近些年，國(guó)產(chǎn)汽車品牌乘著新能源時(shí)代的快車，不僅肉眼可見實(shí)現(xiàn)了換道超車，還對(duì)傳統(tǒng)合資品牌構(gòu)成了較大威脅。

然而，正當(dāng)業(yè)界尚在探討合資車企前路何在時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）上市即引爆，短短數(shù)月，多次拿下合資純電銷冠，穩(wěn)居中大型純電轎車銷量榜單Top2，還在近期迎來(lái)第五萬(wàn)臺(tái)正式下線。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的純電市場(chǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)N7不但實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突圍，更以“破局者”的姿態(tài)，成功為“合資新勢(shì)力”們開辟出了一條極具特色的發(fā)展道路。

那么，在這份成績(jī)背后，到底藏著東風(fēng)日產(chǎn)怎樣的產(chǎn)品技術(shù)和造車藝術(shù)？

依舊舒適，但智能化已成第二標(biāo)簽

相信不少人對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的印象，還停留在舒適性上，畢竟在曾經(jīng)那個(gè)選擇不多的年代，東風(fēng)日產(chǎn)天籟就是中型車，或者說(shuō)是國(guó)內(nèi)整個(gè)轎車市場(chǎng)上，頗具代表性的車型之一，以至于后面的許多年里，大家都喜歡以“沙發(fā)廠”這樣更親切的形容詞稱呼它。

來(lái)到新能源時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)依舊沒(méi)有丟掉它在舒適性上的堅(jiān)持，只是在展現(xiàn)形式上變得更加多元化。作為天籟高級(jí)“大沙發(fā)”的傳承，東風(fēng)日產(chǎn)N7將乘坐體驗(yàn)上升到全新維度，它搭載行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅，從造型、用料、配置、算法等多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先。

由獨(dú)立芯片和49個(gè)傳感器組成的“電子皮膚”系統(tǒng)，時(shí)刻感知乘坐者體感和狀態(tài)，打造千人千面的最佳“舒適區(qū)”。另外還有全身SPA級(jí)12點(diǎn)按摩、主動(dòng)側(cè)翼支撐、氣動(dòng)坐墊加長(zhǎng)、靠背坐墊雙區(qū)通風(fēng)加熱，重新定義了“大沙發(fā)”的標(biāo)準(zhǔn)。

為了提升行駛品質(zhì)，東風(fēng)日產(chǎn)N7還有行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車技術(shù)，多達(dá)13項(xiàng)防暈對(duì)策，打通底盤、動(dòng)力、座艙、輔助駕駛四域，實(shí)現(xiàn)高鐵般的舒適安心，駕駛更放松、乘坐更舒適。

此外，東風(fēng)日產(chǎn) X Momenta 一段式端到端駕駛輔助大模型聯(lián)合打造的輔助駕駛系統(tǒng)，能夠以更加類人的駕駛方式和決策邏輯，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助NOA、自動(dòng)泊車等功能，靠譜體驗(yàn)堪比經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

除了全方位的科技配置打造出行“舒適區(qū)”，東風(fēng)日產(chǎn)N7也在持續(xù)迎合新能源時(shí)代的消費(fèi)需求。極簡(jiǎn)主義的外觀設(shè)計(jì)，兼顧了視覺(jué)美感與優(yōu)雅造型；83%超大得房率，確保前后排都寬敞；觸感細(xì)膩的內(nèi)飾用料，處處透露出家的溫馨?？梢哉f(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)N7是名副其實(shí)的舒適、智能雙料冠軍。

情緒共鳴，是回應(yīng)用戶最好的方式

新能源時(shí)代，大馬力和高性能變得不再遙不可及，于是乎廠商開始不約而同將目光鎖定到配置上。誠(chéng)然，堆砌配置可以實(shí)現(xiàn)宣發(fā)效果最大化，但實(shí)際體驗(yàn)層面的大打折扣，卻也成為行業(yè)通病。

東風(fēng)日產(chǎn)N7沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是堅(jiān)持做好用戶體驗(yàn)。首先在車身尺寸上，4930mm車長(zhǎng)配合1895mm車寬，既滿足了視覺(jué)大氣優(yōu)雅，又能適應(yīng)大多數(shù)停車位，83%超大得房率帶來(lái)不將就的真大五座。實(shí)用的前、后備箱，讓收納行李變得輕松自如。

