近日，一則“長榮航空一名機(jī)長疑因飛機(jī)滑行操作爭議，情緒失控在駕駛艙內(nèi)與副機(jī)長發(fā)生肢體沖突”的消息在互聯(lián)網(wǎng)流傳，引發(fā)關(guān)注。

1月6日，長榮航空方面回應(yīng)記者稱，涉事航班滑行速度符合相關(guān)作業(yè)規(guī)范與法規(guī)要求，并無網(wǎng)傳超速的情況。此外，目前已暫停涉事機(jī)長的派飛任務(wù)，相關(guān)調(diào)查正在進(jìn)行中。

日前，有消息稱，“長榮航空一架客機(jī)在美國洛杉磯機(jī)場準(zhǔn)備起飛時(shí)，副機(jī)長在客機(jī)滑行期間察覺滑行速度可能違反安全規(guī)范，遂多次向機(jī)長發(fā)出口頭警告，然而機(jī)長未予理會。副機(jī)長出于安全考慮，按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序踩下剎車，由此與機(jī)長發(fā)生肢體沖突”。

1月6日，針對上述網(wǎng)傳情況，長榮航空公共關(guān)系室工作人員告訴記者，依據(jù)該航班飛機(jī)上的快速存取記錄器的資料顯示，該航機(jī)滑行速度符合相關(guān)作業(yè)規(guī)范與法規(guī)要求，并無外傳所稱的超速情況。

長榮航空方面表示，針對外界關(guān)切的該事件機(jī)長執(zhí)勤相關(guān)行為，長榮航空于事件發(fā)生后立即主動啟動內(nèi)部調(diào)查機(jī)制，同時(shí)通報(bào)相關(guān)主管機(jī)關(guān)，以全面厘清實(shí)際情況與相關(guān)事實(shí)。此外，長榮航空也主動提供了員工心理咨詢等協(xié)助方案。

長榮航空方面還稱，基于調(diào)查需要，目前已先暫停該機(jī)長的派飛任務(wù)。相關(guān)調(diào)查已在進(jìn)行中，待調(diào)查完畢，會盡快安排召開紀(jì)律委員會進(jìn)行審議。長榮航空高度重視同仁的專業(yè)操守與工作環(huán)境，對任何可能影響飛航安全或職場秩序之行為，均將秉持審慎、嚴(yán)謹(jǐn)之態(tài)度妥善處理。

首都航空回應(yīng)“飛機(jī)空中盤旋近20圈”

1月5日，有乘客反映，首都航空J(rèn)D5235航班在空中盤旋了20圈，引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友表示，飛機(jī)在空中盤旋是常有的事，但是轉(zhuǎn)近20圈挺少見的。還有網(wǎng)友關(guān)心機(jī)上乘客“有沒有被繞暈”。

據(jù)了解，事發(fā)航班為1月5日青島飛南寧的JD5235航班。飛常準(zhǔn)平臺顯示，該航班在湖北荊州上空開始盤旋，開啟“繞毛線”模式。

記者粗略數(shù)了一下，飛機(jī)轉(zhuǎn)了接近20圈。對此，首都航空工作人員解釋道，當(dāng)天JD5235航班從青島起飛，中途經(jīng)停荊州，最終飛抵南寧。當(dāng)天在經(jīng)停荊州時(shí)，恰逢荊州沙市機(jī)場大霧，飛機(jī)不具備降落條件，所以在空中盤旋了很多圈。

來源：南方日報(bào)、現(xiàn)代快報(bào)