近日，長安汽車因2025年銷量未達既定目標取消員工年終獎的消息引發(fā)熱議。

　　網(wǎng)絡(luò)流傳的內(nèi)部通知顯示，由于2025年公司銷量、利潤率等指標未達成年終目標，所以沒有年終激勵獎。

　　通知同時提及，公司考慮到員工的辛苦付出，計劃在2026年2月春節(jié)前提供一個“相應(yīng)激勵”，但具體方案尚未公布。

　　此次爭議直接關(guān)聯(lián)長安汽車在去年5月定下的激進年度目標。

　　董事長朱華榮當(dāng)時宣布，2025年的奮斗目標是實現(xiàn)全口徑收入3000億元，總銷量300萬輛，其中新能源車100萬輛。

　　然而，公司最新公告數(shù)據(jù)顯示，2025年全年銷量為291.30萬輛，累計全口徑匯總收入約2860億元，均未達成預(yù)定目標。

　　盡管目標未能完全實現(xiàn)，但高達97%的完成率在業(yè)內(nèi)已屬不錯。

　　有網(wǎng)友稱，長安的薪酬模式是“底薪低+年終獎高”，年終獎?wù)紗T工總包的2/5左右，這一刀下去，管理層不清楚，普通牛馬的年收入直接腰斬。

　　有網(wǎng)友稱，長安打工人元旦盼年終獎，等來的竟是“停發(fā)通知”。往年慣例說沒就沒，只畫了個"2月過年給激勵"的餅，啥方案都沒有。

　　關(guān)鍵是業(yè)績不差，銷量完成率97%，行業(yè)第一梯隊水平。結(jié)果去年平均4.8個月獎金、深藍有人拿百萬，今年直接砍沒。

　　在激烈的行業(yè)競爭中取得如此業(yè)績實屬不易，年終獎直接取消而非打折的處理方式屬實讓人難以接受。

　　截至發(fā)稿，長安汽車官方未對上述傳聞作出公開回應(yīng)。（轉(zhuǎn)載自：電車界）