同級(jí)少見的智能冷暖冰箱，支持-6～10°C制冷、35～55°C制熱，5.8L大容量能裝下6瓶330ML飲料，關(guān)鍵是運(yùn)行噪音極低僅有22dB，四季實(shí)用還不會(huì)打擾家人休息。

智能時(shí)代，AI已經(jīng)成為不少年輕人最常用的功能，東風(fēng)日產(chǎn)N7聚焦消費(fèi)市場(chǎng)需求，搭載AI助手小尼，具備超快喚醒、自由連續(xù)對(duì)話、深度推理、無(wú)限暢聊等，且前后排四音區(qū)拾音精準(zhǔn)捕捉指令，就像是全家24小時(shí)的專屬助手，用車、出行、帶娃、旅游一句話全搞定。

至于輔助駕駛體驗(yàn)上，東風(fēng)日產(chǎn)N7不追求功能多，而是主打功能專精。其搭載的泊車輔助系統(tǒng)，通過(guò)訓(xùn)練與持續(xù)自我進(jìn)化，支持泊車輔助、近距離遙控泊車、記憶泊車輔助等，解決了多種真實(shí)停車痛點(diǎn)和難點(diǎn)。而同級(jí)領(lǐng)先的駕駛輔助SR，能夠?qū)χ車h(huán)境實(shí)時(shí)感知渲染，高度還原物理世界，精準(zhǔn)識(shí)別交通標(biāo)識(shí)、紅綠燈、交通參與者，安全性自然更好。

拒絕盲目堆砌配置，從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，讓消費(fèi)者能夠更好感知東風(fēng)日產(chǎn)N7的實(shí)用和好用，這才是對(duì)用戶情緒的最佳共鳴。

第五萬(wàn)臺(tái)，新能源時(shí)代合資破局者

11月底，東風(fēng)日產(chǎn)N7第五萬(wàn)臺(tái)正式下線，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型道路上取得成功，也是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)用戶最好的回應(yīng)。

上市短短半年，東風(fēng)日產(chǎn)深度洞察用戶需求，并在產(chǎn)品上做到快速響應(yīng)。在今年成都車展上，東風(fēng)日產(chǎn)N7發(fā)布了全新限定“玫瑰摩卡”內(nèi)飾，用實(shí)際行動(dòng)對(duì)年輕消費(fèi)群體需求進(jìn)行回應(yīng)。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)N7也在智能化體驗(yàn)上不斷精進(jìn)，持續(xù)完善。自車型上市以來(lái)，接連兩次進(jìn)行大版本OTA，強(qiáng)化其在智能交互、駕駛體驗(yàn)、乘坐舒適方面的表現(xiàn)，進(jìn)一步夯實(shí)其長(zhǎng)續(xù)航智能舒適大滿配的智能化標(biāo)簽。

無(wú)論是于產(chǎn)品還是于體驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)N7都在全方面與用戶實(shí)現(xiàn)雙向奔赴，這種相互成長(zhǎng)，相互進(jìn)取的模式，不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)人·車·生活理念的具象化展現(xiàn)，也是東風(fēng)日產(chǎn)N7能夠在合資純電陣營(yíng)取得TOP級(jí)地位至關(guān)重要的一點(diǎn)。可以不夸張的說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)N7就是新能源時(shí)代合資車企的“破局者”，為“合資新勢(shì)力”們摸索出了一條更適合他們的長(zhǎng)期發(fā)展之路。

二十多年前，東風(fēng)日產(chǎn)成立之初，便將技術(shù)和舒適視為品牌立生之本，時(shí)至今日，步入新能源時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)，也已從一匹“黑馬”變?yōu)檎嬲摹邦I(lǐng)跑者”。

作為東風(fēng)日產(chǎn)向新能源進(jìn)攻最重要的產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)N7在守住舒適、品質(zhì)、安全等“底線”的同時(shí)，還在配置、智能、顏值等領(lǐng)域不斷突破，打破消費(fèi)者對(duì)于合資車無(wú)法與時(shí)俱進(jìn)的固有觀念，以全面向新的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代，為用戶打造獨(dú)屬于東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)出行體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，東風(fēng)日產(chǎn)N7在新能源市場(chǎng)和消費(fèi)者心中，均已取得認(rèn)可，是合資純電標(biāo)桿之選，也是可以放心買，安心用的純電優(yōu)選。