文/段修健

站在清水宮前，和掠過古寺屋檐的飛機合個影，是不少人的“廈門記憶”。

如今，由于機場就要搬遷，這個廈門知名打卡點，被網(wǎng)友稱作“即將消失的機位”。

中國民航局空管局情報中心近期發(fā)布《2026年航空情報數(shù)據(jù)重大變更計劃匯總表》。

按照計劃，廈門翔安國際機場等一批新機場將在今年啟用。

“十四五”規(guī)模最大的新建機場

廈門翔安國際機場的預計啟用時間為2026年12月底，屆時，廈門高崎國際機場將同步關閉。

目前，高崎機場是國內最繁忙的單跑道機場。

2025年，高崎機場以2919.4萬人次，再創(chuàng)國內單跑道機場年旅客吞吐量新高。

為應對高崎機場飽和狀態(tài)、優(yōu)化區(qū)域航空運輸結構、推動區(qū)域經濟發(fā)展，十余年前，福建方面啟動新機場建設相關工作。

翔安機場是我國“十四五”期間規(guī)模最大的新建機場，定位為我國重要國際機場、區(qū)域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場。

該機場以“1個主航站區(qū)、2端進場交通、3座航站樓和4條跑道”為基本格局，分三期建設。

本期規(guī)劃建設T1航站樓以及北一、南一雙跑道，其中，北一跑道按照4F級（飛行區(qū)最高等級）建設。

投入使用后，翔安機場可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸、飛機起降38萬架次的使用需求。

廈門是國際性綜合交通樞紐城市。

中國民航局和國家發(fā)改委2024年印發(fā)的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》中，廈門的定位是區(qū)域航空樞紐。

廈門市委“十五五”規(guī)劃建議要求，加快翔安國際機場建成投用，優(yōu)化完善集疏運體系，力爭提升為區(qū)位門戶復合型國際航空樞紐。

連同將在今年建成“雙跑道、雙航站樓”的福州長樂國際機場，福建將擁有兩個4F級機場。

“支持金門共用廈門新機場”

據(jù)《廈門日報》報道，廈門新機場是全球少見的海島型機場。

參建單位上海公路橋梁（集團）有限公司介紹，這里臺風頻發(fā)，地質條件復雜，屬于典型的填海造陸軟土地基。

項目團隊通過“圍、引、堵、截”等有效措施，像梳理毛細血管一樣對積水進行疏通引流。使原本無法立足的“沼澤地”變成了可供大型機械進場作業(yè)的“硬戰(zhàn)場”。

翔安機場的位置比較特殊：坐落于廈門市大嶝島東南端，緊鄰金門。

《福建日報》微信公眾號文章稱，大嶝場址符合“兩岸融合發(fā)展示范區(qū)”這一重要屬性——廈門經濟特區(qū)最突出的特點就是因臺而設。

在探索兩岸融合發(fā)展新路的過程中，建設新機場，將實現(xiàn)以通促融，加快建設臺胞臺企登陸第一家園“第一站”。

中共中央、國務院《關于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》指出，支持金門共用廈門新機場。

福建省委“十五五規(guī)劃建議”提出，支持廈門與金門加快融合發(fā)展、福州與馬祖深化融合發(fā)展，打造“同城生活圈”。

廈門市委“十五五”規(guī)劃建議將“推動廈金率先融合”列入重點工作，明確“支持金門共用廈門翔安國際機場”。

廈門市翔安區(qū)政府官網(wǎng)文章提到，為落實這項部署，翔安機場建設預留金門專用航站樓、金門跨海通道接口等。

廈金大橋（廈門段）、泉金高速將接入機場，規(guī)劃對臺客運碼頭，謀劃高鐵接入金門，努力形成對臺海陸空鐵立體綜合交通網(wǎng)絡。

第二個“五跑道”機場要來了

全國范圍內，今年還有多個機場將“上新”。

根據(jù)計劃，呼和浩特盛樂國際機場將轉場，屆時白塔國際機場將關閉。

盛樂機場是內蒙古自治區(qū)首座4F級機場。

該機場本期按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸目標設計。建設航站樓面積32萬平方米，間距2公里的遠矩平行跑道2條。

盛樂機場將成為我國北方地區(qū)的重要航空樞紐、京津冀機場群的主備降機場。

安徽和山東將迎來兩個民用支線機場——蚌埠滕湖機場和棗莊翼云機場。

云南昭通機場遷建工程也被列入表中，將新建昭通昭陽機場及其附屬保障設施設備。

另據(jù)“樂山發(fā)布”消息，樂山機場將力爭在2026年上半年通航。

同時，一批機場將迎來新跑道。

上海浦東國際機場五跑道啟用被納入今年計劃，具體時間需根據(jù)審批情況。

上海市人民政府辦公廳在2024年底印發(fā)的《關于進一步提升上海航空物流樞紐能級的若干措施》曾提出，加快推進浦東國際機場第五跑道軍地協(xié)議簽訂、飛行程序調整等前期工作，推動第五跑道盡快開放使用。

浦東機場或將成為廣州白云機場之后，全國第二個“五跑道”機場。

長沙黃花國際機場將成為中部地區(qū)又一個“三跑道”機場。

蘭州中川國際機場在西一跑道投運后，也將實現(xiàn)“三跑道”運營。

去年12月，昆明長水國際機場改擴建工程東二跑道工程順利通過竣工驗收，邁向“三跑道”投運籌備階段。

國內民航機場格局，可能又將改變。