央視軍事頻道對(duì)西部戰(zhàn)區(qū)第76集團(tuán)軍某旅協(xié)同戰(zhàn)術(shù)演練的報(bào)道，讓被軍迷稱為“新大八輪”的ZBL-19式8×8輪式步兵戰(zhàn)車首次正式走入公眾視野。作為解放軍中型合成旅裝備體系的新一代核心平臺(tái)，這款戰(zhàn)車的亮相并非孤立的裝備更新，而是陸軍向全域作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型的核心裝備。

相較于初代08式輪式裝甲車族，19式輪式步戰(zhàn)車在火力、機(jī)動(dòng)、防護(hù)維度的系統(tǒng)性升級(jí)。新大八輪采用30毫米速射炮的無(wú)人炮塔，外加4枚熱成像圖像制導(dǎo)的中程反坦克導(dǎo)彈，以及先進(jìn)的火控觀瞄，可加裝厚實(shí)的附加裝甲。標(biāo)志著在輪式裝甲車領(lǐng)域我們處于世界領(lǐng)先地位。

該戰(zhàn)車為中型合成旅突破復(fù)雜環(huán)境作戰(zhàn)限制提供了硬件支撐，深入剖析其技術(shù)配置，還發(fā)現(xiàn)裝備發(fā)展中先進(jìn)性與成熟性的平衡邏輯，這正是理解中國(guó)陸軍裝備發(fā)展思路的關(guān)鍵切入點(diǎn)。

中國(guó)陸軍“區(qū)域防衛(wèi)型向全域作戰(zhàn)型轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略導(dǎo)向，對(duì)裝備體系提出了全環(huán)境適配的硬性要求。狹義上的全域作戰(zhàn)能力，核心在于裝備能在高原山地、水網(wǎng)稻田、海島叢林等差異化地形中保持作戰(zhàn)效能。

從公開畫面可見，“新大八輪”采用國(guó)際主流輪式戰(zhàn)車布局：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，動(dòng)力艙位于車首右部，駕駛員居左，戰(zhàn)斗室居中，后部為載員艙，可搭載3名乘員與若干載員。一個(gè)裝甲班為9個(gè)人，包括駕駛員，班長(zhǎng)兼車長(zhǎng)，炮長(zhǎng)，副班長(zhǎng)，以及5名步兵。下車作戰(zhàn)時(shí)，班長(zhǎng)和副班長(zhǎng)根據(jù)情況，其中一人帶其他5名步兵下車。

最值得關(guān)注的是其尾門設(shè)計(jì)——摒棄傳統(tǒng)側(cè)開式結(jié)構(gòu)，采用下翻式跳板尾門外加套裝橫開小門。這一設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的形態(tài)調(diào)整，而是基于實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景的優(yōu)化：在高強(qiáng)度作戰(zhàn)中，跳板尾門可實(shí)現(xiàn)人員與物資的快速上下車，縮短暴露在敵方火力下的時(shí)間，提升戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)的靈活性，這一細(xì)節(jié)升級(jí)直接指向?qū)崙?zhàn)效能的提升。跳板尾門外加套裝橫開小門，可以在不打開跳板尾門或尾門液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，依然可以利用橫開小門進(jìn)出戰(zhàn)車。

火力配置的升級(jí)是“新大八輪”的核心亮點(diǎn)。其搭載的無(wú)人炮塔不僅提升了乘員生存性，更優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率，為載員與物資布置提供了冗余。炮塔集成的30毫米鏈?zhǔn)脚谠诔跛?、威力與彈藥兼容性上全面提升，可在靜止或短停狀態(tài)下打擊靜止及運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，能有效摧毀輕型裝甲目標(biāo)，壓制數(shù)公里內(nèi)的土木工事與有生力量，同時(shí)具備對(duì)低空俯沖飛機(jī)、武裝直升機(jī)的自衛(wèi)打擊能力。

19式輪式步戰(zhàn)車配套4具紅箭-13車載通用反坦克導(dǎo)彈，采用伸縮式設(shè)計(jì)，與炮塔一體化融合。該導(dǎo)彈采用紅外熱成像圖像制導(dǎo)，可發(fā)射后不管，最大射程超過16公里，破甲深度達(dá)1400毫米以上，大幅強(qiáng)化了戰(zhàn)車的反坦克與攻堅(jiān)能力。

防護(hù)性能的提升雖無(wú)明確官方數(shù)據(jù)，但可通過同類型外貿(mào)裝備VN-22推導(dǎo)。VN-22采用模塊化裝甲設(shè)計(jì)，車體首上、首下及側(cè)面均配備大面積附加裝甲，結(jié)合前置動(dòng)力艙的防護(hù)緩沖，正面可抵御25毫米機(jī)關(guān)炮打擊，側(cè)面能承受14.5毫米高射機(jī)槍攻擊。作為陸軍列裝的新一代裝備，“新大八輪”的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于VN-22，模塊化設(shè)計(jì)更使其具備根據(jù)威脅等級(jí)升級(jí)裝甲的潛力，適配不同戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的防護(hù)需求，這種設(shè)計(jì)思路兼顧了當(dāng)前防護(hù)需求與未來升級(jí)空間。

機(jī)動(dòng)性能的保障源于與15式輕型坦克同源的132系列發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅功率適配、可靠性經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，更可能采用二級(jí)渦輪增壓技術(shù)——這一設(shè)計(jì)針對(duì)高原山地環(huán)境的動(dòng)力衰減問題，確保戰(zhàn)車在高海拔地區(qū)仍能保持穩(wěn)定機(jī)動(dòng)性能。這一配置選擇精準(zhǔn)匹配了西部戰(zhàn)區(qū)等重點(diǎn)方向的作戰(zhàn)環(huán)境需求，直接服務(wù)于全域作戰(zhàn)中復(fù)雜地形機(jī)動(dòng)的核心要求，體現(xiàn)了裝備研發(fā)的針對(duì)性與實(shí)用性。

外界關(guān)注的“遺憾”，主要是缺少主動(dòng)防御系統(tǒng)與云臺(tái)式車長(zhǎng)周視鏡，一種觀點(diǎn)認(rèn)為這反映了中國(guó)陸軍裝備發(fā)展的核心邏輯：在先進(jìn)性與成熟性之間尋求最佳平衡。為盡快形成戰(zhàn)斗力、控制采購(gòu)成本，陸軍裝備發(fā)展往往優(yōu)先保障成熟可靠的核心性能，而非追求全系統(tǒng)頂配。

“新大八輪”的模塊化設(shè)計(jì)為后續(xù)升級(jí)預(yù)留了空間，可根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)威脅、作戰(zhàn)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整配置，所謂“遺憾”本質(zhì)上是裝備發(fā)展階段性與靈活性的體現(xiàn)，而非技術(shù)短板。車載主動(dòng)防御系統(tǒng)和車長(zhǎng)光電云臺(tái)，我國(guó)都有型號(hào)研制，并且很成熟，如果需要的話，完全可以迅速安裝。

“新大八輪”戰(zhàn)車是解放軍陸軍中型合成旅裝備體系迭代的起點(diǎn)?；谀K化平臺(tái)，其后續(xù)可衍生出輪式突擊車、裝甲搶修車、工程車、防化偵察車等多種車型，形成覆蓋作戰(zhàn)、保障、偵察的完整車族。戰(zhàn)車平臺(tái)化、系列化發(fā)展將進(jìn)一步提升中型合成旅的全域作戰(zhàn)與持續(xù)保障能力。