【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，零跑汽車的使命，可能就是干這事。

4月16日晚，從預(yù)告到發(fā)售歷經(jīng)半年時(shí)間的零跑D19正式上市。作為零跑汽車D系列的首款車型，這款車是零跑汽車品牌向上的強(qiáng)勁抓手，更是零跑汽車十年技術(shù)積淀的集中體現(xiàn)。

坦白說，高端車或者說20-30萬售價(jià)區(qū)間，不是零跑汽車的舒適區(qū)，參考其過去的發(fā)展經(jīng)歷，主流產(chǎn)品才是讓零跑汽車發(fā)家致富的關(guān)鍵。但當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格披露并與產(chǎn)品具體信息結(jié)合的那一刻，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，零跑汽車有能力把20-30萬元的市場(chǎng)變成自己的舒適區(qū)。

21.98-26.98萬元，是零跑D19的售價(jià)區(qū)間，包含增程、純電兩種動(dòng)力，其中增程版本純電續(xù)航最高500公里，純電版本續(xù)航720km。驚不驚喜，意不意外？一臺(tái)全尺寸的大型新能源SUV，賣到這個(gè)價(jià)格，很難不讓隔壁的理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9感到壓力。并且，這款車的配置很頂，雙高通8797芯片、1000V高壓平臺(tái)、雙腔空懸等都不是20萬級(jí)車型該有的配置。

值得一提的是，相比A系列、B系列，零跑汽車這次的供應(yīng)商陣容也很震撼，孔輝的雙腔空懸、米其林的輪胎、大陸的線控制動(dòng)、博世的轉(zhuǎn)向……又是“好而不貴”，熟悉的套路，偏偏又很難不讓人心動(dòng)，這可能也是零跑汽車的頂級(jí)陽謀。

尖端科技+頂級(jí)供應(yīng)商 零跑讓你看得見高端

零跑D19是零跑汽車第一款在價(jià)格上定位20萬元以上級(jí)別的車型。

在此之前，零跑汽車的產(chǎn)品多集中在15萬元、10萬元左右，面向主流消費(fèi)者。所以，零跑汽車很清楚，零跑D19是推動(dòng)品牌向上的，不是消耗品牌資源的。為了讓用戶覺得零跑D19值，零跑汽車選擇讓高端看得見。

首先，在智能化層面，零跑D19行業(yè)首發(fā)雙高通8797中央域控芯片，為車輛智能化系統(tǒng)提供高達(dá)1280TOPS算力的基礎(chǔ)。更難能可貴的是，在內(nèi)存瘋漲的今天，其智能座艙、智能駕駛的運(yùn)行內(nèi)存分別給到了48G和64G。

也就是說，在智能化的競(jìng)爭(zhēng)中，零跑汽車先拿下了參數(shù)戰(zhàn)的勝利。

但還不止這些，零跑汽車的智能座艙容納了21.4英寸3K電動(dòng)娛樂屏、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏等硬件，內(nèi)置的Leapmotor OS交互系統(tǒng)斬獲7大國際獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)還搭載全模態(tài)AI大模型。

智能駕駛層面，D19搭載VLA大模型與28個(gè)高精感知硬件（含激光雷達(dá)），擁有44項(xiàng)輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助。當(dāng)然，這些某種程度上算得上是A系列、B系列積累下的經(jīng)驗(yàn)，高端芯片首發(fā)，零跑汽車也不是第一次干了。

而打破零跑汽車“廉價(jià)”的創(chuàng)新點(diǎn)是——頂級(jí)供應(yīng)商的全面加持。這一點(diǎn)，在底盤層面體現(xiàn)得尤為明顯，孔輝雙腔閉式空氣懸架、東機(jī)工連續(xù)可變阻尼減振器，搭配博世華域R-EPS轉(zhuǎn)向、歐摩威（原大陸）MKC2線控制動(dòng)、四活塞前固定卡鉗和米其林高性能輪胎，這些百萬級(jí)別豪車的硬件配置往那一擺，沒人會(huì)小瞧這臺(tái)21.98萬元起售的全尺寸SUV。

