1月5日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠在2025年12月交付量超9.71萬臺(tái)，環(huán)比增長11%，為2025年最高月份。據(jù)媒體估算，12月特斯拉國內(nèi)銷量約9.4萬臺(tái)，同比增長約13%。

特斯拉2025年全球范圍內(nèi)共計(jì)交付約163.6萬臺(tái)電動(dòng)車，其中上海超級(jí)工廠交付85.1萬臺(tái)，占全球總交付量的52%，依舊是特斯拉全球最大的出口中心。12月10日，上海超級(jí)工廠下線第400萬臺(tái)整車；12月31日，特斯拉全球的第900萬臺(tái)整車順利從上海超級(jí)工廠下線。2025年，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車輛持續(xù)出口至亞太、歐洲市場，在各地引發(fā)銷售熱潮。

2025年，特斯拉在國內(nèi)先后推出了煥新版ModelY及豪華六座SUVModelYL，Model3/Y的產(chǎn)品線也進(jìn)一步完善，長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版開啟交付。不斷豐富進(jìn)化的產(chǎn)品線與五年零息等購車政策讓特斯拉成為更多消費(fèi)者的選擇。

ModelY蟬聯(lián)國內(nèi)SUV銷冠、豪華車銷冠

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在中國市場，ModelY是近一年國內(nèi)SUV銷量冠軍，也是連續(xù)四年來中高端車型銷量的第一名。

作為一款全球車型，2025年ModelY在其他市場也同樣取得好成績。ModelY是日本2025年最暢銷電動(dòng)車；在中國香港和澳門市場，特斯拉是11月私家車登記數(shù)量第一名，ModelY則是銷量最高的電動(dòng)車；特斯拉是中國澳門市場、菲律賓市場2025年最暢銷電動(dòng)車品牌，并在韓國市場持續(xù)領(lǐng)跑進(jìn)口車銷量榜；11月，特斯拉在挪威的年內(nèi)累計(jì)銷量打破了此前9年由燃油車保持的當(dāng)?shù)爻擞密嚹甓蠕N量紀(jì)錄，提前鎖定2025年度銷冠，再次證明了特斯拉在寒冷地區(qū)的卓越表現(xiàn)，ModelY也是歐洲2025年最受歡迎的電動(dòng)車。

持續(xù)向好的全球市場表現(xiàn)，得益于2025年ModelY產(chǎn)品力的全新升級(jí)。2025年初，特斯拉率先在中國市場將ModelY全新升級(jí)，并進(jìn)一步提升了在安全、智能等方面的硬核產(chǎn)品實(shí)力。雖然特斯拉四個(gè)工廠先后切換產(chǎn)線在一定時(shí)間內(nèi)影響了產(chǎn)能，但是全球銷冠ModelY憑借產(chǎn)品力的大幅提升，在接下來的時(shí)間里征服了各個(gè)市場的消費(fèi)者，以“六邊形戰(zhàn)士”的姿態(tài)引發(fā)交付熱潮。

8月，特斯拉推出豪華六座SUVModelYL，繼承了特斯拉深厚的純電造車基因，主打“為全能駕乘體驗(yàn)而來”。ModelYL大幅拓展了車身尺寸，擁有超高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、更寬敞的內(nèi)部空間，更加“聰明”的連續(xù)可變阻尼減振器讓乘坐更舒適，采用六座座椅布局讓空間利用方式更加靈活，無論是性能駕駛還是家庭出行，各種場景都可輕松應(yīng)對(duì)。

產(chǎn)品的迭代升級(jí)，滿足了更細(xì)分市場的需求。第四季度，Model3/Y的產(chǎn)品線也進(jìn)一步完善，長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版開啟交付。車輛續(xù)航突破800公里，為中國消費(fèi)者提供了更多樣的購車選擇。無論追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、超長續(xù)航、全能表現(xiàn)還是全場景六座出行，消費(fèi)者都能找到適合自己的特斯拉。

日前，特斯拉更新了2026年1月的多重購車政策：1月31日前下單Model3/Y，可享“5年0息”、8000元車漆選裝禮金、1299元特享充電權(quán)益，以及“智能輔助駕駛限時(shí)免費(fèi)轉(zhuǎn)移”等多重福利，助力消費(fèi)者購車。

全系車型獲五星安全評(píng)級(jí)，每輛車都可升級(jí)至自動(dòng)駕駛

越來越多消費(fèi)者購車都將安全性放在了最高優(yōu)先級(jí)，這也是他們選擇特斯拉的重要原因。

2025年，現(xiàn)款ModelY斬獲2025年EuroNCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）、ANCAP（澳洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）“五星安全”評(píng)級(jí)。作為全球車型，S3XY全系車型滿足全球多個(gè)市場的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，已在美國NHTSA、歐洲EuroNCAP、中國C-IASI、澳大利亞ANCAP等多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)中獲得“五星安全”評(píng)級(jí)。

特斯拉的安全優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于硬件。它構(gòu)建了“數(shù)據(jù)-算法-算力-自研芯片”的完整AI閉環(huán)。其智能輔助駕駛系統(tǒng)依托上百億公里真實(shí)數(shù)據(jù)的訓(xùn)練持續(xù)迭代。與美國道路車輛平均水平相比，搭載特斯拉智能輔助駕駛的車輛已經(jīng)將重大碰撞事故發(fā)生率降至1/8。智能輔助駕駛系統(tǒng)V14版本于2025年10月推出，馬斯克稱其是“V12版本后特斯拉智能輔助駕駛有史以來第二大更新，它就像具有意識(shí)一樣”。

2025年12月31日，一位特斯拉車主使用特斯拉FSDV14，完成了全程零接管橫穿美國的壯舉。途中在充電站的停車環(huán)節(jié)，也全部由特斯拉車輛自主完成。此次橫跨美國的旅程歷時(shí)2天20小時(shí)、4400公里，大約相當(dāng)于從上海到新疆喀什的距離。這個(gè)距離如果由人類駕駛員完成，考慮到休息時(shí)間，大概需要6-7天。特斯拉智能輔助駕駛不僅比人類駕駛更安全，同時(shí)也讓交通更為高效。

并且，這是一次由普通消費(fèi)者完成的對(duì)量產(chǎn)車和V14版本軟件的真實(shí)測試，意味著特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)能切實(shí)服務(wù)于普通消費(fèi)者。目前，特斯拉全球所有在售的車型，都已經(jīng)采用AI4智能輔助駕駛硬件，這意味著所有車輛都具備升級(jí)智能輔助駕駛的硬件條件。

與智能輔助駕駛技術(shù)同源的特斯拉Robotaxi無人駕駛網(wǎng)約車在北美進(jìn)展順利。2025年，Robotaxi在奧斯汀與舊金山灣區(qū)累計(jì)行駛超200萬公里，并已開啟無安全員測試；為無人駕駛而生的Cybercab特斯拉賽博無人駕駛電動(dòng)車已在北美開啟試生產(chǎn)與路測，預(yù)計(jì)于2026年4月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。媒體認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)將讓特斯拉的公司價(jià)值超越一家單純的電動(dòng)車企業(yè)。