拉達Samara 2代是俄羅斯伏爾加汽車廠在1997年推出的一款經(jīng)過輕度改款的小型家用車,它延續(xù)了原版Samara車系的設計理念,但在細節(jié)上做出了諸多改進。這款車型的出現(xiàn),正值俄羅斯經(jīng)濟轉型的關鍵時期,見證了后蘇聯(lián)時代汽車工業(yè)的艱難發(fā)展歷程。

Samara 2代最初以四門轎車版本VAZ-2115在1997年面世,搭載了一臺經(jīng)過改進的1499毫升單點燃油噴射發(fā)動機,最大功率57千瓦,配備了更優(yōu)質的變速箱。這款車型最初在伏爾加汽車廠的特殊車輛生產(chǎn)部門小批量生產(chǎn),剎車系統(tǒng)和內(nèi)飾也進行了升級,采用了來自VAZ-2110車型的部件。然而,這款車型的正式量產(chǎn)計劃恰逢1998年8月的俄羅斯金融危機,嚴重延誤了生產(chǎn)進度。直到2000年,Samara 2代才在托利亞蒂的主生產(chǎn)線上開始全面生產(chǎn)。

2002年,五門掀背版VAZ-2114加入了產(chǎn)品陣容,隨后在2004年9月,三門掀背版VAZ-2113也開始生產(chǎn)。值得一提的是,三門版本原本并不在生產(chǎn)計劃之內(nèi),是應經(jīng)銷商的強烈需求才決定推出。這三款車型在機械結構上基本相同,都采用了1.6升八氣門四缸發(fā)動機,早期部分車型甚至還保留了化油器設計,而非燃油噴射系統(tǒng)。

2007年1月,Samara 2代進行了一次重要升級,開始采用首次應用于VAZ-2110的現(xiàn)代化1.6升VAZ-11183-20發(fā)動機。盡管拉達110和拉達Priora等新車型在國內(nèi)市場占據(jù)了Samara的部分份額,但Samara 2代憑借明顯的價格優(yōu)勢仍然保持著穩(wěn)定的需求。在外觀設計上,Samara 2代對前臉進行了改進,采用了新的格柵、引擎蓋、保險杠和大燈設計。為了提升空氣動力學性能,工程師還對尾部進行了優(yōu)化,五門掀背版調(diào)整了后擋風玻璃的傾斜角度,并更換了尾燈和后保險杠。

在內(nèi)飾方面,四門轎車版本進行了大幅升級,安裝了全新的儀表板,采用了歐洲流行的駕駛員導向設計,配備了帶有內(nèi)部照明和液晶顯示屏的VDO儀表組。此外,車內(nèi)還增加了與新儀表板相匹配的新門飾板,并配備了電動前車窗。三門版本的內(nèi)飾升級相對有限,僅更換了新的儀表板。所有車型都配備了方向盤高度調(diào)節(jié)功能。

Samara 2代在獨聯(lián)體國家市場廣受歡迎,從年輕家庭到老年夫婦都能找到合適的買家。然而,由于無法滿足歐洲排放標準,加上經(jīng)互會勢力范圍的瓦解,這款車型在俄羅斯和前蘇聯(lián)地區(qū)以外的市場鮮有銷售。2012年12月,四門轎車版停產(chǎn),掀背版本則持續(xù)生產(chǎn)到2013年底,為這個歷經(jīng)近三十年的車系畫上了句號。Samara 2代不僅是俄羅斯汽車工業(yè)在困難時期堅持自主研發(fā)的象征,更見證了一個時代的變遷。