京，杭州，廣州，武漢，成都，西安，伊犁州，其中大連，青島，寧波，廈門，深圳為計劃單列市。

2025年8月15日，新華社發(fā)表《中共中央?國務(wù)院關(guān)于推動城市高質(zhì)量發(fā)展的意見》明確指出：

支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)城市群打造世界級城市群，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江中游城市群等成為高質(zhì)量發(fā)展增長極，增強中西部和東北的城市群、都市圈對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的支撐作用，促進城市間定位錯位互補、設(shè)施互聯(lián)互通、治理聯(lián)動協(xié)作。

國家十四五規(guī)劃和2035遠景目標綱要（草案）中明確提出：

著力打造重要先進制造業(yè)基地、提高關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力、建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)開放高地、鞏固生態(tài)綠色發(fā)展格局，推動中部地區(qū)加快崛起。做大做強先進制造業(yè)，在長江、京廣、隴海、京九等沿線建設(shè)一批中高端產(chǎn)業(yè)集群，積極承接新興產(chǎn)業(yè)布局和轉(zhuǎn)移。

而如今，國家不斷發(fā)出文件說要支持中部崛起策略，說明中部崛起的任務(wù)越來越重要。

日前，河南省交通運輸廳官網(wǎng)公布的《賈魯河復航工程社會穩(wěn)定風險評估征求公眾意見公示》顯示，項目計劃于2025年底開工，施工總工期48個月。

有史料記載，在明清時期，賈魯河仍是江淮糧米北運的重要通道，位于河流上游的惠濟鎮(zhèn)是當時華北地區(qū)較大的水運碼頭，商賈云集，盛極一時。到20世紀初，在工業(yè)化的浪潮中，賈魯河航運漸漸沉寂。

而賈魯河復涌和航空港區(qū)的建設(shè)，意味著鄭州不但會成為鐵路和航空交通樞紐，未來也有可能成為水運樞紐。

鄭州這座“九州腹地”的城市，正以樞紐優(yōu)勢撬動成長勢能?！懊住弊中胃哞F網(wǎng)與“空中絲綢之路”雙線發(fā)力，國際貨郵吞吐量穩(wěn)居全國前五，讓內(nèi)陸腹地變身開放前沿。

人口與經(jīng)濟的雙增長是堅實支撐，常住人口突破1300萬，2024年GDP達1.45萬億元，增速領(lǐng)跑萬億級城市。國家中心城市規(guī)劃加持下，大都市區(qū)一體化加速，產(chǎn)業(yè)與人口虹吸效應(yīng)持續(xù)凸顯。