“應(yīng)當(dāng)盡快打開(kāi)黃鶴樓的‘北大門(mén)’，

讓這座千古名樓更好地釋放活力。”

1月5日，市政協(xié)委員、

臺(tái)盟湖北省委聯(lián)絡(luò)部部長(zhǎng)吳暉建議，

加快推進(jìn)蛇山北坡建設(shè)、

修建黃鶴樓公園北門(mén)。

市政協(xié)委員吳暉。記者楊榮峰 攝

吳暉今年帶來(lái)的提案是《關(guān)于加快推進(jìn)蛇山北坡建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)打造“一橋兩山”世界級(jí)旅游區(qū)的建議》。

吳暉說(shuō)，他先后兩次登上龜山與蛇山進(jìn)行實(shí)地考察與對(duì)比。他發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)綜合整治的龜山景區(qū)面貌一新，山體復(fù)綠，出入通道增加，與周邊古琴臺(tái)、晴川閣等景點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)顯著增強(qiáng)。蛇山北坡，發(fā)展則相對(duì)滯后。

“我聽(tīng)到有游客感慨，看黃鶴樓最好的位置是在龜山，隔著長(zhǎng)江遠(yuǎn)眺。”吳暉說(shuō)，這恰恰說(shuō)明，身處蛇山腳下的黃鶴樓本體景區(qū)，其通達(dá)性和游覽體驗(yàn)有巨大提升空間。

通過(guò)調(diào)研，吳暉發(fā)現(xiàn)，制約該區(qū)域發(fā)展的主要是以下幾個(gè)問(wèn)題。首先，黃鶴樓公園目前主要依賴東、西兩門(mén)，承載量已近飽和，高峰期“園內(nèi)排隊(duì)、園外堵車”成為常態(tài)，影響游覽體驗(yàn)。其次，盡管地鐵5號(hào)線司門(mén)口黃鶴樓站年集散客流超千萬(wàn)，黃鶴樓自身年接待量超550萬(wàn)人次，但景區(qū)與毗鄰的首義公園及周邊戶部巷、曇華林等熱門(mén)資源聯(lián)動(dòng)不暢，龐大客流未能有效互相轉(zhuǎn)化。最后，蛇山北坡區(qū)域的城市界面更新緩慢，影響了武昌古城整體魅力的彰顯。

吳暉建議，對(duì)黃鶴樓北門(mén)及周邊公共空間、綠地系統(tǒng)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，將其與城市東西山系人文綠道相連通。構(gòu)建人車分流、快慢分離的立體化交通組織，完善集散功能，讓游客“來(lái)得便捷、游得從容、走得順暢”，真正打通大黃鶴樓景區(qū)的南北聯(lián)絡(luò)帶。

（來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）