除此之外，零跑D19的電芯品牌是寧德時(shí)代，增程器來自給奔馳等供貨的浩思動(dòng)力，甚至電吸合門鎖都用的麥格納……可以說，在供應(yīng)商的選擇上，零跑汽車幾乎打破了品牌過往的慣例，但也正因如此，讓這款車有了帶領(lǐng)品牌向上的底氣。

在“好而不貴”外，看到零跑汽車的創(chuàng)新力

尖端科技+頂級(jí)供應(yīng)商的加持，已經(jīng)讓零跑D19足夠“好而不貴”，但別急，還有。

在車輛的內(nèi)部“裝修”上，全車座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并實(shí)現(xiàn)6座加熱、4座吸入式通風(fēng)與10點(diǎn)式按摩，二排右側(cè)零重力座椅支持120°零壓躺姿。同時(shí)，還首發(fā)車規(guī)級(jí)森野氧艙，支持8L/min制氧流量，配備全電動(dòng)車規(guī)級(jí)8.1L冷暖冰箱、Leap Sound 23揚(yáng)杜比全景聲音響系統(tǒng)……

同時(shí)，必須注意的是，零跑D19是一臺(tái)全尺寸SUV，新車的車長為5252mm，寬1995mm，高1780mm，軸距為3110mm。僅以尺寸來看，零跑D19是和問界M9、理想L9等產(chǎn)品相近的，但它的價(jià)格僅有這些同級(jí)別產(chǎn)品的一半左右。以上共同構(gòu)成了零跑D19“好而不貴”的核心。

而在此之外，更要看到零跑汽車的創(chuàng)新力。零跑D19有一款純電續(xù)航500公里的版本，因?yàn)榱闩芷嚱o它裝上了一塊80.3kWh增程專屬電池。從體驗(yàn)上講，它甚至比很多十幾萬的純電車型續(xù)航都要長，但從工程上講，給本就有油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)增程車加上大電池很難。

為了實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航，零跑汽車選擇動(dòng)了排氣管。零跑創(chuàng)新性地將排氣管從車身門框處布置，這一設(shè)計(jì)有效優(yōu)化結(jié)構(gòu)、降低整車重量，為大電池布置提供了空間。此外，全球首創(chuàng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電一體機(jī)四驅(qū)增程系統(tǒng)、34合1超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)也在減小體積、降低重量方面發(fā)力，為車輛的長續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力奠定了基礎(chǔ)。

甚至，零跑汽車還用上了行業(yè)首創(chuàng)增程CTC電池底盤一體化技術(shù)，該技術(shù)除了節(jié)省空間外，也會(huì)提升車輛的輕量化水平以及剛性。所以，零跑D19增程版本的參數(shù)是很厲害的，不僅有插混、增程品類中最長的純電續(xù)航，在800V加持下，30%-80%充電僅需約15分鐘。

事實(shí)上，這樣的創(chuàng)新，零跑汽車還做過很多，比如，零跑D19采用雙高通8797中央域控芯片，本質(zhì)上是因?yàn)榕擇{一體超級(jí)協(xié)同架構(gòu)，所以不用智能座艙、智能駕駛各玩各的，一個(gè)用高通一個(gè)用英偉達(dá)或者索爾。

對(duì)于零跑汽車而言，D19的意義是讓外界看到了零跑汽車制造高端產(chǎn)品的能力，看到零跑汽車品牌向上的能力。但對(duì)于消費(fèi)者而言，零跑D19的意義則是讓真正高價(jià)值的產(chǎn)品飛入尋常百姓家，這是零跑汽車的誠意，亦是其將20萬以上市場(chǎng)變成自己舒適區(qū)的機(jī)會(huì)。