地鐵是城市交通大動脈，承擔(dān)整座城市正常運行的重要職責(zé)。

其系統(tǒng)中的電力供應(yīng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信息交互等系統(tǒng)中的功能模塊與電氣線纜電氣絕緣防水性能直接關(guān)系到機車供電、系統(tǒng)運維、指揮調(diào)度、空調(diào)照明、消防防災(zāi)、通風(fēng)排煙、給水排水、環(huán)境監(jiān)控、機電設(shè)備運行等的可靠性，是地鐵安全運營保障中重要的一環(huán)！由潮濕水汽引發(fā)的電氣絕緣降低、漏電、短路、腐蝕（阻值增大）現(xiàn)象，輕則導(dǎo)致供電故障，動力、照明、通風(fēng)、排煙、站臺門、通信、消防等系統(tǒng)失控，線路停運，重則發(fā)生火災(zāi)、漏電人傷事故。

地鐵行業(yè)普遍反映地下站臺內(nèi)控制室、供配電室等出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，導(dǎo)致電氣控制系統(tǒng)失靈甚至供電接點“放炮”（電氣短路）現(xiàn)象。經(jīng)多地地鐵現(xiàn)場勘察、分析：地鐵站臺及區(qū)間隧道為大型、復(fù)雜型地下公共建筑，由于冬季冰雪解凍、雨水滲透、凝露及地面沉降等客觀因素影響，站臺內(nèi)外高低壓配電柜、電控箱、配電箱等電氣單元設(shè)備長期處于高潮濕甚至積水環(huán)境已成為行業(yè)“頑疾”，為設(shè)備安全運行帶來了隱患。

設(shè)置在地下的電力控制室、通信及信號機房、通風(fēng)系統(tǒng)控制裝備、排煙機房、照明系統(tǒng)及區(qū)間隧道等多處、大面積存在自上而下多層天花板及墻壁滲水，地面積水及室內(nèi)高濕現(xiàn)象嚴(yán)重。

由于供電、信號電氣線路及各功能控制電氣機箱柜基本采用內(nèi)埋、貼壁走線及掛壁安裝方式，導(dǎo)致水流通過線路接口、線間及線纜橋架連接縫隙、機箱柜穿線孔等部位進(jìn)入電氣管路、電氣機箱柜、控制盒等，造成電氣線路及系統(tǒng)單元電氣性能“絕緣降低、漏電、過流、甚至短路起火”現(xiàn)象。